На Івано-Франківщині за січень-серпень 2026 року на 42,5% зросла кількість внутрішніх перепродажів електроавтомобілів, порівняно з таким же періодом минулого року. Такі дані засновника і голови «Інституту дослідження авторинку» Станіслава Бучацького. З його слів, електрокари переважно дорожчі за авто з двигунами внутрішнього згоряння, втім економніші. До прикладу, водій, який проїжджає 20 тисяч кілометрів протягом року і заряджає електромобіль удома, може заощадити орієнтовно 127 тисяч гривень, порівняно з «традиційними» автівками.
Кореспонденти Суспільного поспілкувалися із водіями, які користуються як автомобілями на двигунах внутрішнього згорання, так і електрокарами про вартість обслуговування й зарядки, а також з аналітиком про переваги й недоліки переходу на електромобілі.
«Дороговизна дизельного палива і бензину змушує шукати альтернативу»
Підприємець Михайло Рибак понад 25 років займається пасажирськими та вантажними перевезеннями. Тиждень тому він почав випробовувати у роботі електромобіль. Чоловік каже: якщо досвід буде успішним, то планує поступово переводити на електротягу й інші машини свого автопарку. Михайло вважає, що однією з переваг електромобіля є можливість заряджати його від сонячної електростанції на підприємстві.
«Сьогодні в мене машина була заправлена на 100%. Табло показує, що її запас ходу — 520 кілометрів. Тобто, якщо економно рухатися, не перевищувати швидкості, 520 кілометрів вистачає протягом дня. Велика дороговизна дизельного палива і бензину змушує шукати альтернативу. Прорахувавши різні моменти, зупинилися на електрокарі, який би міг забезпечувати перевезення», — розповідає Михайло Рибак.
Де і як заряджати електромобілі
Роман Голуб користується електромобілем півтора року. Каже, що перейшов на нього заради економії на пальному. Автомобіль заряджає на швидкісній публічній станції потужністю 320 кВт. За його словами, акумулятор можна зарядити до 80% приблизно за 20-30 хвилин — залежно від моделі авто та його можливостей приймати заряд.
«Ціна влітку була взагалі дуже приваблива — по 16 гривень за 1 кіловат. Зараз трошки дорожче — 18,99, але якщо порівнювати з двигунами внутрішнього згорання, то це все одно виходить дуже велика економія. Тому що на 100 кілометрів йде приблизно 400 гривень, і час заряджання відносно не є довгий. Якраз маєш час випити каву, перекусити щось і можеш їхати спокійно далі. Зараз розвиваються локації в нас у місті. Якщо ще, наприклад, два тому в нас було швидкісних 4-5 зарядних станцій, то зараз вже є десь 7-8», — говорить Роман Голуб.
Скільки коштує зарядка
Володимир Ілюк користується електромобілем три роки. Заряджає його вдома двічі на тиждень, а взимку — орієнтовно тричі. За його словами, у холодну пору року запас ходу може зменшуватися до 25%, а заряджання займає від шести до восьми годин. Чоловік підрахував: якщо заряджати машину вдома, то проїхати приблизно 400 кілометрів коштує орієнтовно 450 гривень.
«Десь гривню і 10 копійок вартує один кілометр. Якщо це будуть зарядні станції публічні, тариф на яких за електроенергію 18-20 гривень на сьогоднішній день. Відповідно, це в чотири рази дорожче — 4-4,40 за кілометр. Беремо тепер автомобіль для порівняння з двигунами внутрішнього згоряння, де у нас на 100 кілометрів потрібно заправити від 8 до 12 літрів пального. При сьогоднішньому ціннику на заправках 85-95 гривень за літр, ми маємо подолання 100 кілометрів практично за 1000 гривень — це 8,50-10 гривень за один кілометр», — говорить Володимир Ілюк.
Чи можна заощаджувати на зарядці
Зі слів Володимира Ілюка, ще більше заощаджувати можна за наявності двозонного лічильникаПристрій, який вимірює електроенергію, використану в два різних періоди: день та ніч та нічного тарифу на електроенергію.
