Зруйнована "Мрія". Чи вигідно Україні відбудовувати знищений літак

Зруйнована "Мрія". Чи вигідно Україні відбудовувати знищений літак

Зруйнована "Мрія". Чи вигідно Україні відбудовувати знищений літак Зруйнований внаслідок вторгнення РФ ангар в Гостомелі, літак "Мрія". 5 квітня 2022 року. Фото: Єлизавета Серватинська / Суспільне

Ан-225, “Мрія” — найбільший та найпотужніший літак у світі. Створили його, для космічної програми “Енергія-Буран”. Проте після розпаду Радянського союзу програма закрилась, а сама “Мрія” стояла в ангарі, поки на початку 2000-х Авіалінії Антонова не переобладнали її під транспортний літак. За час існування "Мрія" встановила щонайменше 240 світових рекордів. 24 лютого Росія почала повномасштабний наступ на Україну і за три дні, 27 лютого, президент України Володимир Зеленський повідомив, що російські війська її знищили.

Чи можна було врятувати літак та чи доцільно його відбудовувати — в матеріалі Суспільного.

Як знищили “Мрію”

Базувалася "Мрія" у Гостомелі, як і більшість літаків авіаліній “Антонова”. В день початку повномасштабного вторгнення Росії аеропорт одним із перших опинився під ударом росіян. Перша крилата ракета прилетіла туди о 6:30, згадує “Столиця” — головний старшина 4-ї бригади швидкого реагування ім.Сергія Михальчука. У перший день нацгвардійці, які обороняли аеропорт, збили шість гелікоптерів, не дали росіянам висадити важку техніку, та більшу частину десанту. Проте, щоб уникнути втрат, відступили.

“З мого робочого місця добре видно ангар, де стоїть “Мрія”. Фактично на моїх очах, гелікоптери почали обстрілювати територію, НАРами (некерована авійаційна ракета — ред) стріляли по будівлям. В якийсь момент я бачив клуби диму з ангару”, — пригадує пресофіцер бригади, “Харитін Старський”.

Зруйнована “Мрія”. Чи вигідно Україні відбудовувати втрачений літакФото: Єлизавета Серватинська / Суспільне

Авіаційний експерт Валерій Романенко припускає, що війська РФ могли свідомо знищити АН-225, зокрема й підірвати літак зсередини: "Як зараз лежить Мрія? Носова частина відірвана і крила теж впали. Тобто бомба була підірвана в районі центроплану (центральна частина крила літака, що з'єднує праву і ліву площини крила — ред). Спеціально зруйнували літак до такого стану, що його не можна було відновити".

Читайте також: "Ми наблизилися до офіційної заяви: крім воєнних злочинів мали місце злочини проти людства" — посол США в ОБСЄ Карпентер

Чи могла "Мрія" покинути Гостомель

У середині березня командир екіпажу “Мрії” Дмитро Антонов на своєму YouTube-каналі розповів, що за місяць до початку повномасштабного вторгнення РФ аеропорт у Лейпцигу був готовий прийняти авіапарк “Авіаліній Антонова”, зокрема й “Мрію”. “Вона залишилась у Гостомелі тільки тому, що була халатність керівників. Була б команда — літак би полетів”, — казав Дмитро Антонов.

Офіційною причиною, чому Ан-225 залишився в аеропорті, пресслужба “Антонова” назвала ремонт двигуна. Проте, провідний конструктор “Мрії” Анатолій Вовнянко каже, що літак міг вилетіти і без нього. “Мрія” літає і на п’яти двигунах. Ми колись летіли в Америку, за гуманітарним вантажем і у нас ще на початку Атлантичного океану один двигун відмовив. Летіли на п’яти. І це з вантажем”, — згадує Вовнянко.

Зруйнована “Мрія”. Чи вигідно Україні відбудовувати втрачений літакФото: Єлизавета Серватинська / Суспільне

Поліція почала проводити слідчі дії з приводу знищення “Мрії” росіянами. На підставі зібраних доказів, кажуть в поліції, призначать низку експертиз, зокрема вибухотехнічну та пожежотехнічну.

