На ремонт і експлуатаційне утримання доріг з державного бюджету у 2026 році спрямували 12,6 мільярда гривень і розподілили на 23 області. Скільки саме коштів отримала Черкащина у відкритих джерелах немає.
Про це розповів в етері Українського радіо Черкаси голова громадської організації «Проти корупції» Юрій Путря.
Який на сьогодні є алгоритм отримання коштів на ремонт різних видів доріг?
Кожна дорога має певний індекс, а він своєю чергою — три категорії. Перша — державні дороги. Вони починаються індексом М, Н, Р і Т. Ними опікується держава через обласні агентства відновлення та його служби. Друга категорія — це дороги загального користування або місцеві дороги, які мають індекс на початку О і С. Ними піклується область. І третя — це вулиці або дороги комунальної власності. Ними піклуються саме територіальні громади.
Фінансування доріг у 2026 році дуже складне, бо Кабінет міністрів дуже пізно затвердив розподіл коштів. Це постанова № 335 від 16.03.2026 року. У липні були зміни саме на розподіл фінансування державної інфраструктури доріг. Ця постанова кардинально змінює, куди можна використовувати кошти. У ній йдеться про гроші на ремонт державних доріг, експлуатаційне утримання та можливий капітальний ремонт штучних споруд — мостів, водовідведення. Але насамперед зазначено, що ці кошти спрямовуються на дороги, які мають першочергове значення, тобто які пов'язані з логістикою, зокрема військовою, евакуацією, гуманітарними шляхами тощо. Отримати ці кошти можуть не лише прифронтові території. Наприклад, на Черкащині має фінансуватися ремонт доріг місцевого значення. Це передбачено кількома законами: Бюджетний кодекс, постанови Кабінету міністрів. Наприклад, 16 березня 2026 року держава виділила 12,6 мільярда гривень на ремонт і експлуатаційне утримання і вона розподілила на 23 області. У цих відкритих джерелах немає, скільки саме коштів з цього розподілу отримала Черкащина. Також існує форма співфінансування з місцевих бюджетів. Тобто, якщо дорога через територіальну громаду, то вона може ухвалити рішення спрямувати кошти. За звітами, у 2025 році Черкащина отримала 84 мільйони гривень. Зазначено, що більша частина була на експлуатаційне утримання, інша — на поточний ремонт.
Черкащина більш закрита. Ми (громадська організація - ред.) більше бачимо інформацію про дороги півдня. Якщо громада виділила кошти, то це ще не означає, що цьогоріч дороги будуть відремонтовані. Також раніше ми мали державний дорожній фонд, в який йшли акцизні збори. Зараз такого фонду не маємо.
Чи були такі приклади, коли громади розписували, скільки вони виділили коштів на ремонт доріг?
Так, багато громад про це пишуть. Для бюджету територіальної громади — це якась маленька перемога, щоб показати своїм жителям, що місцева влада турбується про них, забезпечує певну інфраструктуру, покращує. Але деякі громади випускають цей момент. Ми (громадська організація - ред.) моніторимо цей процес, бачимо, наприклад, що Вільшанська громада відзвітувала про виділення коштів і там ремонтували дороги місцевого значення.
Чи може сьогодні держава використовувати можливості від європейських партнерів і залучати кошти на ремонт доріг, як на відновлення?
Держава використовує ці можливості в більшості на штучні споруди — мости, яких багато було зруйновано на початку війни. Нині на 80% вони відновлені, відбудовані з нуля і покращені. Це основні кошти від міжнародних партнерів. Через «DREAM» якраз були проведені всі проєкти, які пов'язані саме зі штучними спорудами, мостами.
Загалом в Україні як зараз ремонтують дороги?
Якщо говорити про стан ремонту доріг в Україні, то вони робляться з початку березня. Більшість областей намагається створити проїзність доріг, утримуючи їх. Якихось капітальних вкладень не бачимо. Більшість областей турбується про зиму. Для нас важлива була відкритість обласних військових адміністрацій у цій сфері, тому що дороги місцевого значення повинні бути публічними. Служба відновлення більш публічна: показує фотографії: можна зайти на сайт, подивитися, які саме дороги ремонтують. Пріоритетність державного фінансування місцевих доріг така: перша — забезпечення потреб Сил оборони, друга — евакуація населення, третя — гуманітарна логістика, четверта — функціонування громад, п'ята — робота бізнесу і шоста — забезпечення стабільного транспортного сполучення. Від цього відштовхується і держава, і громади.
Інтервʼюер — Іван Лила.
