Через регулярні атаки РФ на залізничну інфраструктуру частина пасажирів у Дніпрі обирає автобуси. Пасажири пояснюють це побоюваннями через обстріли та зазначають: квитки на окремих напрямках можуть коштувати у кілька разів дорожче, а поїздка — тривати довше. Самі ж перевізники пов'язують вартість квитків насамперед із попитом.
Як змінюється попит, скільки пасажири платять за поїздки та чи планує «Укрзалізниця» залучати автобуси для підвезення пасажирів — у матеріалі Суспільного.
Жителька Марганця Наталія разом із чоловіком щороку їздить до родичів у Кам'янець-Подільський. Раніше вони обирали залізницю через доступнішу вартість квитків. Цього разу вирішили їхати автобусом через безпекову ситуацію. За словами жінки, квитки на двох в один бік коштували 500 гривень потягом та 2500 гривень автобусом.
«Поїзд — гривень 500, а автобус — вже 2500 в одну сторону. Тобто це в пʼять разів дорожче. Разом 5000 на два квитки», — сказала Наталія.
Анастасія кілька разів на рік їздить з Києва до Дніпра до родичів. Раніше також користувалася залізницею, але тепер пересіла на автобуси через побоювання потрапити під обстріл.
«Зараз квиток на автобус я брала десь вдвічі дорожчий, ніж на Інтерсіті. На плацкарт взагалі можна було за 200–300 гривень вихопити. Зараз це тисяча гривень, в середньому десь так», — зазначила вона.
Ще одна жителька Дніпра, Катерина, кожні два тижні проводжає доньку до Харкова, де вона навчається в університеті. За її словами, за останні три місяці автобусний квиток подорожчав приблизно на 150 гривень.
«Починали їздити — гривень 500, мабуть, було, чи щось. Зараз виросла ціна. Коли ціна на пальне збільшилася, то і ціна на квитки збільшилася», — сказала містянка.
Водночас генеральний директор компанії-перевізника Андрій Лебідь зазначає, що вартість автобусних квитків залежить передусім від попиту. За його словами, пасажиропотік почав зростати приблизно пів року тому, а найбільшим від початку року був у серпні.
«Якщо ми беремо всю Україну, в тому числі Дніпропетровщину, серпень був непростий для всієї України. Це рекордний місяць від початку року, у якому найбільший пасажиропотік. Якщо ми не можемо зробити економіку на рейс, бо не купують, ми знижуємо ціну. Якщо надпопит, то ціна підвищується на ринку. Але з обстрілами ніколи це не було пов'язано», — наголосив він.
В «Укрзалізниці» повідомляють, що нині попит на квитки знизився приблизно удвічі порівняно із серпнем. Там пояснюють це не лише безпековою ситуацією, а й завершенням літнього сезону відпусток.
«В першу чергу, фактор відпусток, тобто влітку у нас піковий сезон перевезень. Якщо ми, для прикладу, беремо маршрут Київ-Дніпро-Дніпро-Київ, от в серпні, наприклад, попит був три людини на місце. Ну і, звісно, впливають затримки», — сказала комунікаційниця філії «Пасажирська компанія» АТ «Укрзалізниця» Любов Сидоренко.
Попри зміну попиту, підвищувати вартість залізничних квитків в «Укрзалізниці» не планують. Компанія також опрацьовує можливість залучення автобусів до пасажирських перевезень — зокрема між Дніпром і Запоріжжям, а за потреби й між населеними пунктами Дніпропетровщини.
«Ми організовуємо автобуси між найближчими станціями, з яких може вирушити поїзд, і рештою станцій, які знаходяться поблизу, де люди вже купили квитки, запланували подорож, але поїзд до них, наприклад, не доїхав — тоді ми підвозимо пасажирів в цю точку», — зазначила Любов Сидоренко.
Автобусне сполучення може бути гнучкішим у кризових умовах, проте воно має обмеження, пояснив експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов. За його словами, повністю замінити потяги автобусами — неможливо, адже вони не можуть перевозити таку ж кількість людей одночасно.
«Давайте використаємо слово "підстрахують", наприклад, підтримають залізничні перевезення як надійна децентралізована система, яка буде працювати, незважаючи ні на що», — зазначив фахівець.
Водночас транспортний експерт наголосив: якщо пошкодження залізничної інфраструктури, зокрема колій, підстанцій та вокзалів, може вплинути одразу на значну частину маршруту, то автобусні перевезення влаштовані інакше. І саме це, на думку Дмитра Беспалова, може стати перевагою у перевезеннях українців під час війни.
«Знищити систему автобусних перевезень майже неможливо, тому що вона максимально розосереджена, її дуже легко підмінити — будь-який елемент. Якщо навіть "шахед" влучить, не дай Боже, в якийсь автобус — приїде новий», — зазначив Дмитро Беспалов.
Маршрути можуть змінюватися, а час у дорозі — збільшуватися. Однак сполучення між містами продовжує працювати — залізницею, автобусами і там, де потрібно, — їхнім поєднанням, зазначила представниця Укрзалізниці.
Читайте нас у Telegram: Суспільне Дніпро
