Рівне може оновити майже увесь тролейбусний парк за кредит ЄБРР

Рівне може оновити майже увесь тролейбусний парк за кредит ЄБРР

Ексклюзивно
Рівне може оновити майже увесь тролейбусний парк за кредит ЄБРР Суспільне Рівне

Рівне домовляється з Європейським банком реконструкції та розвитку про кредитування на новий громадський транспорт. Про зустріч з представниками банку заявив мер Олександр Третяк. Суспільне з'ясувало, що йдеться про тролейбуси, які місто планує придбати кілька десятків.

Заява мера

Олександр Третяк у Facebook 18 травня поділився новиною про те, що передав лист представникам ЄБРР, який стане фундаментом їхньої співпраці.

"Разом із листом ми передали великий пакет документів, який протягом декількох місяців готували для початку роботи з Банком. Під час зустрічі обговорили конкретний алгоритм дій для запуску першого проєкту, а саме комплексного оновлення тролейбусного парку міста. Паралельно, ми запускаємо роботу по інших напрямках співпраці від розв'язання сміттєвої проблеми до розвитку аеропорту та залізничного сполучення", – заявив мер Рівного.

Він також зазначив, що Рівне залишилося одним з трьох обласних центрів, які не використовують можливості розвитку через співпрацю з міжнародними фінансово-кредитними структурами. І назвав завданням – вивести місто з цієї сірої зони.

Коли будуть нові тролейбуси

З проханням роз'яснити, про які саме домовленості з ЄБРР і терміни їх виконання йдеться, Суспільне звернулось до радника міського голови Рівного Тараса Бика. Він був на зустрічі мера з представниками банку й безпосередньо опікується питанням співпраці міста з ЄБРР.

Почали співпрацю з тролейбусів, бо механізм їхньої закупівлі відносно найпростіший і найбільш відпрацьований в Україні, – пояснив радник.

"Я порахував, що у кінцевому підсумку ми їм надіслали 78 файлів. Це звітність комунального підприємства, штатні розклади, субвенції, пасажиропотоки, звітність по бюджету міста за три роки з першим кварталом цього року й інше. Їх цікавило питання транспортної мережі, маршруток. Щоб вони могли оцінити, наскільки нам потрібні тролейбуси, наскільки наш бюджет може потягнути і щоб після цього виходити на якусь конкретику", – коментує Тарас Бик.

Вирішувати, скільки Рівному потрібно тролейбусів, будуть спільно з європейськими консультантами. Але, зауважує, банк не відкриватиме кредитну лінію на закупівлю десяти тролейбусів. У випадку інших міст йдеться про 50-70-100 штук. А гуртова закупівля здешевлює вартість тролейбусів.

"Вони сказали, що якщо у нас буде темп настільки динамічний, як зараз, то перші тролейбуси можуть з'явитися приблизно через рік. Але це дуже оптимістичний сценарій, оскільки все залежить не лише від міста, а й від внутрішніх процедур діяльності Банку. Зараз вони взяли всю інформацію, їхні експерти аналізують, і сподіваємося, що до кінця червня вони нам нададуть концепцію співпраці, після чого буде напрацьовуватися техніко-економічне обґрунтування доцільності закупівлі якої кількості і яких саме тролейбусів", – уточнює радник.

Уже під час напрацювання техніко-економічного обґрунтування Банк надає консультантів, їхня робота дорога, але покривається Європейським Союзом. Обґрунтування опісля мають затвердити на сесії міськради, погодити з Мінфіном і лише тоді підписати угоду. Далі має відбутися тендер за правилами ЄБРР, після чого закуплять тролейбуси.

Перспективи співпраці з ЄІБ

Тарас Бик зазначив, що місто готувало паралельно пакети документів для ЄБРР та Європейського інвестиційного банку.

"У міста була можливість вскочити в останній вагон, якщо якесь резервне місто вилітає з проєкту, то Рівне ще могло б заскочити. Ми написали лист, але нам сказали, що ймовірність надзвичайно мала", – коментує він.

Чому кредити

Те, що Рівне не планує у 2021-му році купувати тролейбуси за бюджетні кошти, голова бюджетної комісії пояснив бажанням вивчити стан справ й за потреби залучати кредитні кошти.

Тарас Бик запевнив, що місто надалі планує долучатися до інших програм і проєктів Європейського інвестиційного банку. Перевага останнього, пояснює, у нижчій відсотковій ставці – 1-1,5%. В ЄБРР це – 4-4,5%. Недоліком вважає, що в інвестиційного банку значно триваліші процедури. Наприклад, в Луцьку ця процедура тривала п'ять років.

Він також зауважив, що система, при якій кожного року можна закуповувати по три тролейбуси, неефективна.

"Бо так через десять років ми оновимо лише половину складу і по суті вже знов треба буде думати про ремонт так званих нових тролейбусів. Це буде вічний ремонт і вічний пошук нових тролейбусів. Тому більшість міст йшли за якою логікою – краще раз взяти кредит за вигідною ставкою і щоб містяни мали нові і якісні тролейбуси", – каже радник.

Що відомо

  • Суспільне писало, що Рівне не брало участі у транспортному проєкті Європейського інвестиційного банку, який реалізовують в Україні з 2016-го року. Але шанс є – зазначили в Мінінфраструктури.

Читайте нас у Telegram: екстрені новини та щоденні підсумки

Підписуйтесь на рівненське Суспільне у Viber

Долучайтесь до нас в Instagram

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди