На Рівненщині запрацювали WiM-комплекси зважування в русі. Що треба знати

На Рівненщині запрацювали WiM-комплекси зважування в русі. Що треба знати

На Рівненщині запрацювали WiM-комплекси зважування в русі. Що треба знати Служба автодоріг області

З 1 жовтня 2021-го року на Рівненщині перевантажені фури на дорогах фіксують автоматично за допомогою WiM-комплексівВагові комплекси зважування в русі. На Рівненщині функціонують поки два таких комплекси, третій ще будують, – розповів Суспільному в.о. заступника Поліського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки Ярослав Прокопчук.

З 1 жовтня за порушення габаритних та вагових обмежень ввели нові штрафи. Їхня сума сягає тепер від 8,5 до 51 тисячі гривень.

Де знаходяться WiM-комплекси

Станом на перше жовтня на Рівненщині є два побудованих WiM-комплекси із трьох запланованих. Йдеться про WiM біля Сарн – на дорогах Городище – Рівне – Старокостянтинів та Київ – Ковель – Ягодин. До першого жовтня вони працювали у тестовому режимі.

На Рівненщині запрацювали WiM-комплекси зважування в русі. Що це означаєскрін із сервісу відстежування роботи комплексів

Третій комплекс поблизу Острога, за словами Ярослава Прокопчука ще будується. Раніше Суспільне повідомляло, що його планували завершити до кінця вересня 2021-го.

Що показав тестовий режим роботи WiM-комплексів

У порівнянні з попередніми роками цьогоріч ситуація з дотриманням габаритних та вагових обмежень покращилась, – зазначає в.о. заступника Поліського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки.

"У 2019-2020 роках, коли запустили цю систему в тестовому режимі, було близько 30% перевантажених транспортних засобів від загального вантажопотоку. На сьогодні показник виявлених перевантажень становить 5%", – уточнив Ярослав Прокопчук.

Плюси у роботі WIM-комплексів полягають у відсутності людського фактору, – додає посадовець:

"Інформація напряму відправляється в Центр обробки даних в Києві. Там виносять постанову та відправляють "листи щастя".

Читайте також: В Україні набувають чинності нові штрафи за перевантаження фур. Які суми

Втім, є і мінуси, які полягають у точності вимірювань. За словами Ярослава Прокопчука, після відповідної перевірки комплексів Службою метрології, на ваги дали 5% похибки обладнання.

"Наша служба також пішла назустріч перевізникам, щоб не штрафувати перевізників, які намагаються працювати в правовому полі і возити в нормі. Додали ще 5%. Відтак ця похибка становить 10%. До 44 тонн по загальній масі і перенавантаженням на осі штрафи не будуть приходити", – уточнює Ярослав Прокопчук.

Що кажуть у Службі автодоріг

"У дороги є три основних вороги – відсутність фінансування, погодні умови та перенавантажений транспорт. Наші підрядники мають гіркий досвід, коли внаслідок руху перенавантажених ваговозів вже починали утворюватись колії. І тоді усунення цих недоліків на дорогах, які ще не були введені в експлуатацію, виливалося в кругленьку суму підрядникам", – каже речник Служби автомобільних доріг області Дмитро Леонтіюк.

Читайте також: Автоматичне зважування вантажівок: експерт розповів, чи допоможе це зберегти дороги

Певні запаси міцності в конструкції як доріг, так і споруд, за словами речника, проєктанти закладають ще на початку.

"Якби всі водії дотримувались габаритних обмежень, то асфальтне покриття мало б служити щонайменше 5-10 років. На жаль, перевізники подекуди кілька тисяч гривень свого особистого заробітку протиставляють мільйонним збиткам держави", – додає Дмитро Леонтіюк.

Чи будуть ще WiM-комплекси на Рівненщині

Подібні комплекси на Рівненщині планують будувати і надалі, – розповів Суспільному перший заступник голови Рівненської ОДА Сергій Подолін.

"Держава виділяє великий ресурс на будівництво доріг. Ми за два роки побудували більше, ніж за останні п'ять-шість. І головне завдання тепер – зберегти дороги. Без WiM-комплексів це зробити неможливо. Є частина перевізників, які цього не розуміють", – додав посадовець.

Що відомо

  • Будівельну готовність комплексів, як інформували торік на сайті адміністрації, підрядник анонсував на грудень 2020-го. А у травні 2021-го в ОДА повідомили: підрядні організації, які фінансують в рамках державного підприємства Укрінфрапроект, проводять остаточні сертифікаційні процедури і підключення до елементів інфраструктури, зокрема, до джерел живлення.
  • За даними сервісу публічних закупівель ProZorro, вартість зведення таких зважувальних комплексів на Рівненщині коливається від 12 до майже 16,5 млн грн.
  • Найдешевше обійшовся майданчик на трасі Київ – Ковель – Ягодин, там із 14,4 млн під час аукціону підрядник-переможець, ДП ЕКРАНБУД ТзОВ "Екран", знизив вартість робіт до 12 млн.
  • З іншого боку Сарн на трасі Городище – Рівне – Старокостянтинів при стартовій вартості у 14,9 млн ДП ЕКРАНБУД ТзОВ "Екран" знизив вартість своєї послуги до 13,36 млн та став переможцем торгів.
  • Найдорожчим буде зведення системи біля Острога. Там, як зазначено в тендері, зі стартових 18,3 млн грн під час торгів переможець, ТзОВ ІНТЕГРАЛ СІСТЕМС понизив вартість своєї послуги до 16,37 млн грн.

Читайте нас у Telegram: екстрені новини та щоденні підсумки

Підписуйтесь на рівненське Суспільне у Viber

Долучайтесь до нас в Instagram

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди