Стало відомо, скільки годин нальоту мав пілот, який керував Ан-26

Стало відомо, скільки годин нальоту мав пілот, який керував Ан-26

Стало відомо, скільки годин нальоту мав пілот, який керував Ан-26 Суспільне Харків

За штурвалом літака Ан-26, що зазнав катастрофи на Харківщині 25 вересня, був пілот, який мав понад 700 годин нальоту.

Про це в спецефірі "Українського радіо Харків" 26 вересня сказав речник Командування Повітряних сил Збройних сил України Юрій Ігнат.

"АН-26 — це літак, який передбачає керування пілотом. Ліворуч сидить командир корабля, праворуч — його помічник. Також є штурман. І далі персонал технічний. За штурвалом в кабіні керував літаком досвідчений льотчик другого класу, який вже мав понад 700 годин нальоту", — сказав Ігнат.

Екіпаж літака складався з семи людей. Що стало причиною падіння, з'ясовуватиме комісія. За інформацією, озвученою главою Міноборони Андрієм Тараном, відмовив датчик лівого двигуна, але не сам двигун. "Попередній аналіз свідчить про те, що, скоріше за все, літак зачепився крилом за землю", — сказав Таран.

Юрій Ігнат зазначає: навіть з одним двигуном літак може сісти. Також імітація відмови одного двигуна є частиною тренувальної програми штурманів.

"Льотчики під час проведення планових польотів імітують вимкнення одного двигуна. Це навіть вправа — імітація вимкнення двигуна в повітрі. Тобто він може летіти і на одному двигуні і спланувати на аеродром. Якщо є якісь обставини критичні: можливо, низька висота, якісь перешкоди, льотчик може не впоратися з цим керуванням, але вправа з одним вимкненим двигуном передбачена в усіх військових частинах", — стверджує Ігнат.

За його словами, в незалежній Україні ЗСУ майже не отримували нової авіатехніки, а ту, що є, регулярно перевіряли.

"За часів незалежності Повітряні сили не отримали жодної одиниці, майже не отримали. Мова може йти лише про 91-й чи 92-й рік, коли ми отримали кілька Су-27, це винищувачі. А так жодної одиниці авіаційної техніки Збройним силам поставлено не було. Все, що у нас є, це техніка радянського зразка", — додав Ігнат.

"Ці літаки мають певний термін випуску. Йдеться про те, як він експлуатувався, як він ремонтувався", — зазначив він.

Ігнат нагадав, що у 2020 році завод-виробник продовжив строк експлуатації Ан-26 на два роки.

"Це відповідальність, кримінальна відповідальність, роботи виконуються на профільних підприємствах. Якщо це літак "Ан", то роботи були виконані на державному підприємстві "Антонов". Розуміємо, яка там відповідальність", — сказав він.

Що відомо

  • Військовий літак АН-26 зазнав аварії 25 вересня близько 20:30 при заході на посадку. На борту були 27 людей: курсанти та офіцери Університету повітряних сил імені Кожедуба. Після катастрофи повідомлялося про загибель 22 людей, двох доправили до лікарень Харкова, трьох шукали. Станом на 12:15 26 вересня тіла усіх загиблих знайшли.
  • За попередньою оцінкою фахівців, в літаку АН-26 в Чугуєві відмовив датчик у двигуні, але не сам двигун. Літак зачепився за землю, впав і загорівся.
  • Державну комісію для з'ясування обставин авіакатастрофи та допомоги постраждалим очолив віцепрем'єр Олег Уруський.
  • В літаку були курсанти з 11 областей України. Вижили львів'янин та житель Харківщини. Об 11:00 26 вересня стало відомо, що львів'янин помер у лікарні невідкладної допомоги.
  • До університету Повітряних сил у Харкові несуть квіти.
  • В ДБР назвали чотири версії причин падіння літака в Чугуєві на Харківщині.
  • На місці падіння літака розгорнули пункт психологічної допомоги родичам загиблих.
  • Родинам загиблих Міноборони виплатить 1,576 млн грн, заявили на засіданні уряду 26 вересня.
  • На час розслідуванні Кабмін заборонив навчальні польоти на Ан-26 та його аналогів.
  • Місце авіакатастрофи в Чугуєві оглядатимуть мінімум два дні, уламки шукають в радіусі 5 км.
  • "Як в комп’ютерний грі": що розповів курсант, який вижив в авіакатастрофі в Чугуєві.
Категорії
РозслідуванняПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди