В Україні рано чи пізно запровадять систему оплати за користування дорогами, однак вона не передбачає автоматичного зроблення всіх трас платними. Йдеться про комплексну модель, яка враховуватиме тип транспорту, його вагу та навантаження на інфраструктуру.
Про це заявив заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач під час панельної дискусії на виставці "Електроспектива", пише Auto24.
За його словами, запровадження платного користування дорогами є частиною євроінтеграційних зобов’язань України, однак мова не йде про просте встановлення шлагбаумів на трасах. Натомість розглядається ширша система так званого толінгу — оплати за фактичне використання інфраструктури.
Серед можливих моделей — віньєтки для всіх водіїв, окрема плата для комерційного транспорту або диференційована система залежно від категорії транспортного засобу. Окремо може враховуватися інтенсивність використання доріг.
Деркач зазначив, що в європейських країнах діють різні підходи: в одних плату сплачують усі водії, в інших основне навантаження покладається на вантажний та пасажирський комерційний транспорт.
Окремо він наголосив, що електромобілі не повинні ставати окремою категорією з підвищеним тарифом лише через тип двигуна. Водночас повне виключення будь-яких транспортних засобів із системи фінансування дорожньої інфраструктури також є нелогічним.
За словами заступника міністра, ключовою проблемою доріг є не кількість транспорту, а перевантаження, яке значно пришвидшує руйнування дорожнього покриття. Саме тому комерційний транспорт, який створює найбільше навантаження, може стати першим у системі окремої оплати.
В Україні наразі відсутній окремий закон про толінг, однак, як підкреслив Деркач, така система є неминучою в межах адаптації до європейських правил.
5 квітня прем'єрка Юлія Свириденко звітувала, що на українських трасах міжнародного значення вже виконано близько 50% поточного ремонту.
