Країни Європейського Союзу (ЄС) можуть запровадити податок для судноплавних компаній за використання Балтійського моря, щоб покрити витрати на захист підводних кабелів.
Про це заявив міністр оборони Естонії Ханно Певкур у коментарі Reuters.
"Однієї миті, можливо, ми побачимо, що при проходженні через датські протоки компаніям доведеться заплатити певну суму", — сказав Певкур.
За його словами, податок буде "по суті страховим збором за можливі пошкодження" інфраструктури на морському дні. Як приклад, він навів аеропорти, які стягують з пасажирів збір за посадку, який включається у вартість квитка. Також розглядаються й інші заходи щодо захисту підводної інфраструктури: встановлення датчиків для виявлення якорів, які волочаться дном та будівництво захисних споруд навколо кабелів, зазначив міністр оборони Естонії.
Однак, за його словами, всі ці заходи є дорогими, і в результаті споживачам доведеться платити більше за рахунок підвищення податків або витрат на комунальні послуги. Але податок на судноплавство у Балтиці може допомогти цього уникнути. Найближчим часом країнам ЄС доведеться ухвалити рішення з цього питання, сказав Певкур.
Пошкодження кабелів на дні Балтійського моря
В останні кілька місяців у Балтійському морі сталося кілька інцидентів із пошкодженням кабелів. З цієї причини флот НАТО посилило патрулювання у регіоні.
18 листопада 2024 року фінська влада заявила про пошкодження підводного телекомунікаційного кабелю, який пролягає через Балтійське море між Фінляндією та Німеччиною. Тоді ж було зафіксовано обрив ще одного — між Литвою та Швецією.
На початку грудня на інтернет-лінії між Швецією та Фінляндією сталися два нові розриви кабелю. Пошкодження сталося на суходолі в Еспоо та Віхті.
25 грудня фінський національний оператор електромереж Fingrid заявив про пошкодження підводного електрокабелю Estlink 2, який зʼєднує Фінляндію та Естонію.
Центральна кримінальна поліція підозрює, що пошкодження Estlink 2 у Фінській затоці, що зʼєднує Фінляндію та Естонію, найімовірніше спричинене якорем танкера Eagle S, який вважають причетним до так званого "тіньового флоту" РФ.
В січні 2025 року Окружний суд Гельсінкі, який виконує роль морського суду, заарештував танкер, підозрюваний у пошкодженні кабелів у Балтійському морі.
