Зеленський хоче зважених фур. Чому на Рівненщині теж хочуть, але не можуть

Зеленський хоче зважених фур. Чому на Рівненщині теж хочуть, але не можуть

Зеленський хоче зважених фур. Чому на Рівненщині теж хочуть, але не можуть колаж, Суспільне

Наприкінці червня президент Зеленський нагадав далекобійникам про штрафи за перевантаження і руйнування доріг. Це сталось під час поїздки на Херсонщину і було другим за тиждень згадуванням цієї проблеми з боку глави держави. Президент додав, що боротись із цим будуть по всій Україні. 1-го-го липня у Рівненській ОДА цій темі присвятили цілу нараду, де з'ясувалось: повноцінно контролювати вагу вантажівок в області не можуть. Суспільне пропонує дізнатись про це детальніше.

Де можуть зважувати зараз

Станом на початок липня на Рівненщині є всього два місця, де дозволено зважувати фури. Одне – поруч з адмінмежею Рівненщини та Львівщини в селі Опарипси – там стаціонарний пункт, інше місце – з іншого боку області біля Корця, тут пересувні ваги. Тобто, зважити машину і виписати штраф можуть лише на трасі Київ – Чоп. На решті доріг, в тому числі й відремонтованих – це неможливо технічно.

Як працює ваговий комплекс біля Корця – Суспільне поїхало дивитись 3 липня.

До тих комплексів, що працюють, насправді є питання, – каже н анараді керівник рівненської Укртрансбезпеки Микола Коваленко. Наприклад, стаціонарний в Опарипсах – "глючить".

Зеленський хоче зважених фур. Чому на Рівненщині теж хочуть, але не можутьМикола Коваленко, скрін з трансляції ОДА

"Збої були у програмному забезпеченні. На погляд нашого управління, даний комплекс уже зношений і морально застарілий. І тому він в цьому році працює епізодично. Він працював з 2 січня по 16 березня, з 28 квітня по 4 червня. З 26 червня відновив роботу", – каже Коваленко.

Щодо пересувного пункту біля Корця, то після повірки ваги там почали роботу з 18 червня.

Контроль тільки до вечора

У патрульній поліції бачать іще одну проблему із контролем ваги на трасах – це відсутність такого контролю цілодобово. Аби це змінилось – потрібно встановити стаціонарне освітлення у Корці, а також у Любомирці (про це піде мова нижче). Начальник відділу безпеки дорожнього руху Сергій Коханюк звернувся до керівництва ОДА із такою пропозицією.

Зеленський хоче зважених фур. Чому на Рівненщині теж хочуть, але не можутьСергій Коханюк (по центру), скрін з трансляції ОДА

"Іноді дуже хитрі водії… Тільки з’їхав ваговий комплекс – весь потік пішов. Тобто в шостій годині рух пішов, а асфальт ще не охолов і руйнується. Треба, щоб комплекс працював цілодобово. І от 2-3 доби їх "помаринувати", я думаю, що вони самі не захочуть потім перевантажувати", – каже Коханюк.

Крім зважування, Укртрансбезпека може провести документальний контроль, але він, каже начальник – малоефективний.

"Я не відкрию Америку, ведеться суб’єктами господарювання подвійна бухгалтерія і коли ми зупиняєм, то їхня накладна відповідає (встановленим нормам,-ред.) і там не більше 22 тонни ваги", – коментує Коваленко.

У напрямку Сарн нікого не зважують, бо місце збудували "не там"

За 25 кілометрів від Рівного у 2018-му за мільйон гривень облавтодор на замовлення Служби доріг збудував новий майданчик для зважування. Пропрацював з того часу він загалом лічені тижні. Хоча "попередники" казали, що проблем із цим немає.

Сюжет від 11 травня 2018-го року.

"Що стосується побудованого в Любомирці за кошти платників податків – то він побудований не там, де була попередньо узгоджена з управлінням патрульної поліції тимчасова схема. Тому нам не погоджують графіки і працювати там ми не маємо права", – каже керівник рівненської Укртрансбезпеки Микола Коваленко.

Начальник відділу безпеки дорожнього руху патрульної поліції області Сергій Коханюк пояснює: майданчик для зважування у Любомирці звели майже на пів кілометра далі, ніж було передбачено у проекті. І до якості теж є питання.

"На даний час ця площадка – далеко не нормальна. Там колії – в коліно. Поставити вагу і забезпечити правильність і чіткість результатів, щоб не було конфліктів і всього іншого – нереально", – запевняє Коханюк.

Цей напрямок в управлінні інфраструктури називають одним із найпроблемніших. Останні кілька років там оновлюють дорогу, але надовго її без вагового контролю не вистачить.

