На Одещині лише за перше півріччя 2025 року провели понад 14 тисяч експертних досліджень транспортних засобів: у понад 30 з них виявили підробки. Найчастіше перевіряють авто перед купівлею — аби не натрапити на фальсифікований VIN-код, "перебитий" номер кузова чи підроблені документи. Про те, що виявляє експертиза машин та як убезпечити себе під час купівлі, які схеми найпоширеніші та чому не варто економити на експертизі — Суспільному розповіли судові експерти.
Що таке експертне дослідження авто та навіщо його робити
Експертне дослідження авто це процедура, під час якої фахівці-криміналісти перевіряють справжність ідентифікаційних номерів, VIN-коду, номера кузова, шасі, двигуна автівок та відповідність їх документам. Дослідження виявляє як технічні підробки, так і фальшиві документи, розповів судовий експерт відділу КДТЗКриміналістичного дослідження транспортних засобів НДЕКЦ Науково-дослідний експертно-криміналістичний центрМіністерства внутрішніх справ Владислав Мороз:
"Попит на експертне дослідження постійно зростає. Якщо порівнювати з першим півріччям 2024 року, то в 2025-му тільки нашим підрозділом було проведено більше 14 тисяч таких досліджень. Це пов'язано як із активністю вторинного ринку авто, так і з підвищеною обізнаністю громадян. Ніхто не хоче купляти "кота у мішку".

Експерт запевнив: самостійно зробити таке дослідження пересічна людина не зможе, адже просто не знатиме що саме шукати та не матиме доступу до закритих баз даних. Опісля дослідження замовник отримує офіційний висновок з усіма деталями дослідження.
Як проходить дослідження: від магнітів до кислот
Фахівці користуються технічними засобами, хімією, архівними даними та закритими базами. Перевіряють навіть приховані маркування, недоступні для звичайного огляду. У складних випадках застосовують руйнівні методи — наприклад, за необхідності частково знищують фарбу, щоб перевірити колір пофарбованості та структуру металу та спосіб нанесення номера.
"Ми працюємо з усією машиною: фотографуємо, знімаємо шари фарби, оцінюємо геометрію швів — і все це порівнюємо з архівними еталонами. Є виробничо-комерційні номери, які без спеціалізованої інформації і баз даних не можна розшифрувати", — пояснив судовий експерт Володимир Дідан.

Фахівці також звертають увагу на ознаки втручання. Спосіб нанесення номера може бути в кожної моделі свій:
- лиття;
- ударним способом (штампування);
- кернінняКерніння - це процес створення невеликих заглиблень (кернів) на поверхні матеріалу за допомогою кернера, інструменту у вигляді сталевого стрижня із загостреним кінцем.;
- перфорація;
- гравіювання;
- прокреслювання;
- електроіскровий методМетал під дією електричних іскрових розрядів руйнується, тобто відбувається так звана електрична ерозія;
- лазер;
- електрохімічне травлення.
Експерти, розповів Володимир Дідан, оглядають не лише кузов і VIN, а й ремені безпеки, скло, таблички виробника, приховані позначення, маркування на подушках безпеки, навіть зашифрований рік випуску деталей:
"Для цього ми використовуємо спеціальну хімію, знімаємо і дивимося спосіб кріплення номерних деталей або нанесення самого номеру. Метал має пам’ять. Навіть якщо номер спиляли чи заполірували, ми можемо витягнути первинний VIN навіть після втручання".

Що підробляють найчастіше
Владислав Мороз розповів, що зловмисники нерідко намагаються легалізувати авто, що були утилізовані, викрадені, не розмитнені, саморобні, тощо. Серед типових схем:
- фальсифікація номерів кузова чи двигуна, перебиті VIN-коди, підроблені документи:
"Це можуть бути вварені або переварені номерні деталі, дублікати документів з підробленими даними або втручання в конструкцію кузова. Іноді виявляємо документи, які зовні справжні, з водяними знаками, а серія — вигадана, і номер не б’ється по базі".
- "конструктори" — машини, зібрані з різних деталей:
"Коли кузов від однієї машини, документи від іншої, а двигун ще з третьої".
- авто в розшуку або після утилізації, які "повертають до життя":
"Бувають авто, в яких номер знищено, спиляно, а зверху нанесено інший. Такі випадки — не рідкість".
Що загрожує власнику
У разі виявлення фальсифікації експерт складає висновок, а далі справа — за поліцією. Алгоритм дій такий:
- Інформують поліцію, авто вилучають.
- Якщо авто купили вперше, його можуть повернути законному власнику або страховій компанії (якщо вона вже компенсувала втрату).
- У деяких випадках машину визнають придатною тільки як запчастини.
"Машина може перейти у розряд ліквідованої, з правом продажу тільки як металобрухт. У базі вона вже не буде вважатися транспортним засобом", — пояснив експерт Володимир Дідан.
Реальні випадки: досвід сервісних центрів МВС
Історії, які фіксують фахівці сервісних центрів МВС в Одесі, підтверджують: недбалість під час купівлі авто може коштувати дорого — і не лише грошей.
- Mercedes із "перешитим" VIN-кодом: в Одесі під час перереєстрації автомобіля Mercedes-Benz 213 CDI виявили "перебитий" номер кузова. Шахраї вирізали фрагмент кузова з номером і вварили деталь з іншої машини:
"Придбання автомобіля зі знищеними чи зміненими номерами кузова, шасі чи двигуна, а також із недійсними або підробленими документами унеможливлює його подальшу легальну реєстрацію в сервісних центрах МВС".

