Із 1 серпня у Рівному збираються повністю відмовитися від готівкової оплати проїзду у громадському транспорті. Пасажири можуть розрахуватися транспортною чи банківською карткою, або придбати паперовий квиток у спеціальних терміналах та валідувати його під час поїздки.
Раніше у Рівному встановили 160 терміналів оператора електронного квитка. Ще десять — з'явилися на найбільших зупинках громадського транспорту минулого тижня. Чи достатньо цього — чиновники розумітимуть на початку серпня. А поки Суспільне пропонує пригадати майже дванадцятирічну історію електронного квитка у Рівному в першому випуску рубрики «Дочекалися».
2014 рік. Пропозиція від Південної Кореї
Розпочалася вона наприкінці 2014-го. Тоді інвестиційну угоду на 15 мільйонів гривень міській раді пропонували південнокорейські інвестори.
«Що дає система? Система дає чіткий контроль пасажиропотоків. Тобто ми бачимо куди, на яких зупинках, скільки проїжджає пасажирів», — казав представник інвестора Роман Чокан у 2014-му.
«Мені здається, що перевезення в нашому місті дуже розвинене і так. Справді, автобуси і тролейбуси не зовсім такі, як мають бути в європейському містечку, але це не сьогодні і не з нашої вини», — зазначала тоді перевізниця Марія Давидюк.
«Ніхто ж не казав категоричне ні. Ми просимо провести незалежну юридичну експертизу. Показати, чи вигідна ця система нашому місту», — пояснював президент громадської організації «Союз перевізників України» Валентин Демчук.
Попри сміттєвий бак, який тоді принесли рівненські приватні перевізники, ідею угоди підтримали. Втім — далі слів справа не пішла.
2017 рік. Прийняли закон. Приїхали британці
На початку 2017-го депутати Верховної ради на державному рівні прийняли закон про можливість запровадження єдиного електронного квитка для проїзду в громадському транспорті.
Рівне відвідала дипломатична делегація з Великої Британії. Приблизно тоді ж у Рівному знову згадали про цю ідею.
«Ми будемо запроваджувати електронний квиток в інноваційний спосіб. Ми плануємо електронний квиток інтегрувати до картки рівнянина», — казав заступник міського голови Рівного Віталій Герман в 2017 році.
«І тролейбусне управління, і більшість перевізників, які мають по 20, 30, 40 автобусів, — повністю за те, щоб запровадити систему електронного квитка. І я вам скажу, вона буде запроваджена», — резюмував тоді начальник міського управління транспорту Віталій Миронюк.
На запитання «Коли буде запроваджена система електронного квитка?» у 2017 році відповіді журналісти не отримали.
2019-2020. Експеримент у тролейбусах
Наприкінці 2019-го у Рівному розпочали експеримент із запровадження безготівкової оплати у комунальному громадському транспорті.
Запрацювали валідатори влітку 2020-го. І лише у тролейбусах.
«Ми не можемо зараз "зняти" кондукторів, бо старші люди цим не скористаються. У нас є кошти на цей рік, щоб ми докупили ці валідатори. Біля 70 тролейбусів, 70 валідаторів потрібно. А в мікроавтобуси — ми "заб'ємо", коли будемо оголошувати конкурс, як з GPS-трекерами було: ідеш на конкурс — придбай валідатор», — казав у 2020 році міський голова Рівного Володимир Хомко.
Попри запровадження валідаторів — пільговики у громадському транспорті їздили за посвідченнями, громада точних звітів про кількість перевезених тролейбусами і маршрутками пасажирів — не бачила. Перевізники — продовжували отримувати компенсацію з міського бюджету за перевезення пільговиків. Частково — навіть не рівненських.
2021. Не іноземці, а Луцьк і Мукачево
Вартість проїзду із 1 гривні 50 копійок у тролейбусі і трьох гривень у маршрутці в 2014-му — у 2021-му після останніх місцевих виборів зросла до шести та восьми гривень відповідно.