Також, Укроборонпром, до складу якого входить ДП “Антонов”, відсторонив від виконання повноважень гендиректора ДП “Антонов” Сергія Бичкова та запевнив, що сприяє СБУ у з'ясуванні обставин можливих порушень. Проте, про які саме порушення йдеться й чи пов’язані вони з “Мрією”, концерн не повідомив. Новий очільник “Антонова” — Євген Гаврилов заявив про аудит на підприємстві.

Читайте також: "Часом думають, що "Байрактар" реально купити десь на бульварі" — Притула про війну, волонтерство і політику

Чи можливо та чи доцільно відновлювати “Мрію”

Нині Укроборонпром планує відбудувати “Мрію”. Для цього у “Антонова” є інший фюзеляж літака, який будували паралельно із першим екземпляром. 27 лютого вартість відновлення концерн оцінив у 3 мільярди доларів. За півтора місяця повідомив, що “обсяг фінансування [...] буде визначатися спеціальною комісією”. Її планують створити під егідою ДК "Укроборонпром".

Нова "Мрія" має відповідати сучасним та перспективним нормам льотної придатності, а це вимагає “проведення великого обсягу розрахунково-конструкторських робіт, обрання та закупівлі відповідних комплектуючих, проведення програми випробувань”.

Конструктор Ан-225 Анатолій Вовнянко вважає, що відновити “Мрію” можна дешевше ніж за 3 млрд доларів, але це все одно невигідно. “По моїм підрахункам мільйонів за 100-150 можна це зробити. Але це економічно не вигідно. Добре, якщо в рік вона заробить пів мільйона, чи мільйон доларів. Тоді це на 150 років розтягнеться”, — каже Вовнянко.

Про неокупність відбудови “Мрії” каже й її пілот Дмитро Антонов. Але вважає, що відбудовувати літак все ж варто, адже за ці роки він став впізнаваним символом.

Зруйнована "Мрія". Чи вигідно Україні відбудовувати знищений літакФото: Єлизавета Серватинська / Суспільне

Літак "Мрія" у небі над Хрещатиком в Києві, у День незалежності України, 24 серпня 2021 року.

Україна втратила один із символів, впізнаваних у світі, проте, каже Валерій Романенко, може його замінити: "Символом може стати стійкість українських повітряних сил. Наші льотчики, нечисленні бойові літаки, які зараз відганяють ворожу авіацію й збивають крилаті ракети. Ось це дійсно авіаційний символ України".

ДП “Антонов” створив фонд відновлення літака. Потім повідомив, що “проєкт буде здійснюватися в широкій міжнародній кооперації, за участю провідних компаній та підприємств глобальної авіаіндустрії”, а хто буде фінансувати відновлення, визначить держава.

Проте у ДП “Антонові” запевнили, що кошти, які вже надійшли до фонду, підуть виключно на відбудову "Мрії", та компанія відзвітує за “кожну витрачену гривню чи долар”.

Нині зруйнована “Мрія” залишається у Гостомелі. Окрім АН-225 від росіян в аеропорті постраждали й інші літаки ДП “Антонова”. Знищено Ан-26 та Ан-74. Пошкоджено й інші великі вантажні літаки, зокрема Ан-124 — “Руслан” та Ан-22 — “Антей”. Армія РФ зруйнувала інфраструктуру аеродрому, ангари та офіси ДП “Антонов”.

Читайте також

Зустріч 40-ка міністрів на базі "Рамштайн" — це перше засідання військової антипутінської коаліції — Клімкін

"Спочатку РФ планувала окупацію всієї України. Зараз — 5-6 областей" — Чмут і Жданов про війну, зброю та Придністров'я

"Ми вже шукаємо понад 16 тисяч людей" — Денісова про воєнні злочини, зниклих безвісти та вивезених у РФ

У книжках буде слово "рашизм". Що Зеленський сказав на пресконференції в метро Києва. Головне

Категорії
РозслідуванняПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди