На заправках в окупованому Криму — черги та порожні колонки. Місцеві жителі кажуть, що знайти бензин стає дедалі важче, особливо марку АІ-95. Серед причин дефіциту: пошкодження Кримського мосту, удари ЗСУ по цистернах і нафтопереробних заводах РФ, а також проблеми з логістикою через Керченську протоку.
Росія намагається завозити бензин автомобільним транспортом, але цього недостатньо. Постачання залізницею і морем майже припинилися через ризик нових атак. Нестача призвела не лише до зростання цін, а й до розвитку тіньового ринку. Підприємства почали видавати працівникам талони на пальне, а експерти попереджають про погіршення якості бензину.
У самій Росії також зростають проблеми з пальним, що загрожує скороченням експорту та втратами для економіки країни-агресора. Детальніше про дефіцит бензину в Криму — дізнається Суспільне Крим в українських експертів та місцевих жителів.
Читайте цей матеріал кримськотатарською
"Є складнощі з бензином. Ми потерпимо, але це дуже б'є по нашому сімейному бюджету, дуже сильно", — повідомила жителька Севастополя.
На тих автозаправних станціях (АЗС) Криму, де бензин є, ціни за серпень виросли в середньому на 20 рублів, зараз можуть сягати 80 рублів за літр 95-го, розповідають джерела Суспільного Крим. Вже другий місяць місцеві жителі скаржаться на неможливість заправити автівки бензином.
"Зростання цін помітно так збільшилося. Тому що на машині щодня і на роботу, і з роботи, за дитиною на гуртки. Звичайно, це відчутно по сімейному бюджету... Їздити менше не стали, але, напевно, просто більше працювати будемо", — зазначила мешканка Севастополя.
Найбільша проблема саме з бензином марки АІ-95. На скарги місцевих в окупаційному Мінпалива та енергетики Криму заявили, що причиною дефіциту стали труднощі з доставленням пального через Керченську протоку.
У Представництві президента України в АРК підтверджують, що в окупантів дійсно є проблеми з логістикою.
"До пошкодження Кримського мосту партії надходили залізничним транспортом, а також партії надходили морським транспортом. Після вдалих атак з боку Збройних сил і уражень як Кримського мосту, так і морських постачань, вони зараз відмовилися і намагаються постачати в більшості автомобільним транспортом", — повідомив Суспільному Крим заступник постійної представниці президента України в АРК Денис Чистіков.
За його словами, у сільській місцевості Криму взагалі відсутнє пальне і наразі там закриті АЗС.
"Окупаційна влада через те, що все ж таки дефіцит існує, він нікуди не дівся, почала комунікувати. Вони кажуть про дефіцит пального через дії Збройних сил України, знову ж таки, намагаються приховати всю частину інформації. Також вони намагаються видавати позитивні меседжі про те, що пальне з'являється і уже немає дефіциту. І це пов'язано зі збереженням позитивної інформації, з незаконними виборами, які відбулися у Севастополі минулого тижня", — заявив Чистіков.
Керівник Центру вивчення окупації Петро Андрющенко зазначив, що окупанти відмовились від постачань пального залізницею, оскільки по ній почастішали удари ЗСУ.
"Росіяни не дуже якось палають бажанням ще раз повторювати таку історію, просто подарувати нашим Силам оборони ще один потяг з цистернами для того, щоб наша безпілотна система влаштувала з нього тир. Вони це свідомо усвідомлюють абсолютно. Там взагалі велике питання, чи працює зараз колія під Токмаком, яка була останнім часом знешкоджена", — наголосив він.
Андрющенко додав, що також на нестачу пального на півострові впливають українські атаки по нафтопереробних заводах та потужностях на території Росії. З початку серпня зафіксовано щонайменше 20 підтверджених влучань.
"Завдяки чому падає переробка в першу чергу у приватних постачальників бензину, яких абсолютна більшість на всіх російських територіях. Вони не мають доступу отримувати бензин. Через це бензин зникає. Окрім того, з'являються прогалини, їх можна було би швидко якось заповнювати, якщо була б нормальна логістика в Крим", — пояснив керівник Центру вивчення окупації.
Він додав, що навіть у кризові 90-ті, на початку незалежності України, у сезон в Криму "завжди був бензин і були там шляхи його здобути".
Нестача призвела до зростання цін на бензин. Деякі підприємства почали надавати своїм працівникам талони на пальне. Військовий експерт, керівник безпекових програм Центру глобалістики "Стратегія ХХІ" Павло Лакійчук наголосив, що цією можливістю почне користуватися тіньовий ринок.
"Ринок переходить в тінь, стає нерегульованим. Тобто якщо відкритий чистий ринок — там можна бачити якість цих продуктів, які виробляються, продаються, споживаються. У тіньовому секторі — твої проблеми: або бери, або іди по базару пошукай. Відповідно, якість пального впливає на якість роботи тих засобів, — зауважив він.
Попри ці фактори, голова окупаційної Ради міністрів Криму Юрій Гоцанюк заявив, що регулярні постачання бензину відновляться за декілька днів.
Петро Андрющенко зазначив, що якщо проблему з пальним в Криму вирішать — найімовірніше, це буде коштом російських регіонів.
"Вони скільки заберуть на Крим, то просяде, не знаю, якась Ростовська область, Кубань. Тобто рано чи пізно все одно це докотиться до Криму. Вони можуть це поставити на паузу на певний період саме для того, щоб просто не демонструвати світу, що воно провалилося з Кримом вчергове", — заявив керівник Центру вивчення окупації.
Заступник постпреда президента України в АРК підтверджує, що у деяких регіонах Росії теж є дефіцит бензину, адже там близько 30% нафтопереробних заводів, що постачають продукцію для російських АЗС, зараз призупинили свою діяльність через пошкодження внаслідок влучань дронів.
"Вартість палива зростає і на території Російської Федерації, але як зазначають, вона не так різко і зростає не такими темпами, не в таких обсягах, як на території тимчасово окупованого Криму", — зауважив Чистіков.
За його словами, також спостерігається зростання вартості громадського транспорту, а саме автобусів.
"Окупаційна влада намагається вказати, що зростання вартості відбувається не через пальне, а через вартість ремонту, тобто через зростання вартості запчастин, які залучаються для ремонту, щоб приховати, що навіть в цій сфері відчувається дефіцит і що зростання пов'язано саме з дефіцитом пального", — зазначив заступник постпреда президента України в АРК.
Водночас колишній голова Служби зовнішньої розвідки України генерал Микола Маломуж вважає, що внутрішній дефіцит вдарить по економіці Росії, адже знизиться експорт російської нафти.
"Росія сьогодні користується тим, що низка країн не пішли на підтримку санкцій щодо обмеження купівлі нафти, нафтопродуктів, газу. Це ми говоримо насамперед про Індію, частково Туреччину, це Китай, Іран, це багато інших країн, які сьогодні ще торгують з Росією. А це відповідно нафта і нафтопереробка. Знищення цих ресурсів — це підриває на десятки мільярдів доларів їх прибуток, який йде безпосередньо на війну. Росія сьогодні не має стратегічних фінансових ресурсів, крім торгівлі нафтою, нафтопродуктами і газом. Тому в даній ситуації це подвійний удар по воєнній машині Росії і, зрозуміло, по фінансовій", — пояснив він.
Як зазначив Маломуж, знищуючи російські ресурси пального, Збройні сили України зменшують прибутки РФ, які країна спрямовує на війну проти України. Зокрема, у серпні дохід Росії від експорту нафти зменшився на мільярд доларів, порівняно з липнем, йдеться у звіті Міжнародного енергетичного агентства.
Андрющенко прогнозує, що до Нового року можна буде спостерігати, що накопичень Росії по бензину стане набагато менше — тоді "почнуться реальні проблеми".
"Треба готуватися, що щонайменше 2026 рік вони (кримчани — ред.) проведуть в чергах за бензином... Готуватися до черг на автозаправній станції, як це за радянських часів було, оце варто... Потім найімовірніше — талони. Бійки, корупція, хабарі — все це попереду. Тому, якщо навіть накопичують бензин вдома і починають звикати до його зберігання у каністрах на чорний день, як це було колись, так? Треба згадувати скіли радянського союзу", — зазначив керівник Центру вивчення окупації.
Підписуйтеся на новини Суспільне Крим у Telegram, WhatsApp, Facebook, TikTok та YouTube
