У Верховній Раді готують до другого читання законопроєкт №3023Законопроєкт №3023 — це законодавча ініціатива, покликана легалізувати електросамокати, моноколеса та інші види персонального легкого електротранспорту, визнавши їх повноцінними учасниками дорожнього руху. Документ розробляється для встановлення чітких правил та підвищення безпеки на українських дорогах., який має визначити статус користувачів електросамокатів, моноколіс та іншого легкого персонального електротранспорту як учасників дорожнього руху. Документ також передбачає, що органи місцевого самоврядування зможуть самостійно визначати території, де рух такого транспорту дозволятимуть або обмежуватимуть.
Про те, як законопроєкт може вплинути на ситуацію в Одесі, розповіли народна депутатка Оксана Савчук, депутат Одеської міської ради Петро Обухов та представниця сервісу прокату електросамокатів Bolt Юлія Маліч.
Що пропонує законопроєкт
Голова підкомітету з питань безпеки дорожнього руху та безпеки на транспорті Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Оксана Савчук зазначила, що законопроєкт має визначити правовий статус користувачів електросамокатів та встановити для них базові правила дорожнього руху.
"Ми кажемо, він не ідеальний, але він точно дає непоганий початок: усі стануть учасниками дорожнього руху, і на всіх почнуть діяти правила безпеки", — сказала Оксана Савчук.
За її словами, документ стосується велосипедів та персонального електротранспорту, який розвиває швидкість до 25 км/год. Для транспортних засобів із більшою швидкістю планують розробити окреме регулювання.
Крім того, законопроєкт передбачає, що громади отримають право визначати території, де рух електросамокатів буде дозволений або заборонений.
Також документ містить вимоги щодо використання світловідбивальних елементів, забороняє користування мобільними телефонами під час руху та визначає правила пересування залежно від віку користувачів.
Які обмеження вже діють в Одесі
В Одесі питання використання прокатних електросамокатів частково врегулювали ще у 2021 році, коли міська рада підписала меморандум із сервісами прокату. Документ передбачав зонування територій та обмеження швидкості.
За словами депутата міської ради Петра Обухова, прокатні самокати не повинні працювати на Трасі здоров'я, а в парках та інших пішохідних зонах для них встановлено обмеження швидкості.
"Самокати — це такий проміжний транспорт між автівкою і велосипедом. Вони швидкі, на них дуже легко поїхати, і водії цих самокатів часто не знають правил дорожнього руху", — сказав Петро Обухов.
Він додав, що у 2024 році місто повторно запровадило заборону руху самокатів Трасою здоров'я, однак для таких обмежень необхідні зміни до Правил дорожнього руху.
"Поки що такого знаку, який прямо забороняє рух самокатів, не існує. Він буде існувати тільки коли Кабмін прийме зміни до правил дорожнього руху", — зазначив депутат.
Безпечний рух залежить не лише від законів
На думку Петра Обухова, самі лише законодавчі зміни не розв'яжуть проблему безпеки без розвитку міської інфраструктури.
"Тут питання не в законі, а в інфраструктурі. Чому люди їздять тротуаром? Тому що дорогою їм страшно їздити, тому що поруч несуться маршрутки, вантажівки", — сказав він.
Також депутат звернув увагу на проблему хаотичного паркування прокатних самокатів та запропонував посилити відповідальність користувачів через сервіси прокату.
Керівниця напряму публічної політики сервісу Bolt Юлія Маліч розповіла, що компанія вже співпрацює з містами щодо зонування та обмеження швидкості.
"Ми обмежуємо по місту швидкість до 20 км/год, а в багатьох пішохідних частинах — до 12–15 км/год", — сказала вона.
За її словами, найбільше труднощів виникає з приватними електросамокатами, які можуть бути потужнішими та розвивати значно більшу швидкість.
Діти та правила дорожнього руху
Під час обговорення окрему увагу приділили безпеці дітей. За даними OpenDataBot, приблизно третина судових рішень щодо порушень правил дорожнього руху за участі електросамокатів за останні півтора року стосується підлітків.
Оксана Савчук зазначила, що під час повномасштабної війни в Україні менше уваги приділяють навчанню дітей правилам дорожнього руху.
"Зараз у часі війни трошечки послабилося навчання дітей правил дорожнього руху. Це реально треба пришвидшити", — сказала народна депутатка.
Петро Обухов підтримав ідею проведення у школах додаткових занять із правил користування велосипедами та електросамокатами.
Що кажуть одесити
Опитані Суспільним жителі Одеси по-різному оцінюють використання електросамокатів.
Назарій розповів, що користується ними, коли потрібно швидко подолати невелику відстань.
"У таких випадках, коли десь не встигаю, а відстань не дуже велика, я можу користуватися самокатом", — сказав він.
Анна, яка керує автомобілем, назвала електросамокати зручним транспортом, однак зазначила, що багато користувачів не знають правил дорожнього руху.
Іван звернув увагу на рух самокатів тротуарами та їх хаотичне паркування, що, на його думку, створює незручності для пішоходів.
Що зміниться після ухвалення закону
Законопроєкт №3023 ще має пройти друге читання у Верховній Раді. Після його ухвалення Кабінет Міністрів зможе внести зміни до Правил дорожнього руху, зокрема щодо порядку пересування легкого електротранспорту, вікових обмежень та швидкісних режимів.
Окремо парламент розглядає законопроєкт №10441, який передбачає адміністративну відповідальність за порушення правил користування легким електротранспортом.
Читайте нас у Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook та Instagram: головні новини Одеси та області
