У Кіровоградській області перевіряють мости. Обстежують у всіх регіонах, де це можливо, на доручення РНБО від 23 червня. З’ясовують реальний технічний стан, сказав Суспільному директор підприємства "Державний дорожній науково-дослідний інститут" Артем Безуглий.
До складу комісії, яка перевіряє мости, увійшли представники двох міністерств – оборони й внутрішніх справ, Служби безпеки України, організацій, на балансі яких перебувають мости, і дорожнього науково-дослідного інституту. В цьому інституті розробляють будівельні норми й технічні стандарти для проєктування й спорудження доріг і мостів.
"Ми з комісією визначили певні критерії, – каже Артем Безуглий. – Всього в Україні на балансі різних балансоутримувачів понад 28 тисяч мостових споруд. Комісія зібрала вже інформацію щодо 23 тисяч. Нараховується 10 % непрацездатних аварійних мостів. Найкритичніша ситуація – в Києві".
На Кіровоградщині працівники державного дорожнього науково-дослідного інституту обстежили чотири мости. З міркувань безпеки ми не вказуємо, де вони розташовані.
Один з них побудували 60 років тому. Працівник дорожнього науково-дослідного інституту Сергій Завгородній відзначив, що на мосту є сліди інтенсивного замокання: "Вони на кожній проміжній опорі, це призводить до розвитку дефектів".
Заступник директора інституту Володимир Каськів побачив наскрізну корозію: "Стійки подивіться. Є наскрізна деформація в багатьох стійках. Ферма (конструкція – ред.), яка контактує з проїзною частиною, зовсім перегнила".
Бетон в опорі мосту перевірили двома способами. У першому випадку використали перфоратор, розповів працівник дорожнього науково-дослідного інституту Максим Борисенко.
"Ми будемо досліджувати міцність бетону методом відриву зі сколюванням стійкості нашої опори. По руйнівному зусиллю, яке відбувається під час сколювання шматочка, ми дізнаємося фактичний клас матеріалу".
Також дізнавалися характеристики бетону за допомогою приладу, який поширює звукові хвилі.
"Ми дивимося на швидкість розповсюдження хвиль, – каже Максим Березенко. – Прозвучуємо бетон і записуємо дані. Потім обробимо їх уже в інституті й побачимо фактичну міцність бетону нашої конструкції. Цей метод визначення бетону неруйнівний. Взагалі, коли ми свердлимо бетон, це теж неруйнівний метод, але це повністю неруйнівний".
Балансоутримувач мосту з 2009 року – селищна рада. Селищний голова з міркувань безпеки попросив не показувати обличчя й не називати його прізвище. Розповів, що міст визнали аварійним сім років тому. Проєкт на ремонт мосту розробили у 2016 році. Роботи не проводили.
"Проєкт передбачав капітальний ремонт шляхопроводу протяжністю 1,3 кілометра. На той час згідно з проєктно-кошторисною документацією це було понад 46 мільйонів. При бюджеті 15 мільйонів селищної ради ми не мали можливості цього зробити", – каже голова громади.
Капітально відремонтувати міст зможуть після того, як візьмуть його на баланс, сказала заступниця начальника служби відновлення інфраструктури в області Жанна Петрович.
"Це питання вже не одного року, щоб передати права балансоутримувача на службу відновлення, оскільки у місцевої влади немає і спеціалістів, які безпосередньо займаються мостами, і немає достатнього фінансування. У нас все-таки можливості більші, і ми сподіваємось, що це вирішиться. Відтоді, як ми стали службою відновлення, у нас розширені повноваження. Якщо буде ухвалене відповідне рішення про передачу прав замовника, ми зможемо виступати замовником".
За словами Жанни Петрович, більшість мостів в області збудували в 50-60 роках і на початку 70 років.
"Побудова й інтенсивність руху в них приблизно однакова, тож можна говорити, що всі вони потребують ремонту. Транспортний потік збільшився в рази. Останні роки він з п’яти до 10 тисяч авто за добу".
На другому мості в області, який перевірила комісія, обсипається бетон на опорах і проіржавіла металева арматура.
Заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач назвав технічний стан обох мостів "обмежено працездатним".
"Тобто це не найбільш критичний стан, але вже близький до того, щоб вони були визнані аварійними й непрацездатними повністю. Ці мости конкретно оглядались один у 2015, інший у 2022 році. Це говорить про те, що по одному мосту провели роботу, по іншому ні. Однозначно ці мости, які в обмежено працездатному стані, потребують ремонту".
За словами Сергія Деркача, встановлять, яка сума потрібна, щоб реконструювати ці два мости, і перевірять, чи виділялись гроші з місцевих бюджетів на реконструкцію цих мостів.
"Якщо ні, то чому, бо це є пріоритетним у законодавстві. До кінця року мають запустити однозначно всі тендери для того, щоб встановити, що потрібно ремонтувати".
Заступник міністра каже: перевірки стану мостів триватимуть до 30 вересня. За їхніми результатами визначать обсяги робіт і вартість ремонтів.
