Таємничі покупці, підозрювані в зв’язках з Росією, почали накопичувати десятки суден, здатних перевозити скраплений природний газ, що свідчить про те, що Москва розширює свій "тіньовий флот" енергетичних танкерів.
Про це пише Financial Times з посиланням на джерела у судноплавній галузі.
За їхніми словами, група раніше невідомих компаній, переважно зареєстрованих в Об’єднаних Арабських Еміратах, швидко придбала СПГ-судна протягом останнього року, що підвищило ринкові ціни, особливо на найстаріші кораблі.
FT зазначає, що цей купівельний ажіотаж схожий на те, як Москва створювала "тіньовий флот" танкерів для транспортування нафти по всьому світу в умовах західних санкцій, часто використовуючи ОАЕ як центр для торгівлі енергоносіями. Попри те, що санкції Заходу вплинули на продаж російського СПГ менше, ніж на нафту, Москва готується до посилення обмежень.
За даними консалтингової компанії Windward, компанії з ОАЕ стали скуповувати танкери для перевезення газу ще в другому кварталі 2023 року. Відтоді понад 50 суден змінили власників, хоча раніше такі правочини були великою рідкістю.
В аналітичній компанії Kpler, яка відстежує морські вантажоперевезення, зазначають, що розвиток ринку танкерів СПГ вказує на "складну мережу морських операцій, потенційно пов’язану з інтересами Росії".
Деякі групи, які базуються в Дубаї, мають непрозорі структури власності, подібні до тих, що керують московським "тіньовим флотом" нафтових танкерів.
За даними Kpler, деякі з нещодавно придбаних танкерів тепер прямують маршрутами, які використовуються для транспортування російського газу. Її дані відстеження суден показали, що одне судно завантажувало СПГ з Ямалу, головного експортного проєкту Росії, який ще не потрапив під санкції.
СПГ набув значення для економіки Росії під час війни, забезпечуючи прибуток після втрати трубопровідного експорту до Європи після його повномасштабного вторгнення в Україну в 2022 році. І ЄС, і Азія, великі ринки для російського СПГ, утрималися від введення заборони на імпорт, щоб уникнути перебоїв на світовому ринку газу.
Але Захід почав вживати заходів для обмеження торгівлі. У червні ЄС затвердив обмеження, які заборонять розвантажувати російський СПГ з великих суден на менші в портах ЄС, що значно обмежує можливості Росії для розподілу свого газу по всьому світу.
Трейдери кажуть, що непрозоріші флоти можуть полегшити продаж проєктів, які перебувають під санкціями, а також активізувати діяльність Росії на ринку.
Трейдери кажуть, що більш непрозорі флоти можуть полегшити продаж проектів, які перебувають під санкціями, а також активізувати діяльність Росії на ринку.
За даними найбільшого судноплавного брокера SSY, зростання попиту вже призвело до росту цін на дешевші та менш ефективні судна для перевезення газу, яким понад 15 років.
"Ринок старих суден для зрідженого природного газу із паровими турбінами скоротився у зв’язку з посиленням екологічних норм, а також зі значним покращенням технології роботи двигунів. Але зараз спостерігаємо зростання вартості суден цього типу. Можливим поясненням може бути те, що вони потрапляють у тіньовий флот", – сказав керівний директор із ЗПГ у SSY Тобі Дуніпейс.
Ці події викликали занепокоєння тих представників галузі, які вже стурбовані швидким збільшенням кількості старих суден, що торгують забороненою нафтою, і використовуються судновласниками для переміщення російських вантажів поза режимом західних санкцій. Такі кораблі рідше застраховані від катастроф, але набагато більш уразливі до аварій і розливів.
Bloomberg, посилаючись на власні джерела, 15 липня писав, що Велика Британія планує звернутися до кількох країн-членів ЄС із закликом до дій, спрямованих проти так званого "тіньового флоту" нафтових танкерів, які Росія використовує для обходу міжнародних санкцій.
Напередодні Британія запровадила санкції проти 11 суден, які транспортують нафту чи нафтопродукти з Росії. Раніше в червні країна ввела санкції проти 6 танкерів, а також російських компаній у галузі виробництва та транспортування скрапленого природного газу: "Мурманск LNG", "Новатек Мурманск LNG", "Сучасний морський арктичний транспорт LNG" та "Русатом Арктика".
Що відомо про нафтові санкції
5 грудня 2022 року набули чинності обмеження цін країн Європейського Союзу на російську нафту морського походження. 3 грудня Рада ЄС ухвалила рішення про встановлення граничної ціни на нафту, що експортується Росією, на рівні 60 доларів за барель.
На початку травня 2022 року Єврокомісія представила країнам-членам ЄС проєкт нового пакету санкцій проти Росії, в якому, серед іншого, передбачено нафтове ембарго для РФ. На тлі цього повідомлення на світових ринках зросли ціни на нафту.
На початку липня 2022 року країни "Групи семи" домовилися обвалити ціни на російську нафту. Створивши таким чином спеціальний механізм, завдяки якому російську нафту не купуватимуть за вищою ціною, ніж це буде прописано в спільному договорі. Механізм має запрацювати 5 грудня 2022 року.
6 жовтня 2022 року ЄС затвердив 8-й пакет антиросійських санкцій, який зокрема закладає основу для необхідної законодавчої бази для впровадження обмеження цін на нафту, передбаченого G7. Обмеження мали набути чинності після 5 грудня 2022 року для сирої нафти та 5 лютого 2023 року для продуктів перероблення нафти.
Слідом за ЄС країни G7 та Австралія запровадили обмеження ціни на нафту, що постачається морським транспортом з Росії, на рівні 60 доларів за барель.
