"У перший тролейбус набилася купа людей". Спогади працівниці Хмельницького депо

"У перший тролейбус набилася купа людей". Спогади працівниці Хмельницького депо

"У перший тролейбус набилася купа людей". Спогади працівниці Хмельницького депо Колаж : Суспільне

Хмельницьке комунальне підприємство «Електротранс» наразі обслуговує понад два мільйони пасажирів на рік на 24 маршрутах та має на балансі майже 120 тролейбусів. А от п’ятдесят років тому, коли тролейбусне депо лише починало працювати у Хмельницькому, 14 тролейбусів обслуговували лише один-єдиний маршрут у місті.

Про це Суспільному розповіла Катерина Яворська, яка від першого дня появи тролейбусів у Хмельницькому, працює в тролейбусному депо.

Жінка почала працювати у комунальному підприємстві «Електротранс» кондуктором, коли їй було 19 років. Вона досі пам’ятає, де у місті був перший тролейбусний маршрут та якими п’ятдесять років тому були перші тролейбуси.

«То було 15 хвилин п’ятого, коли ми виїжджали. Як зараз пам’ятаю – тролейбус був №7. Водієм на ньому тоді працював Присяжний Петро. Виїхали, перша зупинка – «Автопарк». Людей набилося дуже багато, всім було цікаво, що це таке – тролейбус. До цього часу у нас лише автобуси їздили. Кожен розпитував, чи ми будемо довго їздити, чи це тільки експериментально», - пригадує свій перший робочий день та перший виїзд тролейбуса з депо Катерина Яворська.

За її словами, квиток на проїзд у тролейбусі спочатку коштував 5 копійок, потім його вартість знизили до 4 копійок. Але зарплати молодій кондукторці у 1970-их роках вистачало на всі потреби.

«Саме менше получала це 100 рублів. На ті гроші це була гарна зарплата. Порахуйте, якщо я платила за комуналку 3,73 рубля і ще могла 5 рублів відкласти на книжку. Хватало на все, то були великі гроші», - згадує Катерина Яворська.

Проблеми на підприємстві були, визнає працівниця з 50-річним стажем. Та попри це, жодного разу в жінки не виникало бажання звільнитись.

«Усяке було, багато чого довелося пережити. Був час, коли не вистачало людей, працювали у дві зміни. Десь наприкінці 90-х, коли стали заводи і фабрики, було таке, що не було каси нормальної, щоб здати виторг. Але потім все потихеньку виправилося, стабілізувалося», - каже Катерина Яворська.

Зараз вона - завідуюча складом. Каже – ще трохи попрацює та й піде з «Електротрансу», якому віддала увесь свій трудовий вік, на заслужений відпочинок.

Спогади Катерини Яворської та інших «старожилів» тролейбусного депо надихнули керівництво «Електротрансу» до видання книги. Тож до 50-річчя комунального підприємства видали книгу з історією Хмельницького тролейбусного депо, каже виконуючий обов’язки начальника КП «Електротранс» Олексій Ковтун.

«Спочатку у Хмельницькому на підприємстві було тільки 14 тролейбусів, які обслуговували один-єдиний маршрут – «Завод «Катіон» - Залізничний вокзал». У перший день на цей маршрут виїхало 12 одиниць тролейбусів. Вони були централізовано закуплені спеціально для Хмельницького. На той час це були моделі «Київ-6», - розповідає Олексій Ковтун

Сьогодні підприємство обслуговує понад 2 мільйони пасажирів на рік, має у своєму підпорядкування 121 тролейбус, з них 32 сучасних, - каже Олексій Ковтун. Додає: «Маємо досить розгалужену мережу - 24 маршрути, два з яких безконтактні, по яких їздять надсучасні тролейбуси на автономному ходу».

На підприємстві на цьому не зупинятимуться - планують закупити нові тролейбуси та відкрити нові маршрути.

«Прерогатива така, це вже навіть нагальна потреба – пустити тролейбус у мікрорайон Лезнево та мікрорайон Ружична. Зараз ще й активно розбудовується мікрорайон Озерна, і туди теж потрібно буде побудувати додаткові тролейбусні маршрути», - каже виконуючий обов’язки начальника «Електротрансу» Олексій Ковтун.

Читайте також

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди