Нині у складі метрополітену Києва 80% вагонів російського виробництва. Після початку вторгнення РФ в Україну експорт на деталі для їх ремонту призупинився. У КП "Київський метрополітен" розповіли Суспільному, що сьогодні нові запчастини будуть використовувати з вагонів, які отримали від Варшави. До того ж Київ взяв кредит у Європейського банку для модернізації підземки.
Після початку війни, яку розпочала Російська Федерація проти України у 2014 році, 30 грудня 2015 року Кабінет Міністрів ухвалив постанову №1147 заборонити ввезення на митну територію України товарів, що походять з РФ. Включаючи продукти харчування, транспорт та деталі до нього. Серед них і деталі для рухомого складу київської підземки.
"З 2014 року по сьогодні рухомий склад для КП "Київський метрополітен" не закуповувався", — зауважили у перевізнику. Проте у відповіді на запит Суспільного йдеться, що закупівля запчастин для рухомого складу відповідно до Закону України № 922-VІІI від 25.12.2015 "Про публічні закупівлі" — відбувалась.
У "Київському метрополітені" розповіли, що після повномасштабного вторгнення РФ у 2022 році, "деталі для вагонів російського виробництва відновлюються або є вже освоєне виготовлення деталей українськими виробниками". Проте у відомстві не вказали, які саме українські виробники їх можуть виготовляти.
У листопаді 2022 року Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) повідомив, що допоможе позбутися старих вагонів російського виробництва. Про це йдеться в меморандумі між ЄІБ та Києвом.
Поточна вартість проєкту становить понад 450 мільйонів євро. У відомстві зазначили, зараз 80% вагонів столичного метро — російського виробництва, понад половина з них потребують модернізації чи заміни.
На початку 2023 року мер Києва Віталій Кличко та голова Варшави Рафал Тшасковський підписали листа про співробітництво між метрополітенами обох міст, а саме про передачу польською столицею українській 60 вагонів метро. Йдеться про ту ж серію вагонів №717, які експлуатуються у підземці Києва.
12 травня 2023 року Кличко представив перші 10 вагонів, які вже прибули до Києва. У перевізника повідомили, що отримані вагони варшавського метрополітену будуть використовуватися як технічні донори. Крім того, їх хочуть використовувати як і рухомий склад.
"На підприємстві сформовано резерв вузлів та деталей, який використовується при проведенні регламентних робіт з обслуговування рухомого складу. Також зазначимо, що частину комплектуючих підприємство закуповує у вітчизняних виробників", — розповіли Суспільному в КП "Київський метрополітен", проте не уточнили в яких саме виробників закуповують.
Ніякого "зроблено в СРСР": перспективи та перехід на інші моделі вагонів
В лютому 2021 року Європейський банк реконструкції та розвитку і "Київський метрополітен" підписали кредитний договір на 12 років у розмірі 50 млн євро на закупівлю 50 нових вагонів метро.
"Мова йде про оновлення рухомого складу "Київського метрополітену". За рахунок кредиту ЄБРР у розмірі 50 млн євро ми зможемо закупити 50 нових вагонів. Це, фактично, 10 поїздів столичної підземки", — сказав Віталій Кличко.
У комунальному підприємстві на запит Суспільного щодо оновлення вагонів та перехід на нові моделі розповіли, що нововведення буде торкатися підвищення рівня комфорту в салоні поїзда для пасажирів, покращення робочого місця для машиніста електропоїзда, а також вдосконалена система керування та енергоефективності рухомого складу.
"Закупівля нових вагонів метро, включно із запасними частинами і супутніх послуг, проводиться за процедурою двоступеневих торгів. На даний час проводиться аналіз та оцінка тендерних пропозицій, отриманих на другий етап торгів", — повідомили в КП "Київський метрополітен".