«Якщо 4,32 гривні — звичайний тариф, то нічний — 2,16 гривні, адже він ще 50% робить знижку. Тоді один кілометр взагалі вийде 55 копійок. Це — дуже вигідно», — каже Володимир Ілюк.
Скільки коштує обслуговування
Володимир Ілюк додає, що має також автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння. З його спостережень, електрокари дають можливість заощаджувати і на технічному обслуговуванні.
«Електромобілі не потребують заміни мастила, паливних фільтрів, ремнів ГРМКлючовий елемент двигуна, що забезпечує синхронізацію відкриття та закриття клапанів, свічок і тому подібне. Тільки все зводиться до мінімуму — заміна фільтра салону і системи кондиціонування автомобіля — це тосол раз на 20-30 тисяч кілометрів. А натомість від автомобіля з двигунами внутрішнього згоряння потребується регламентне обслуговування кожних 10-15 тисяч кілометрів», — говорить Володимир Ілюк.
Електрокар чи «традиційний»: який автомобіль дешевший при купівлі
Засновник і голова «Інституту дослідженняГромадська спілка, створена у 2020 році, яка досліджує авторинок авторинку» Станіслав Бучацький розповідає, що водій, який проїжджає приблизно 20 тисяч кілометрів на рік і заряджає електромобіль удома, може заощадити орієнтовно 127 тисяч гривень за 12 місяців, порівняно з використанням бензинового автомобіля.
Водночас, з його слів, у ціні на купівлю електрокари часто дорожчі за машини з двигунами внутрішнього згоряння.
«В середньому електромобілі беруть "що свіжіше, то краще", бо є питання із залишком батареї, тому електромобіль апріорі дорожчий. Тобто ви вживану машину, звичайну можете купити за 1000-2000 доларів, і впринципі вона буде їздити. А електромобіль нормальний від 6-8 і більше, а то і 15-20 тисяч доларів. На жаль, економічна ситуація не сприяє тому, щоб українці купували саме нові електромобілі. Тому здебільшого вони електрифікуються саме з імпортом вживаних автомобілів з-за кордону», — говорить експерт.
Чи активно купують електромобілі
За словами Станіслава Бучацького, наприкінці 2025 року українці активніше купували електромобілі через завершення дії податкової пільги при придбанні такої машини. Так, у грудні в Україну ввезли понад 30 тисяч електрокарів — рекордну кількість: «З початком цього року ПДВ почало нараховуватися — це аж 20% від вартості. Зараз фактично ринок стабілізувався і продовжує таке стабільне, повільне зростання».
Станіслав Бучацький розповідає, що в Івано-Франківській області за січень–серпень 2026 року зареєстрували 54 нові електромобілі, тоді як за аналогічний період минулого року — 170. Кількість імпортованих уживаних електрокарів зменшилася з 1717 до 910. Водночас внутрішні перепродажі зросли на 42,5%.
«Що це означає? Не впав інтерес до електромобілів, але розподілилися сегменти. Тобто всі ті машини, які завезли протягом минулого року, накопичилися, і зараз українці їх купують, але не привозять нові з-за кордону», — каже голова «Інституту дослідження авторинку» Станіслав Бучацький.
За його словами, у 2026 році за кількістю зареєстрованих нових електромобілів Івано-Франківщина займає 14 місце серед регіонів України. За імпортом вживаних електрокарів — 9, а за внутрішніми перепродажами — 12.
«Є певні регіони, де електромобілів завжди найбільше. Це, зокрема, пов'язано зі специфікою імпорту машин. Це — Львівська область передусім і, звісно, Київ та Київська область — вони завжди були лідерами з електромобільності. Але дуже важливо розуміти, що більшість людей, які купують електромобіль, щоби економити, вони розраховують на те, щоб заряджати цей електромобіль вдома», — додає Станіслав Бучацький.
Оберіть Суспільне Івано-Франківськ в обрані теми, щоб читати нас у Google Новинах
