На автомобільних дорогах Рівненщини проводитимуть тільки аварійний ямковий ремонт. Про це Суспільному розповів речник Служби автомобільних доріг області Дмитро Леонтіюк. За його словами, насамперед увагу приділятимуть найбільш проблемним ділянкам з високою інтенсивністю руху.
Капітальні й поточні середні ремонти на автодорогах області за нинішніх економічних умов найближчим часом проводити не планують, пояснює Дмитро Леонтіюк. Розпочате будівництво об'єктів заморожують.
"Але разом з тим, ми вийшли з зимового сезону традиційно з проблемними ділянками. Найбільш проблемні з високою інтенсивністю руху — кільце в Сарнах, перетин автомобільних доріг Н 25автомобільний шлях національного значення України, за маршрутом Городище — Рівне — Старокостянтинів та М 07 "Варшавка" — автомобільний шлях міжнародного значення на території України, довжиною 496,7 км, Київ — Ковель — контрольно-пропускний пункт "Ягодин" і частина дороги у Немовичах, де цьогоріч мали починатися роботи капітального характеру. Там вже зараз на фінішному етапі — виконання аварійного ямкового ремонту гарячим асфальтобетоном, але великими картамиМетод карт — це вкладання асфальту прямокутними або квадратними відтинками, спершу місце під вкладання асфальту фрезерують, а потому зарізають під відповідним кутом краї ділянки, аби зчеплення зі старим полотном було максимальим.", — коментує він.
Речник САД зазначив, що наразі спеціалісти оцінюють стан ділянки важливої дороги з меншою інтенсивністю руху М 19автомобільний шлях міжнародного значення на території України, довжиною 530,2 км, пролягає через Волинську, Рівненську, Тернопільську, Чернівецьку області у районі села Новоукраїнка на Дубенщині.
"Там теж мали розпочинати капітальний ремонт з настанням тепла. Але війна внесла свої корективи. Туди виїхали наші інженери, щоб оцінити обсяг першочергових робіт, які потрібні потрібно зробити, щоб забезпечити безпечний і комфортний проїзд, наскільки це можливо у цій ситуації", — пояснює Дмитро Леоніюк.
Аварійні ямкові ремонти тривають на трасі Київ — Чоп, Устилуг — Луцьк — Рівне й Городище — Рівне — Старокостянтинів. Після того, як підрядники закриють питання з ремонтом проблемних ділянок, вони зможуть приступити до ремонту доріг з меншою інтенсивністю руху — територіальних доріг, каже речник.
"З кожним днем, коли маємо зростання температури повітря, ми наближаємось до можливості застосовувати технологію аварійних ремонтів пневмоструменевим методом. Це надзвичайно продуктивна технологія, дозволяє ліквідовувати досить великі обсяги ямковості невеликої й одиночної. Але для цього потрібна середня добова температура в межах 15 градусів тепла”, — пояснює Дмитро Леонтіюк.
Він зазначив, що капремонти наразі в Україні заборонені. Тож працюють в межах "експлуатаційного утримання".
“В межах тих коштів, які на це маємо, якраз ці роботи і виконуються. Ліміти на експлуатаційне утримання зараз набагато менші, ніж у довоєнний період, чому і доводиться концентруватись на ділянках, де велика інтенсивність руху й які дуже важливі, а не розосереджуватися на усі. На жаль, цього не дозволяють фінанси”, — резюмує речник САД.
Що відомо
- Дорога на Луцьк: що буде з відрізком міжнародної траси на Рівненщині
- Ямковий замість капітального: як відбувається ремонт доріг у Рівному в умовах воєнного стану
- Ділянка державної траси біля Сарн – серед трьох найгірших на Рівненщині
Читайте нас у Telegram: екстрені новини та щоденні підсумки
Підписуйтесь на рівненське Суспільне у Viber
Долучайтесь до нас в Instagram