Зеленський хоче зважених фур. Чому на Рівненщині теж хочуть, але не можутьФедір Мисюра, скрін з трансляції ОДА

"Ця дорога – найбільш проблемна. Кар’єри на Сарненщині, Рокитнівщині, звідти ідуть масово перевантажені транспортні засоби", – зазначив під час наради очільник облінфраструктури Федір Мисюра.

Щодо майданчика в Любомирці на нараді в ОДА була найдовша дискусія. У підсумку голова адміністрації Віталій Коваль розпорядився, щоб шляховики спільно з профільним управлінням зробили усе, аби місце для зважування запрацювало якнайшвидше. Від Служби доріг – приведення його у нормальний стан, від інфраструктури – звернутись у Департамент патрульної поліції України за усіма іншими погодженнями.

Біля Любомирки хоча б збудували, а біля Прогресу – ні

Кілька років в області говорили про необхідність зважувати фури на острозькому напрямку. Біля села Прогрес мали би звести майданчик на кшталт Любомирки. Але досі до цього навіть не приступили, відтак вантажівки з піском із боку Нетішина ніхто не контролює.

Зеленський хоче зважених фур. Чому на Рівненщині теж хочуть, але не можутьВіталій Коваль, скрін з трансляції ОДА

"Остання поїздка в Острозький район мене, м’яко кажучи, засмутила. Нова ділянка, в 18-му році закінчили… Ну там колійність, видно, що вона починає пливти від перенавантажень. Ми так не заробимо коштів ніяких. Ми будуєм – хтось руйнує", – каже голова ОДА Віталій Коваль.

"Що з нас запитувати, якщо у нас тільки дві площадки на одній дорозі? Я на посаді майже 6 років. Прийшов, було 2 площадки, зараз 3 площадки. Це не відповідає ні логіці, ні здоровому глузду. З огляду на завдання президента і Кабміну, нам треба шукати можливості і будувати ці площадки", – коментує тему очільник місцевої Укртрансбезпеки.

Мобільні комплекси є – але брати їх не можна

Рівненщині раніше Укртрансбезпека передали три мобільних вагових лабораторії, їх помпезно презентували біля ОДА у грудні 2017-го року. Кожна така обійшлась бюджету в 1,4 мільйона гривень. Але використовувати їх – зась.

"З енних причин не можуть здійснювати контроль, так як не проведена планова повірка самих ваг. Вони на повірці з лютого, – каже керівник управління інфраструктури Федір Мисюра.

Через це від ОДА вирішили направити запит на Службу безпеки на транспорті, аби ті пояснили, чому рівненські ваги досі не повірили.

Федір Мисюра додав, що ОДА та Укртрансбезпека ще з минулого року мають напрацювання для розміщення мобільних пунктів габаритно-вагового контролю таким чином, щоб вони перекрили найпроблемніші ділянки доріг області.

Крім того, вважає посадовець, відповідальність в Україні потрібно дещо змінити і карати не тільки водія, а й того, хто дозволив перевантажити фуру. Ці ідеї передали в Міністерство інфраструктури.

Голова ОДА Віталій Коваль каже, що в області потрібно щонайменше 7 комплексів. В Укртрансбезпеці – що більше десятка.

Що наважили. Статистика

З початку 2020-го на Рівненщині на двох комплексах інспектори перевірили майже 2 тисячі вантажівок, склали майже півтори сотні актів і нарахували штрафів на майже 37 тисяч євро. Нараховується це саме в цій валюті, у гривнях виходить понад 1,1 мільйона гривень. Добровільно порушники вже сплатили близько 70%, каже керівник Укртрансбезпеки.

Микола Коваленко зазначив, що серед областей України Рівненщина входить до п’ятірки регіонів із кращими показниками щодо штрафів.

  • 2016-й рік – склали 171 акт на 10 604 євро
  • 2017-й рік – склали 243 акта на 11 052 євро
  • 2018-й рік – склали 791 акт на суму 144 607 євро
  • 2019-й рік – склали на 667 актів на суму 121 000 євро

Нагадаємо позицію Зеленського

У відеозверненні від 23 червня Зеленський закликав водіїв-далекобійників не шукати обхідних шляхів для проїзду із перевантаженим транспортом українськими дорогами, а також пригрозив їм покаранням. Він нагадав, що існує домовленість із СБУ, з Нацполіцією і Державтоінспекцією, щоб зробити пропускні пункти та уникнути перевантаженості доріг.

25 червня у відповідь в Асоціації міжнародних автомобільних перевізників заявили, що "готуються відповісти на образу, яку було нанесено водіям, яких в Україні на сьогодні понад півтора мільйона, які працюють на економіку держави і які в період коронавірусу сідали за кермо і доставляли вантажі, продукти харчування, все необхідне обладнання у лікарні". В Асоціації зазначили, що в інших країнах розділена відповідальність між товаровласником-відправником і перевізником.

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди