Відсутність направляючої тактильної плитки, круті спуски та підйоми і нестача місць для паркування. Такі недоліки маршруту безбар'єрності у Кропивницькому виявили ветеран війни, який пересувається у кріслі колісному, і місцевий житель з порушеннями зору. Маршрут почали будувати рік тому. Перед початком робіт мали б врахувати побажання людей, для яких він призначений.
Про це Суспільному розповів ветеран російсько-української війни Максим Сліпець.
Круті схили і бракує місць для паркування
Максим Сліпець втратив ногу після поранення у Донецькій області у квітні 2022 року. Він користується кріслом колісним і проїхав маршрутом безбар'єрності від перехрестя вулиць Велика Перспективна та Шевченка. Він побачив плюс у тому, що на маршруті рівна плитка, і мінус — у крутому нахилі.
«Дуже складно, особливо на переїзді, на цих пагорбах підійматись особисто для мене. Ці поручні не надають ніякого... Ну, як я можу одною рукою держатись за поручень, а іншою крутити одне колесо? Не знаю, нащо вони їх взагалі придумали. Це по-перше. А друге — ви подивіться на їхній стан. Невже хтось, хто навпроти, хто має якийсь магазин, не може їх протерти? За них же страшно взятись».
Чоловік проживає у мікрорайоні Кущівка. За його словами, звідти дістатися самостійно до маршруту безбар'єрності у середмісті не може.
«Він важливий, тому що, на жаль, хлопці приходять з війни і поранені, і на милицях, і на кріслах колісних, і важливо таке робити, і по всьому місту, не тільки в центрі. Різні бібліотеки, ті самі кав'ярні — кави попити, заїхати в магазин купити поїсти чи одягнутись — взагалі потрібно робити і думати про таких людей, як ми — на візках. Ми теж люди, ми теж хочемо бути, чого ми повинні відрізнятись».
У пересуванні містом йому допомагає кропивничанка Вікторія Бобіта. За її словами, біля маршруту безбар'єрності бракує місць для паркування машини.
«Коли я, або людина-опікун, яка допомагає людям з інвалідністю, маємо приїхати і обрати те місце, де зручно висадити людину з інвалідністю, то якщо взяти наше місто, особливо центр, припаркуватися в робочий час немає де. Має бути передбачене місце, що забезпечує висадку самого пасажира, який має інвалідність, і ще і висадку з багажника, щоб висадити крісло колісне. Тобто, це пів метра — метр з одного боку і позаду».
За словами Вікторії Бобіти, попри відремонтовані тротуари на маршруті, без її допомоги Максим тут не проїде.
«Він не настільки безбар'єрний. Тобто те, що рівна поверхня, так — зручніше проїхати, але самостійно він його не проїде. 50% на 50%. Якщо взяти літо, то, наприклад, я можу показати Максу вулицю Театральну безбар'єрно. Це дуже круто, і я радію, що ми можемо вийти і пройтись. Зимовий період — я не знаю, ми ще не інспектували».
На думку Максима Сліпця, узимку буде складніше.
«Моя перша думка — взимку це взагалі неможливо. Дуже великий схил, одразу перекинеться візок назад. І плитка буде слизька. Самостійно я буду просто буксувати і все. Якщо це можливо, то треба максимально його все вирівняти, щоб було менше ухилів. Бо така травма, як у мене — у мене немає балансу. Взяти ось такого, як я також, і просто проїхати з ним по цьому маршруту, обговорити з ним, як це буде зручніше, як-то кажуть. Будь ласка, не робіть для нас без нас».
Бракує тактильної плитки
46-річний Андрій Кішовар втратив зір 17 років тому через хворобу. Маршрутом безбар'єрності користується двічі на місяць. Від зупинки громадського транспорту має дійти дві сотні метрів до центру надання адміністративних послуг.
«Просто іду, знаю, що тут має бути ЦНАП, і буду його шукати. Без тактильної плитки, просто знаючи, що тут він є. Ух ти, вже я заблукав. Жінка питає: «Вам допомогти?» — «Ні, дякую». Я насилу знайшов тактильну плитку попереджуючу і тоді зрозумів, що я підійшов до ЦНАПу».
За словами Андрія, направляюча плитка має рифлені смуги, які людина з тростиною відчуває ногами і знає, куди їй іти. Попереджувальна — з рифленими колами. Вона орієнтує людей про зміну напрямку руху або перешкоди, зокрема, початок сходів, вхід чи в'їзд до будівель.
За словами Андрія, два види плитки на маршруті безбар'єрності — більшої квадратної форми та меншої — прямокутної — не допомагають зорієнтуватись.
«Її для незрячого недостатньо, трошки змінюється звук, але дуже тяжко, все одно вона не дає напрямку правильно іти. Як буде сніг або лід, зовсім не будемо відчувати її. Дуже тяжко знайти те, що треба. Попереджуюча є перед сходинками біля зупинки, коли виходиш, а далі пропадає направляюча плитка, і дуже без неї тяжко. Людина вивчає напрямок. На цій ділянці немає орієнтира, за що можна було б взяти орієнтир і йти до "Прозорого офісу"».
Також бракує такого маршруту в інших районах, вважає чоловік.
«Маршрут допомагає, обов'язково: по-перше, покращення доріг, по-друге, якби була тактильна плитка для незрячих, було б легше тим самим військовим ходити, які втратили зір на війні. Наприклад, у тих самих «спальних» районах, і там не забувати — не тільки центр робити».
Чи виправлять недоліки на маршруті безбар'єрності
Роботи з облаштування першої черги маршруту безбар'єрності — це півтора кілометри у центрі міста — розпочали у липні 2025 року. Він призначений для людей з інвалідністю, з дитячими візками, вагітних, пенсіонерів. Весь маршрут має бути довжиною 11 кілометрів, де відремонтують тротуари, покладуть тактильну плитку, вирівняють спуски, підйоми, встановлять пандуси й реконструюють зупинки. Маршрут об'єднуватиме важливі соціальні об'єкти — лікарні, поліклініки, Центр надання адміністративних послуг та ветеранський простір. Так про маршрут розповідав у травні 2025 року Суспільному секретар міської ради Олег Колюка.
Кропивницький став учасником проєкту Міністерства розвитку громад та територій, який втілюють за ініціативи першої леді Олени Зеленської в межах Національної стратегії зі створення безбар'єрного простору в Україні. До ініціативи долучилися 15 пілотних громад.
У листопаді 2025 року заступник міського голови Олександр Мосін розповів, що на той час виконали 60% робіт з облаштування першої черги маршруту. За його словами, недоліки на маршруті мали усунути виконавці, а завершити проєкт мали до кінця 2025 року.
«У роботі сім проєктів. Кожен окремо має свою вартість, але загально, я вже казав, це 65 мільйонів гривень, з яких 44 мільйони виділила держава на реалізацію цього проєкту. 11 мільйонів — міський бюджет і 10 мільйонів — обласний бюджет. Нам потрібно реалізувати його до кінця року».
З питаннями, чи завершили облаштування першої черги маршруту безбар'єрності, яка його вартість, чому виникли недоліки і як їх усуватимуть, Суспільне звернулося до пресслужби Кропивницької міської ради. За словами керівника Сергія Якуніна, питання опрацюють і визначать людину, яка надасть коментар. На момент виходу сюжету в ефір відповіді не отримали. До міської ради направили інформаційний запит. Відповідь оприлюднимо, коли отримаємо.
