У ніч на 8 липня Сили безпілотних систем уразили дев'ять російських танкерів, які транспортували нафтопродукти до тимчасово окупованого Криму. Напередодні в Азовському морі були атаковані ще десять суден тіньового флоту РФ. Загалом протягом 72 годин українські оператори дронів уразили 21 судно, серед яких 19 танкерів, один суховантаж та пором у Керчі. Також зранку біля Ялти морські дрони СБУ атакували ще один танкер тіньового флоту РФ — "Blue".
Як саме ці атаки вплинуть на соціальні проблеми на півострові та військові спроможності Росії журналісти Суспільне Крим поспілкувались з військовими експертами — Іваном Ступаком, колишнім співробітником СБУ та Владиславом Селезньовим.
Владислав Селезньов пояснює, активність танкерів у Азовському морі з нафтопродуктами посилилась після прямої вказівки Путіна.
"Путін поставив задачу профільним міністрам і міністерствам забезпечити суходолам та морським шляхом безперебійне та стале постачання паливно-мастильних матеріалів. Я розумію, що левова частина цих матеріалів мала би забезпечити функціонування російської окупаційної армії на теренах Криму та Севастополя, а також на півдні Херсонської та Запорізької областей. Тому так завзято російські чиновники взялися за реалізацію цієї місії, спрямувавши чимало танкерів до портів на території Криму", — пояснює ситуацію експерт.
За його словами, нині використовувати пороми та залізничне сполучення росіяни не можуть. У Керчі та Тамані припортова інфраструктура серйозно пошкоджена та потребує відновлення. До того ж зруйновані усі три залізничні пороми, які донедавно були задіяні в таких перевезеннях, нагадує експерт. А використовувати транспортний логістичний маршрут, який прямує вздовж північного узбережжя Азовського моря, траси Р-280, що з'єднує російський Таганрог з тимчасово окупованим Мелітополем, нині небезпечно через ураження українськими дронами. Кримський міст для цієї мети, каже, теж непридатний.
"Цифри насправді шалені. Ворог зазнав чимало втрат і зараз має проблему — в який спосіб забезпечити постачання паливно-мастильних матеріалів на території Криму. Використовувати Керченський міст неможливо, він має серйозні вади після попередніх уражень Сил оборони. До того ж переміщення легкозаймистих речовин та паливно-мастильних матеріалів несе ризик для взагалі фізичного існування цієї споруди. Щонайменше у північно-західній та й західній частина акваторії Чорного моря буквально панують українські морські ударні дрони.Тобто, РФ знаходиться зараз в ситуації передколапсній.це прикметник, який описує стан, що безпосередньо передує колапсу — руйнуванню, занепаду, катастрофічному збою Частина російських топ-чиновників та топ-пропагандистів буквально з кожної праски кричать, що труднощі тимчасові, буквально пройде кілька днів, можливо тижнів, ситуація буде впорядкована. Але в реальності ситуація лише погіршується", — додає Селезньов.
Іван Ступак натомість пояснює, що Росія не зможе відновлювати свої танкери і пороми оперативно і їй доведеться брати їх в лізинговгострокова оренда майна з правом його подальшого викупу у інших країнах.
"Загалом ця техніка (танкери класу ріка-море, — ред.) відновлюється дуже складно. Це велика кількість металу, це кораблі. А зараз РФ втрачає усі свої плавзасоби набагато швидше, ніж має можливість відновлювати. Тому рано чи пізно підійдуть до позначки, що возити вантажі потрібно, а немає чим. Доведеться позичати на зовнішньому ринку, залучати зовнішніх фахівців, операторів, а це гроші, витрати для російського бюджету", — пояснює Іван Ступак.
Уся ця ситуація прямо вплине на військові спроможності армії Росії, каже експерт.
"В Криму і Новоросійську стоять бази російського Чорноморського флоту — їх треба заправляти, привезти це паливо, десь складати. Тому менше виходів буде кораблів російського Чорноморського флоту в акваторію. Менше можливостей атакувати, блокувати наші якісь маршрути торгівельні і звісно трішки менше буде імовірності обстрілів з використанням крилатих ракет морського базування. Хоча з іншої сторони вони можуть навіть сильно в море не виходити і запускати це все прямо в порту", — пояснює Ступак.
Також військовий експерт відзначив точність ударів українських Сил оборони по танкерах у морі — витоки нафтопродуктів наразі не фіксуються.
"Найважливіше, що після кожної такої атаки не стається екологічна катастрофа. Зверніть увагу, як дійсно філігранно — точкові удари, але витоків немає. Росіяни б, можливо, і хотіли, щоб сталися витоки, звинуватити, але це не спрацьовує", — додає експерт.
Росіяни шукають альтернативи морським перевезенням, але великої кількості бажаючих водіїв перевозити пальне вантажівками немає, каже Ступак.
"Звичайно, вони шукають альтернативи. Варіантів особливо немає по місцю. Це вантажівки, які вони маскують і пропонують більше грошей російським водіям. У червні вони пропонували за один рейс 2500 американських доларів. Зараз, на кінець червня, я бачив цифри від 4,5 до 6,5 тисяч доларів за рейс", — пояснює він.
Тому у Криму починається розквіт тіньового ринку пального.
"Танкер не приїхав, місцева влада пише — сьогодні палива не буде, талонів не буде, QR-коду не буде, ми чекаємо. Це означає розквіт тіньового ринку палива, на цьому можна заробляти. Також відбувається розквіт ринку так званої "бадяги", паливо, вариво з підручних матеріалів, хімічні домішки, октанопідвищуючі домішки і цей дешевий бензин не є стабільним. Автівки виходять з ладу, ламаються і це впливає на дистрибуцію будь-яких товарів. Деякі аграрії в Криму не встигають збирати врожай. Незрозуміло, чи паливо буде і за якою ціною. Я знаю, що деякі російські аграрії розглядають можливість просто взяти паливо, потримати його пару тижнів і продати за ціною вищою. Ну і чорт з ним, з цим урожаєм, на перепродажі палива можна заробити непогані гроші, — пояснює логіку окупантів Ступак.
Підписуйтеся на новини Суспільне Крим у Telegram, WhatsApp, Facebook, TikTok та YouTube