Приблизно тоді ж міська рада нового скликання знову повернулася до теми електронного квитка, тепер замість корейців та британців до Рівного приїхали гості із Луцька та Мукачева. А рушієм реформи виступав новий очільник управління транспорту Іван Фурлет:
«Це якраз цивілізована там європейська модель організації транспортних перевезень: тобто не маршрутчик чи приватний перевізник збирає з пасажирів кошти, а місто збирає і вже замовляє в конкретного перевізника транспортну роботу по маршруту, в якісному транспорті, згідно з графіком. Якщо перевізник його виконує, згідно встановлених норм, він отримує за це плату. Якщо ні, то відповідно відбуваються конкурси з визначення переможців на послуги перевезення. Вони такі, ну, напівпрозорі, дозволю собі таке формулювання».
У тому ж році на зупинках громадського транспорту з'явилися нові електронні табло, а також провели ревізію усього GPS-обладнання.
2024—2025. Прийшов EasyPay
Далі питання електронного квитка знову відклали через повномасштабне російське вторгнення — ще майже на три роки, допоки наприкінці 2024 року тендер на впровадження електронного квитка в Рівному не виграла компанія платіжних сервісів EasyPay.
«Це є бізнес. В нас просто зазначено по наших фактично даних було, що він буде отримувати 10% фактично буде від основного квитка і 5% від пільгового фактично приїзду. І нульовий відсоток — це на саме поповнення самої картки. Це той прибуток, який буде отримувати сам інвестор», — пояснював у 2025 році в.о. міського голови Рівного Віктор Шакирзян.
2026. Відмова від готівки
З 1 серпня 2026 року Рівне планує відмовитися від оплати проїзду готівкою у транспорті.
За інформацією виконувача обов'язків міського голови Віктора Шакирзяна, приблизно 48 тисяч пільговиків громади отримали персоніфіковані транспортні картки, що дають право на безоплатний проїзд.
У травні міськвиконком ухвалив рішення про дозвіл видавати транспортні картки пільговикам із інших громад після укладення меморандумів про співпрацю з ними. Але у відкритих джерелах ми не знайшли інформації про підписання таких меморандумів. Та й сам виконувач обов'язків міського голови заявив, що пільговики з інших громад і надалі зможуть їздити безплатно за посвідченнями. Тобто їхні перевезення, схоже, й надалі оплачуватимуть платники податків Рівного.
У Рівному встановили 180 терміналів оператора електронного квитка.
«Досвід інших міст показує, що такої мережі достатньо. Тобто, не тільки на зупинці можна купити такий паперовий квиток. Його можна купити десь в себе біля дому, він діє 15 днів. Їх можна одноразово купити дев'ять. А досвід показує, що використання таких квитків є непріоритетним способом оплати серед пасажирів», — пояснював заступник міського голови Рівного Євгеній Іванішин.
Суспільне припускає, що у пасажирів з 1 серпня можуть виникнути питання: кому пред'являти посвідчення пільговика — кондуктору? Тоді у чому логіка відмови від готівки? А якщо контролеру — наскільки ефективним буде такий контроль? За такою логікою, рівненські пільговики з транспортною карткою мають право лише на обмежену кількість безплатних поїздок, а пільговики з інших громад можуть їздити за посвідченням безлімітно? Чи всі, хто хотів би придбати квиток — зможуть це зробити через термінал? Як часто доведеться бігати у пошуках терміналу і як забрати із терміналу решту?
Ми дослідили коментарі у соцмережах і дійшли висновку, що попри пояснення чиновників, ще не всі розуміють: хто, як і де може оплатити проїзд та придбати квиток. А на платформі електронної демократії з'явилася петиція про збереження альтернативних способів оплати проїзду, включаючи готівковий розрахунок.
Суспільне Рівне в Telegram | Viber | Instagram | WhatsApp | YouTube | Facebook | TikTok
