Російські атаки на мости через Дніпро створюють ризик транспортних ускладнень у Києві. Серед можливих рішень — посилення захисту мостів, підготовка тимчасових водних переправ і додаткові автобуси на випадок перебоїв у роботі метро. Водночас уряд домовляється з операторами таксі про обмеження зростання тарифів під час повітряних тривог і транспортних збоїв.
Ці питання в ефірі «Суспільне Студія» обговорили народна депутатка України, перша заступниця голови Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко та директор програми «Інфраструктура майбутнього» Українського інституту майбутнього, засновник громадського об'єднання «Інфраструктурна рада» Володимир Шульмейстер.
Захист мостів і додатковий транспорт
Юлія Сірко вважає, що Київ має підготувати автобуси й маршрутки, які в разі зупинки метро зможуть перевозити пасажирів. Додаткові рейси місто може організувати самостійно, а за можливості долучитися могла б і держава. Депутатка також запропонувала розглянути безкоштовний проїзд.
Захист мостів і протиповітряна оборона, за словами Сірко, — завдання держави. Пошкоджене дорожнє полотно потрібно оперативно ремонтувати, щоб швидко відновлювати рух.
«Коли пошкодить дорожнє полотно, треба швидко його залатати протягом пів дня, щоб пустити транспорт. Для цього повинна бути, перш за все, техніка, по-друге — постійні дорожні роботи виконуватися, і третє — укріпити мости, поставити їх на ноги», — сказала депутатка.
Вона також закликала додатково захистити вантові мости, зокрема встановити спеціальні металеві сітки. Плани будівництва переправ через Дніпро Сірко розкритикувала, оскільки легкі металеві конструкції, на її думку, можуть бути вразливішими до атак.
Скільки транспорту зможуть забезпечити переправи
Володимир Шульмейстер назвав понтонні переправи одним із можливих резервних рішень, але наголосив, що вони не замінять повноцінного сполучення через Дніпро. Якщо конструкції підготувати заздалегідь, їх можна встановити за один-два дні. Водночас узимку роботі переправ можуть заважати лід і вітер.
«Це дуже резервне сполучення. Може забезпечити, я думаю, 10–20% від звичайного трафіку. Тому треба робити щось інше, а саме зробити все, щоб не втратити мости. Це важливіші артерії для України, де Дніпро розсікає країну на дві частини», — сказав експерт.
На думку Шульмейстера, готуватися до пошкодження інфраструктури потрібно заздалегідь і передбачити кілька альтернативних способів пересування.
Що буде з тарифами на таксі
В ефірі також обговорили урядову ініціативу обмежити зростання тарифів на таксі під час повітряних тривог, зупинки громадського транспорту та інших логістичних збоїв. За меморандумом, про який повідомив прем'єр-міністр Сергій Корецький, підвищення тарифу має становити не більш як 75% від базового.
Сірко поставила під сумнів практичну реалізацію домовленості: наразі незрозуміло, хто компенсуватиме різницю у вартості поїздок і витрати водіїв, зокрема на пальне під час простою.
«Меморандум-то добрий, але як воно буде насправді працювати, щоб не вийшло так, що водії будуть відмовлятися їхати за цим тарифом, і таким чином Кабмін фактично штучно створить дефіцит. Банкет буде за рахунок водіїв таксі, які заробляють важкою працею собі додаткову копійку? Хто повинен заплатити за те, що тариф буде дешевший?», — сказала депутатка.
Натомість Сірко закликала уряд зосередитися на оподаткуванні цифрових платформ, зокрема сервісів таксі. На її думку, податкові надходження могли б стати вагомішим внеском у бюджет.
Раніше міський голова Києва Віталій Кличко повідомив, що місто планує спрямувати 1 млрд гривень на водні переправи через Дніпро та дороги до них. Ініціативу запропонувала держава, а місця розташування переправ визначатиме військове командування за погодженням із КМВА. Місто також опрацьовує додаткові технічні рішення для захисту мостів.
