Стаціонарно і в русі: як і де на Рівненщині планують зважувати вантажівки

Стаціонарно і в русі: як і де на Рівненщині планують зважувати вантажівки

Ексклюзивно
Стаціонарно і в русі: як і де на Рівненщині планують зважувати вантажівки Суспільне Рівне

З 1-го червня за температури понад 28 градусів тепла рух вантажівками загальною вагою понад 24 тонни або навантаженням на вісь понад 7 тонн на дорогах державного значення забороняється. Йдеться про період з 10 ранку до 22-ї години. Про обмеження повідомили в Укравтодорі та оприлюднили перелік місць для відстою.

Зважуватимуть та штрафуватимуть порушників на Рівненщині поки що у трьох місцях. Згодом цей перелік має розширитись до іще двох пунктів. Про це Суспільному повідомили в ОДА.

Де зважують уже

За інформацією заступника голови РОДА Ігоря Тимошенка, стаціонарний пункт вагового контролю на Рівненщині є один і роботу він з нового року не припиняв. Ідеться про пункт в селі Опарипси, що поблизу адмінмежі Рівненщини та Львівщини.

"Вже за перші чотири місяці цього року, є остання статистика, було зафіксовано порушень на загальну суму 29 тисяч євро, це на одному посту, який діяв від 1 січня до сьогодні", – каже Ігор Тимошенко.

Де зважувати ще планують

Голова ОДА Віталій Коваль наприкінці травня провів нараду за участі представників Нацполіції, Укртрансбезпеки, Служби доріг, підрядників тощо. Там обговорили питання збереження доріг та старт роботи інших вагових комплексів.

Крім стаціонарного в Опарипсах, на Рівненщині є два майданчики для роботи з мобільними комплексами: на трасі Київ – Чоп неподалік Корця та на трасі Городище – Рівне – Старокостянтинів біля Нової Любомирки.

"Мобільний комплекс для зважування маємо один, який перебуває на балансі Укравтодору. Але разом з тим було знайдено рішення про зважування за рахунок ресурсів підрядної організації, що займаються експлуатацією доріг. Тобто ми плануємо перекрити двома додатковими мобільними комплексами в цьому році і Любомирку, і Корецький напрямок", – каже Ігор Тимошенко.

За словами посадовця, на майданчику біля Нової Любомирки ще треба провести "певні підготовчі роботи, в тому числі і будівельного характеру". Чиновник пояснює, що зробити це необхідно для того, щоб не було похибки під час зважування і не було оскаржень дій Укртрансбезпеки.

Нагадаємо, із майданчиком біля Нової Любомирки проблеми тривають не перший рік. Спершу його не могли здати в експлуатацію: в поліції заявили, що не можуть погодити схему руху, оскільки звели "кишеню" не там, де передбачено проєктом. Також і до якості, яка впливає на зважування, спеціалісти мали питання. Торік голова ОДА доручив Службі автодоріг усунути всі проблемні моменти, що стосуються якості зважувального майданчика і у липні він запрацював.

Зважування у русі: ще треба почекати

У листопаді 2020-го року в ОДА заявили: в області буде три комплекси Weigh-in-Motion, тобто зважування у русі. Будівельну готовність, як інформували на сайті адміністрації, підрядник анонсував на грудень минулого року.

"Їх два, вони вже змонтовані технічно. Натомість підрядні організації, які фінансуються в рамках державного підприємства Укрінфрапроект, здійснюють необхідні остаточні сертифікаційні процедури і підключення до елементів інфраструктури, зокрема, до джерел живлення. Як тільки вони будуть завершені – безперечно, ми так само зацікавлені, щоб вони розпочали свою роботу", – каже заступник голови ОДА Ігор Тимошенко.

Попередньо в ОДА анонсували, що зважуватимуть у русі біля Сарн та біля Острога. Для прикладу, на Чернігівщині у березні 2021-го такий комплекс показав, що кожен п'ятий ваговоз везе більше, ніж дозволено.

Не зважуванням єдиним

Ігор Тимошенко повідомив, що з 1 червня в області розпочинають документальні перевірки перевізників.

"В тому числі ініціюємо звернення до наших керівників кар'єрів, які при відвантаженні продукції повинні попереджати про необхідність дотримання всіх вагових параметрів при перевезенні таких вантажів, аби не руйнувались дороги. Тобто запропоновано цілий комплекс робіт", – каже посадовець.

Які є проблеми

У процесі зважування вантажівок на Рівненщині є і певні проблеми, – зазначають в ОДА.

"Мобільні комплекси у 20-му році, які були на балансі Укртрансбезпеки, передані були на перевірку, сертифікацію. Досі, на жаль, не повернуті. Обласна державна адміністрація вчергове звернулась до Укртрансбезпеки з тим, щоб вчасно провести ці процедури і в тому числі забезпечити належне кадрове забезпечення Укртрансбезпеки для організації такої роботи, оскільки це достатньо великі людські ресурси", – каже Ігор Тимошенко.

Рівненщині раніше Укртрансбезпека передала три мобільних вагових лабораторії, їх презентували біля ОДА ще у грудні 2017-го року. Кожна така обійшлась бюджету в 1,4 мільйона гривень. Але з того часу їх так і не використовують. Торік в ОДА заявляли, що запитають Службу безпеки на транспорті, в чому проблема.

Що відомо

  • У відеозверненні в червні 2020-го Володимир Зеленський закликав водіїв-далекобійників не шукати обхідних шляхів для проїзду із перевантаженим транспортом українськими дорогами, а також пригрозив їм покаранням. Він нагадав, що існує домовленість із СБУ, з Нацполіцією і Державтоінспекцією, щоб зробити пропускні пункти та уникнути перевантаженості доріг.
  • У відповідь в Асоціації міжнародних автомобільних перевізників заявили, що "готуються відповісти на образу, яку було нанесено водіям, яких в Україні на сьогодні понад півтора мільйона, які працюють на економіку держави і які в період коронавірусу сідали за кермо і доставляли вантажі, продукти, все необхідне обладнання у лікарні". В Асоціації зазначили, що в інших країнах розділена відповідальність між товаровласником-відправником і перевізником.

Читайте нас у Telegram: екстрені новини та щоденні підсумки

Підписуйтесь на рівненське Суспільне у Viber

Долучайтесь до нас в Instagram

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди