Криворізькі винахідники переобладнали велосипед – він тепер їздить на електриці. Ідею вирішили втілити через обмеження, запроваджені в громадському траснпорті після посилення карантину.
На електричному велосипеді на одній батареї Олександр Зануда щоранку долає відстань у 7 кілометрів. Чоловік – інженер з команди криворізьких розробників.
«По-іншому зараз діставатися дуже складно. Знайомі багато цікавляться», – каже Олександр.
Велосипед зробили у своїй майстерні за один вечір. Ідея зібрати електричну модель виникла одразу, коли постало питання, як доїхати на роботу, якщо у громадський транспорт пускають лише за спецперепустками, розповідає розробник Віталій Бризгалов.
«Коли запровадили тотальні обмеження, довелося швидко вигадувати якісь рішення для того, щоб в умовах нашого величезного міста пересуватися в рамках своєї діяльності. Швидко зробили велосипед, щоб бути на колесах, бути мобільним. Це не заміна класичному велосипеду, але класичний обмежений у дальності пробігу і в швидкості. Середня швидкість електровелосипеду складає десь 25 кілометрів за годину, що, в принципі, дорівнює середній швидкості маршрутного транспортного засобу. Це можна порівняти з мопедом, але мопед не занесеш у квартиру», – зазначив розбник.
За основу було взято стандартний велосипед, додає розробник.
«Додано двигун електричний, контролер, який керує цим двигуном, і акумулятор. Ці три прості речі перетворюють велосипед у сучасний транспортний засіб», – пояснює він.
За словами розробника, переобладнати звичайний велосипед на електричний під силу кожному – в інтернеті є необхідні схеми, а складові (двигун, контролер, та акумулятор) є у вільному продажу.
Електротранспорт – річ недешева, але зекономити можна, розповідає Віталій Бризгалов.
«Можна використати двигун від пральної машини. Купити його за 200 гривень і встановити. Заряджається він, в залежності від зарядного пристрою, від години до трьох. Цілком достатньо вночі його заряджати. Відстань залежить від ємності акумуляторів. Саме цих акумуляторів вистачає десь на 25 кілометрів, що цілком достатньо для денного пробігу», – зауважив розробник.
Щоб були потужнішими, зручнішими та придатними до українських доріг, велосипеди можна вдосконалювали, використовувати більш потужні акумулятори, навіть сконструювати для них зимову ґуму.
Авторка – Марина Яйцова
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: 5 тисяч кілометрів за місяць. Пара з Дніпропетровщини об'їхала 10 країн на електровелосипедах (ВІДЕО)
