В акваторії Одещини Служба безпеки України затримала іноземне вантажне судно та його капітана, якого підозрюють у вивезенні українського зерна з Криму та продажі його на користь РФ. Корабель "USKO MFU" йшов під прапором Камеруну, але фактично контролювалося турецькими бізнесменами.
Читайте цей матеріал кримськотатарською
Про деталі затримання та що саме перевозило судно Суспільному Крим розповіли керівник прокуратури АР Крим та м.Севастополя Ігор Поночовний та журналістка проєкту SeaKrime Центру Миротворець Катерина Яресько
"Після повномасштабного вторгнення і окупації частин Херсонської, Запорізької областей РФ почала активно розграбовувати агропродукцію на цих територіях і вивозити її, переважно через Крим до третіх країн, вивозити її морським шляхом. Ми, відповідно, документували судно, яке заходило в Крим і вивозило через Крим агропродукцію", — розповів керівник прокуратури АР Крим та м.Севастополя Ігор Поночовний.
На початку червня, як розповів керівник прокуратури, корабель перебував під румунським узбережжям протягом трьох тижнів. Після цього він рухався через Суліну, подальше плавання відбувалось по Дунаю, частину маршруту якого проходила через українські води.
"Відповідно, вже після того як судно поверталося з порту в Молдові, проходячи акваторію Ренійського морського порту — судно було затримано і арештовано на підставі ухвали слідчого судді, і зараз знаходиться арештованим в акваторії порту Рені", — розповів Поночовний.
Він додав, що на кораблі перебували 12 членів екіпажу, включаючи громадян Азербайджану та Туреччини. Судно, яке має довжину приблизно 93 метри, є типовим вантажним судном.
"До злочину задіяні: капітан судна, який здійснював рейс до закритого морського порту Севастополя, задіяні — оператор судна, також турецька компанія, яка відповідає за комерційну діяльність, тобто, оператор безпеки, і судновласник, також турецької компанії", — наголосив керівник прокуратури Криму.
Поночовний наголосив, що Україна визначила спеціальний статус для портів на окупованих територіях, включаючи Крим, Бердянськ і Маріуполь, забороняючи будь-яку діяльність в цих регіонах. Цей статус підтверджено міжнародними організаціями і зафіксовано в резолюції спеціальної міжнародної організації. Всі капітани та власники суден мають інформацію про заборонені порти України.
"Україна ще з 15 липня 2014 року закрила всі морські порти в Криму. Проінформувала про це всіх міжнародних партнерів і все світове морське співтовариство. Можна так сказати, що кримські порти закриті і до них заходити неможливо", — каже керівник прокуратури.
Здійснення будь-яких суднозаходжень, чи торгових операцій в цих портах без згоди української влади, порушує міжнародне право та законодавство України. Поночовний підкреслив, що такі дії можуть тягнути за собою серйозні правові наслідки, включаючи судові справи за порушення державного кордону та можливі обвинувачення у незаконному експорті агропродукції та інших товарів.
Він додав, що фактична співпраця з окупаційною владою, у тому числі сплата митних зборів, визнається як порушення міжнародних санкцій.
"Я впевнений, що капітан судна також про це знав, оскільки, після виходу з турецького порту, він грубо порушуючи правила мореплавства, вимкнув ідентифікації AIS, що допомагає здійснювати навігацію у морі. З вимкненою системою зайшов в порт Севастополя, вийшов з нього після розвантаження, і увімкнув знову систему ідентифікації як всі суднопорушники після 10 років окупації Криму. Тобто офіційно вони в базі вказують, що вони виходять з порту "Кавказ", але в нейтральних водах Чорного моря системи стеження вимикають і заходять в кримські порти. Але ми за допомогою супутникового спостереження отримали докази, що судно саме в цей період перебувало в Севастополі", — наголосив Поночовний.
Журналістка Катерина Яресько пригадує, як почала стежити за судном "USKO MFU".
"Перший раз ми його спіймали на перевезення агропродукції, це були соняшникові висівки і доставлені вони були з порушенням державного кордону", — розповіла Яресько.
Також, за словами журналістки, є висока ймовірність транспортування гіпсу та солі.
Вона детальніше розповіла і про членів екіпажу судна, яке сьогодні арештували в Україні.
"Нам відомо, що серед екіпажу є громадяни Туреччини і Азербайджану. І, зокрема, капітан має громадянство Азербайджану. Тут ключова особа це капітан, він відповідає за все, що відбувається на судні. Ну і я сподіваюсь, що все буде доведено до кінцевого результату в суді", — каже Яресько.
Вона наголосила, що капітан судна, що зараз перебуває в Україні, затриманий у зв'язку з порушенням законодавства, пов'язаного з незаконними перевезеннями товарів до окупованого Криму. Вона додала, що у цьому випадку російська компанія відповідає за перевезення солі до Криму, що є ще одним випадком порушення міжнародних санкцій. Справа, за словами журналістки, може мати подальші юридичні наслідки для всіх залучених сторін, включаючи можливі судові процеси та інші заходи у рамках міжнародного права.
Керівник прокуратури Поночовний додав, що стаття 332-1 не є тяжким злочином, тому тримання під вартою тут неможливо. Екіпаж зараз знаходяться в стані свідків. Після проведення з ними слідчих дій їхня свобода ніяким чином не буде обмежена.
Нагадаємо, що капітану корабля повідомили про підозру за ч. 2 ст. 332-1Порушення порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію України та виїзду з неї. Кримінального кодексу України. Вирішується питання щодо обрання запобіжного заходу, чоловіку загрожує до пʼяти років увʼязнення.
Підписуйтеся на новини Суспільне Крим у Telegram та у Facebook
