На габаритно-вантажному комплексі, що на трасі Н-24 неподалік Гур’ївки, співробітники Укртрансбезпеки за зміну з перевантаженням фіксують п'ять вантажівок зі 125 перевірених.
Автомобілі, які зважуватимуть, інспектори Укртрансбезпеки визначають вибірково. Іноді перевантаження очевидне без зваження, іноді вантажівку потрібно загоняти на ваги. Вантажні ліміти регламентуються: не більше 40 тонн для вантажівок та 44 тонни для контейнеровозів.
На дорогах області функціонують три мобільні зважувальні комплекси.
Детальніше про це в репортажі кореспондентів Суспільного:
Автор - Олександр Гордієнко, оператор - Ігор Чорний.
"Ми проводимо вибірковий контроль. Не зважуємо всіх, бо тут встановлені пересувні ваги. Вони по своїм технічним характеристикам не передбачають зважування всіх транспортних засобів. На жаль, зараз в Миколаївській області стаціонарних вагів, аби зважувати весь потік транспорту, в нас немає", — каже старший державний інспектор управління Укртрансбезпеки в Миколаївській області Володимир Закалюжний.
Окрім "вікон", коли Укртрансбезпеки немає, водіїї накатують полями об’їзні шляхи, аби уникнути зважування вантажівки. До кінця року на дорогах Миколаївщини планують встановити автоматичні WIM-сиcтеми, які зважуватимуть та фотографуватимуть порушників для подальшого притягання їх до відповідальності.
Скільки коштуватиме облаштування таких комплексів в.о. начальника Служби автодоріг у Миколаївській області Владислав Невеселий не розповів. Проте зазначив, що їх має бути на дорогах області п’ять. Їх планують встановити до кінця цього року.
Читайте також
- На Миколаївщині протестують проти руху вантажівок через аварійну греблю
- За експериментальною технологією планують відремонтувати частину траси Н-14
- У Миколаївському районі триває будівництво автотраси з бетонним покриттям
- До кінця року планують відремонтувати близько 70-75 км траси "Олександрівка-Кропивницький-Миколаїв"