Власнику такого авто може загрожувати втрата транспортного засобу, фінансові збитки та навіть кримінальні наслідки.
- Lexus, який не став мрією: одесит Олексій ледь не втратив кошти, придбавши Lexus RX 300. Машина виглядала привабливо, але експертне дослідження виявило, що номерна деталь була вварена з іншого кузова, а табличка виробника взагалі відсутня:
"Це й вберегло чоловіка від покупки проблемного авто та зберегло власні кошти", —зазначили у сервісному центрі МВС.

- Фальшиве водійське — через пошту: інша історія — із юнаком, який придбав підроблене посвідчення водія за 20 тисяч гривень через оголошення в соцмережах. Документ не з’являвся в застосунку "Дія", і після звернення в сервісний центр з’ясувалося: "права" — фейкові:
"Я навіть не думав, що за свої ж гроші купив собі проблеми", — розповів хлопець.
У документі були одразу три відкриті категорії — А, В, С — з терміном дії на 30 років. Надання послуги зупинили, справу передали у поліцію.

- "Трійник" із Європи:
"Один автомобіль викрали в Німеччині, потім знову в Італії, і вже після цього він потрапив в Україну. Це вже був не двійник, а справжній трійник", — розповіли Суспільному в НДЕКЦ.
Як себе убезпечити
- Експертне дослідження — до купівлі. Не варто погоджуватись на «вигідну пропозицію без перевірки».
- Уважно оглядайте VIN, таблички, скло та ремені. Якщо рік випуску чи маркування не збігаються — це може бути тривожним сигналом.
- Звертайтесь лише до офіційних лабораторій НДЕКЦ. У них є доступ до баз даних, архівів і повний технічний інструментарій.
"Навіть коли все виглядає красиво — табличка, наклейка, номер — досвідчений експерт одразу помічає, що щось не так", — розповів експерт Віталій Мартинюк.

Що робити, якщо номери кузова чи двигуна знищено або змінено
У випадку, коли первинний номер знищено, але є підстави для легалізації (наприклад, після аварії або рішення суду), експерти проводять процедуру дублювання. Після того, як фахівці встановили первинний номер, сервісний центр проводить офіційне дублювання. Це робиться за допомогою спеціального приладу — маркіратора:
"У нього заносяться параметри. Прилад прикладається до металу, вибиває оригінальний номер, і транспортний засіб отримує нове свідоцтво про реєстрацію з позначкою про дублювання, а ми оформляємо нове свідоцтво про реєстрацію. Там буде вказано, що номер продубльовано в умовах Одеського НДЕКЦ", — розповів експерт.

Ця процедура легальна, відбувається відповідно до чинного законодавства й убезпечує власника як в Україні, так і за кордоном.
Що потрібно знати, аби замовити послугу
Замовити дослідження може лише власник транспортного засобу або його офіційний представник. Вартість послуги — від 300 до 700 грн, а триває — біля 30 хвилин, якщо експерти не бачать ознак втручання у дані авта.
"Ми проводимо дослідження тільки для власника або для особи з дорученням. Бо іноді потрібна хімія, механічне втручання, і без згоди це неможливо", — наголосив Владислав Мороз.

Щоб скористатися послугою, потрібно мати документи на авто, техпаспорт або нотаріальну довіреність, а також письмову згоду власника (або договір купівлі-продажу). Машину необхідно доставити до сервісного центру, але за потреби можливий виїзд експерта. Дослідження варто робити до укладання угоди — так ви не ризикуєте придбати проблемне авто.
"Ми знаємо, що зараз проведення дослідження не є обов'язковим для автомобілів, які вже стоять на реєстрації. Але саме це дозволяє “брудним” авто переходити з рук у руки", — додав експерт.

Фахівці проводять і виїзні огляди авто до і після ремонту — наприклад, на СТО, щоб зафіксувати зміни стану транспортного засобу.
А також радять робити експертне дослідження навіть тоді, коли авто придбали в офіційному магазині: з цього починається "історія" автівки і, якщо її викрадуть — її буде простіше знайти.
Читайте нас у Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook та Instagram: головні новини Одеси та області