Як сталося, що ринок таксі з понеділка став героєм мемів в Україні, за яким принципом встановлюються ціни на перевезення та як служби таксі забезпечують безпеку пасажирів Українському радіо розповів голова правління Української таксомоторної асоціації Андрій Антонюк. А керуючий партнер адвокатського об’єднання “Атторнейс Юнайтед” Микола Голодняк пояснив, як захистити свої права, якщо ви — пасажир.
Чому ціни на таксі під час обмеження громадського транспорту карколомно зросли?
“Антимонопольний комітет нічого не перевірить і нічого не доб’ється, тому що 99 % таксі на ринку України в тіні. Де-факто їх не існує, тому що ці люди не є підприємцями, не внесені в реєстр тих, хто надає комерційні послуги. Де-юре ринку таксі в Україні майже не існує”, - розповів Андрій Антонюк.
Він пояснив, що перевірка фактів різкого підвищення цін стосується таксі, які працюють через мобільні додатки: Uber, Uklon: “Але всі ці служби просто на своєму сайті говорять, що вони не є таксі, не є перевізниками і ні за що не відповідають. Люди не читають додаткову угоду, яку підписують, встановлюючи додаток, але там написано, що прав не має ніхто: ні пасажир, ні держава”.
За його словами, востаннє зміни до закону, який регулює діяльність таксі, вносилися 25 року тому, "коли таксі ще навіть телефоном не працювало, не те, що через інтернет-додатки". Тому наразі його необхідно переглянути.
Експерт пояснив, що ситуація із карколомним підвищенням цін у Києві з 5 квітня, коли обмежили проїзд громадським транспортом, сталась тому, що майже ніхто не отримав перепусток. За словами Андрія Антонюка, це спровокувало шалений попит: “Цим дійсно скористались посередники - великі додатки - бо в них така бізнес-модель. Вони встановлюють в 2-5 разів вищу ціну, тому що 30-35 % собі забирають посередники в якості комісії з кожної поїздки. Й вони захотіли на цьому нажитися”.
“Але ця модель не спрацювала, тому що українці вже звикли до таких ситуацій з цими сервісами. Щойно погана погода, затори чи якісь катастрофи і ціна збільшується в 5-7 разів. Тому я думаю, що майже ніхто з людей, які виставляли скріни, не поїхали за тими цінами. Й буквально на наступний день ці ж сервіси, які хотіли заспекулювати, знизили ціну і відсьогодні все працює в звичайному режимі”, - розповів експерт.
Як захистити свої права, коли ви — пасажир таксі?
“Для себе варто розрізняти операторів, які надають інформацію про поїздку, так звані інтернет-платформи, та таксі, які мають ліцензію на перевезення пасажирів. Вимогою для отримання ліцензії є і наявність транспортних засобів, і перевірка транспортних засобів перед виїздом, і перевірка водіїв”, - пояснив Микола Голодняк.
Адвокат наголосив, що більшість людей плутає ліцензійне таксі та інтернет-ресурси, які фактично надають послуги з адміністрування.
“Більшість таксі, які займаються перевезеннями в Україні, не перебувають в ліцензійних компаніях. Вони укладають угоди з інтернет-площадками, де адміністратор надає погодження користувачів на отримання даного сервісу. Відтак адміністратор не несе відповідальності за будь-яку шкоду життю і здоров’ю, а лише надає інформацію замовнику про перевізника та поєднує їх контактами”.
“Влаштуватися в таку інтернет-площадку може будь-яка особа, яка має посвідчення водія та транспортний засіб, без технічного огляду і так далі. А якщо взяти компанію, яка має ліцензію, там зовсім інші вимоги: відповідний стаж, технічний стан автомобіля. І там відповідальність несе юридична особа, яка надає таку послугу”, - пояснив Голодняк.
Він також зазначив, що у разі ДТП на ліцензійному таксі пасажир застрахований і відповідальність несе юридична особа, яка надає послугу.
“Якщо ж користуватися додатками, які укладають угоду з фізичними особами, які мають власний транспортний засіб, то відповідальність несе та особа, з вини якої сталася ДТП. Тягар відшкодування заподіяної шкоди перекладається безпосередньо на пасажира. Моя порада, якщо ви скористалися з будь-якої з таких майданчиків і потрапили в ДТП - зафіксувати свою присутність в автомобілі. Тому що інколи патрулі, які виїжджають, фіксують лише учасників ДТП-водіїв і не фіксують пасажирів. І потім пасажирам дуже важко довести, що вони знаходились в цьому таксі”, - відзначив Голодняк.
Він пояснив, що слід зробити скріншоти замовлення через сервіс і потім звертатися до інтернет-площадки, аби довести, що сервіс підшукав для вас саме ту машину, яка потрапила в ДТП, і вона робила перевезення.
Що відомо
- У столичному метрополітені оптимізують графіки руху на період посиленого карантину. У годину пік поїзди їздитимуть з інтервалом від 2 хвилин, замість 1:30 хвилин.
- У Києві з 5 квітня почали діяти посилені карантинні обмеження. Зокрема заборонена робота ТРЦ та закладів громадського харчування, а в транспорт і метро можна потрапити лише за спецперепустками. Внаслідок цього, ціни на послуги таксі зросли вдвічі.
- Частина столичних перевізників відмовилася працювати в умовах локдауну та не вийшла на маршрути 6 квітня. Вони пояснюють це низьким пасажиропотоком та тим, що люди не дотримуються правил.
- Станом на 7 квітня Департамент транспортної інфраструктури столичної держадміністрації видав уже майже 500 тисяч спецперепусток для проїзду працівників підприємств критичної інфраструктури в громадському транспорті.
Читайте нас у Telegram: головні новини України та світу
