У Росії заявили, що після аварії танкерів у Керченській протоці, понад 90% розлитого мазуту зібрано та встановлено перший із трьох кофердамівце тимчасова водонепроникна конструкція, що опускається на дно моря чи річки для створення сухої зони для проведення підводних робіт, наприклад, будівництва мостів, ремонту суден чи очищення акваторій, шляхом відкачування води зсередини.. Роботи з очищення акваторії Чорного моря, за словами голови уряду, тривають, а повну утилізацію суден планують завершити у 2026 році.
Про це повідомили на сайті уряду РФ.
Заступник голови уряду РФ Віталій Савельєв повідомив, що від моменту аварії15 грудня 2024 року танкерів "Волгонефть-212" і "Волгонефть-239" у Керченській протоці росіяни зібрали для подальшої утилізації та переробки понад 185 тисяч тонн забрудненого піску й ґрунту, з яких 160 тисяч тонн уже утилізовали. За його словами, роботи тривали в Краснодарському краї та окупованому Криму.
"За оцінками Російської академії наук, Мінприроди та інших залучених органів влади, зібрано понад 90% розлитого мазуту. У березні було відкачано мазут із викинутої на мілину кормової частини танкера "Волгонефть-239", після чого її утилізували. У жовтні–листопаді видалили основний обсяг мазуту з носової частини танкера", — заявив російський чиновник.
Савельєв повідомив, що комісія вирішила встановити три кофердамице тимчасова водонепроникна конструкція, що опускається на дно моря чи річки для створення сухої зони для проведення підводних робіт, наприклад, будівництва мостів, ремонту суден чи очищення акваторій, шляхом відкачування води зсередини..
"Перший уже встановлений, роботи над другим і третім тривають. Після видалення мазуту коффердами та залишки суден планують повністю утилізувати у 2026 році", — йдеться у повідомленні на російському урядовому сайті.
Раніше експерти "Асоціації реінтеграції Криму" пояснювали, що перевірити дані про очищення прибережної зони Чорного моря від мазуту, які оприлюднюють росіяни — неможливо.
"Очевидно, що в кращому разі в мішках був не мазут, а забруднений ним ґрунт, що робить заявлені "2000 тонн" вкрай відносною цифрою. Навіть "екологи" від агресора, такі як Євген Сімонов і Дмитро Шевченко, констатують умовність цих цифр, а також те, що "заяву зробили, аби встигнути відзвітувати" перед кремлівським диктатором "до осінніх штормів, коли працювати в морі стане неможливо", — пише ARC.
Нагадаємо, у останню декаду листопада в окупованому Криму почали фіксувати забруднення пляжів мазутними викидами. Також екоактивісти виявляли забруднених нафтопродуктами птахів. Про це журналістам проєкту "Крым. Реалії" на умовах анонімності розповів кримський активіст.
"Місцеві жителі дуже занепокоєні ситуацією, що склалася. Пляжі й так сильно постраждали після їхнього очищення від мазутних викидів на початку цього року, на багатьох пляжах, особливо диких, їхня якість значно погіршилася через вивезення тонн піску та гальки, уражених мазутом. Зараз влада не поспішає прибирати пляжі, волонтери також не виявляють колишнього ентузіазму. Штаби з очищення птахів, забруднених мазутом, закриті. Уже очевидно, що проблема наростає, і в Керчі потрібно поновити роботу координаційного штабу з боротьби з мазутним забрудненням", – розповів Крим.Реалії екоактивіст.
Що відомо про аварію у Керченській протоці
15 грудня 2024 року поряд з Керченською протокою почали тонути два російські кораблі "Волгонефть 212" та "Волгонефть 239". На борту одного судна перебувало 13 членів екіпажу, на борту іншого — 14.
Попередньо, причиною інциденту став шторм та ушкодження танкерів через негоду. На 15 грудня у тимчасово окупованому Криму оголосили штормове попередження через сильний вітер.
У результаті аварії загинув один моряк танкера "Волгонефть 212". Решта членів екіпажу госпіталізована з переохолодженням.
Аварія призвела до витоку більше 4 тисяч тонн мазуту в море. Greenpeace стверджує, що це може мати серйозні наслідки для екології.
Керівник Інституту Чорноморських стратегічних досліджень Андрій Клименко зазначив, що судна непридатні до виходу в море, адже є річковими і при цьому дуже старими — 1951 та 1955 років випуску.
Речник Військово-морських сил ЗСУ Дмитро Плетенчук заявив, що ці два танкери, які фактично є суднами військового класу, вийшли в море, не дотримавшись вимог судноплавства.
16 грудня МНС Росії повідомило, що екіпаж танкера "Волгонефти 239" евакуювали.
Міндовкілля заявило, що витік мазуту внаслідок аварії двох російських танкерів "Волгонефть 212" та "Волгонефть 239" 15 грудня загрожує "катастрофічними наслідками" для екосистеми Чорного моря.
Біолог, голова громадської організації “Зелений лист” Владислав Балінський назвав цю аварію в коментарі Суспільному Крим "наймасштабнішою екологічною катастрофою сторіччя".
17 грудня в районі порту Кавказ у Чорному морі капітан танкера "Волгонефть-109" подав сигнал лиха через порушення герметичності одного з вантажних танків. Це вже третій випадок з танкерами "Волгонефть", що перевозять мазут.
19 грудня капітана танкера "Волгонефть-212", обвинуваченого в порушенні правил безпеки руху та експлуатації морського транспорту, що призвело до загибелі члена екіпажу, заарештували на два місяці — до 17 лютого. Капітану "Волгонефть-239" суд обрав запобіжний захід у вигляді домашнього арешту на той самий термін.
20 грудня Greenpeace повідомив, що приблизно 65 км² від Анапи до Кримського мосту забруднені мазутом, що витікає з одного із затонулих танкерів "Волгонефть". Екологи попереджають про можливе розширення масштабів катастрофи.
Водночас 20 грудня у Керченській протоці судно "Gam Express", яке ходить під прапором Гвінеї-Бісау, звернулося по допомогу, подавши сигнал лиха.
21 грудня окупаційна влада Керчі оголосили режим надзвичайної ситуації муніципального характеру через виявлений мазут на пляжах міста.
4 січня 2025 року в окупованому Севастополі оголосили режим надзвичайної ситуації регіонального значення через аварію з двома танкерами 15 грудня в Керченській протоці, внаслідок чого забруднено, зокрема, узбережжя Криму.
Підписуйтеся на новини Суспільне Крим у Telegram, WhatsApp, Facebook, TikTok та YouTube
