На автомобільних дорогах Хмельницької області цього року виявили 12 місць небезпечних ділянок дорігї ДТП та 26 аварійно-небезпечних ділянок. Найбільш проблемними відрізками залишаються траси М-30 (напрямки на Війтівці, Давидківці та Летичів) і Н-03, зокрема відомий крутими поворотами "Тещин язик".
Про це в етері Українського радіо Хмельницького розповів заступник начальника відділу ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг, штучних споруд та безпеки автомобільних доріг Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Хмельницькій області Сергій Лисий.
Скільки небезпечних ділянок на автошляхах області зафіксовано цього року?
Однією із задач Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Хмельницькій області є забезпечення безпеки дорожнього руху. Щороку фахівці служби проводять роботи з визначення місць концентрації ДТП та аварійно-небезпечних ділянок.
Наразі в області нараховується 12 місць концентрації ДТП та 26 аварійно-небезпечних ділянок.
Як результат роботи, цього року з обліку знято сім місць концентрації ДТП, однак також виявлено два нових таких місця. На ділянках, знятих з обліку, встановлювали додаткові дорожні знаки, а також змінювали дорожню розмітку.
Зокрема, на окремих відрізках доріг, де було дозволено обгін і фіксувалася значна кількість ДТП, ухвалювалося рішення замінити розмітку 1.5 на розмітку 1.1, що забороняє обгін. Такі зміни дублювалися відповідними дорожніми знаками.
Щодо місць, які були зняті з обліку, протягом трьох років на цих ділянках не зафіксовано жодної ДТП. Впроваджені заходи дозволили знизити аварійність майже до нульового рівня.
Як проводиться обстеження доріг для визначення небезпечних ділянок?
Щороку проводиться аналіз дорожньої обстановки та кількості дорожньо-транспортних пригод. Для цього залучається державне підприємство "Національний інститут розвитку інфраструктури", яке здійснює аналіз автомобільних доріг на предмет аварійності.
Фахівці перевіряють усі дороги загального користування державного значення, виявляють місця концентрації ДТП та аварійно-небезпечні ділянки і ставлять їх на облік. Також вони оцінюють ситуацію та надають рекомендації щодо впровадження заходів для зменшення аварійності й підвищення безпеки дорожнього руху.
Розкажіть про такі проблемні ділянки на дорогах державного значення.
Зазвичай основною причиною ДТП є порушення правил дорожнього руху. Окремо можна виділити ділянки, де це проявляється найбільш показово.
Наприклад, на автомобільній дорозі М-30 Умань – Дніпро – Ізварине, на кілометрових позначках 232–233 км, розташований крутий поворот. Водії часто не дотримуються правил дорожнього руху, ігнорують вимоги дорожніх знаків та розмітки, виїжджають на смугу зустрічного руху. Це є основною причиною ДТП на цій ділянці. У таких випадках можливі лобові зіткнення, а також втрати керування транспортним засобом, що може призвести до з’їзду з дороги або перекидання автомобіля.
На ділянці дороги від міста Хмельницький до села Війтівці також спостерігається значна кількість крутих поворотів, через що левова частка місць концентрації ДТП та аварійно-небезпечних ділянок фіксується саме на цьому відрізку.
Показовою є також ділянка автомобільної дороги М-30 Умань – Дніпро – Ізварине на 276–277 км — так зване Давидковецьке перехрестя. Це велике перехрестя з інтенсивним рухом, де досить часто трапляються ДТП.
За результатами аудиту безпеки дорожнього руху на цій ділянці вже впроваджувалися заходи, зокрема зниження швидкісного режиму до 50 км/год та дублювання дорожніх знаків для підвищення їх помітності. Водночас ці заходи не дали очікуваного ефекту, тому наразі розглядається розроблення проєктної документації щодо встановлення світлофорного об’єкта. Очікується, що це дозволить суттєво зменшити аварійність і ліквідувати це місце концентрації ДТП.
А яка ситуація на ділянці перед Кам’янцем-Подільським, що відома як "тещин язик"? Чи дали впроваджені там заходи результат і чи стало менше аварій?
Це автомобільна дорога Н-03 Житомир – Чернівці, кілометрові позначки 272–273 км. Ділянка відома в народі як "Тещин язик".
На цій ділянці впроваджувалися різні заходи з підвищення безпеки дорожнього руху. Основним із них стало встановлення огородження типу "Нью-Джерсі", що дозволило зменшити аварійність.
Водночас у поточному році на цій ділянці знову зафіксовано місце концентрації ДТП. Основною причиною аварій є складна конфігурація дороги з великою кількістю поворотів, через що водії не завжди встигають реагувати на зміну дорожньої обстановки.
Додатковим фактором є інтенсивний рух великовагового транспорту. Через складні повороти та можливе неналежне кріплення вантажу інколи трапляються випадки перекидання транспортних засобів.
Наразі замовлено аудит безпеки дорожнього руху, за результатами якого будуть визначені додаткові заходи для підвищення безпеки на цій ділянці.
Станом на сьогодні тут уже впроваджено комплекс заходів: діє обмеження швидкості до 40 км/год, встановлено дорожні знаки з жовтою облямівкою для кращої видимості, нанесено розмітку та встановлено огородження типу "Нью-Джерсі".
Основною причиною ДТП залишається недотримання правил дорожнього руху, зокрема перевищення дозволеної швидкості.
Яка ділянка на автотрасі ще потребує більшої пильності водіїв?
Також можна виокремити ділянку поблизу селища Летичів, зі сторони міста Хмельницького, на автомобільній дорозі М-30 Стрий – Умань – Дніпро – Ізварине.
Однією з основних причин аварійності тут є наїзди на пішоходів. Після виїзду з відремонтованої ділянки дороги в межі населеного пункту водії не завжди своєчасно знижують швидкість, що призводить до таких дорожньо-транспортних пригод.
На цій ділянці наявні всі необхідні засоби організації дорожнього руху: встановлено знак початку населеного пункту "Летичів", дорожні знаки пішохідного переходу з жовтою облямівкою, нанесено дорожню розмітку та влаштовано шумові смуги перед під’їздом до пішохідного переходу. Також облаштовано острівці безпеки для пішоходів.
Усі умови для того, щоб водій вчасно міг побачити пішохода та зреагувати, забезпечені. Основна причина таких ДТП — недотримання водіями швидкісного режиму.
Додатково розглядається можливість встановлення дорожнього шикану — інженерного рішення, яке змушує водіїв знижувати швидкість шляхом зміни траєкторії руху перед в’їздом у населений пункт. Подібна практика частіше застосовується в інших регіонах, зокрема у Вінницькій області, однак її ефективність є різною.
Водночас такі елементи не завжди спрацьовують належним чином, адже частина водіїв може ігнорувати попереджувальні знаки, що інколи призводить до пошкодження як дорожньої інфраструктури, так і транспортних засобів.
Служба також регулярно звертається до правоохоронних органів та патрульної поліції з проханням посилити контроль за дотриманням швидкісного режиму. Водночас забезпечити постійний контроль у кожному населеному пункті об’єктивно неможливо, тому важливою залишається відповідальність самих водіїв.
Авторка: Алла Коломея.
Слідкуйте за новинами Суспільне Хмельницький у WhatsApp, Telegram, Viber, YouTube, Instagram, Facebook, Threads та TikTok.
