У Чернівцях бракує майже сотні водіїв комунальних тролейбусів та автобусів. Через це у будні водії працюють понаднормово, а на вихідні на маршрути можуть виходити працівники адміністрації тролейбусного управління.
Ще частину транспорту можуть не використовувати, бо ним немає кому кермувати. Чому водії звільняються, яку зарплату та умови праці пропонують у ЧТУ та як планують заповнювати штат – у матеріалі Суспільне Чернівці.
Працює на двох роботах
Максим Марчук майже рік працює водієм комунального автобуса №9. За сумісництвом він також викладає трудове навчання у ліцеї. Переважно виходить на маршрути три-чотири дні в тиждень й попередньо узгоджує свій графік на обох роботах.
"Працюю на двох роботах, бо, по-перше – у педагогів мала зарплата, по-друге — займаю свій вільний час. У мене початок робочого дня — виїзд з території ЧТУ о 7:35, а розпочати маршрут із "Гравітону" треба о 7:38. Так мій робочий день закінчується о 19:31", — говорить Максим Марчук.
Зазвичай, його зміна триває 12 годин. Втім, приходить на роботу раніше, щоб пройти обов'язковий медогляд, а техніки обстежили транспорт.
Пасажири автобуса №9, з якими поспілкувалася кореспондентка Суспільного, кажуть, що транспорт на цьому маршруті курсує вчасно – затримки бувають лише у випадку заторів через ремонт на якійсь ділянці.
"Щоранку їду на роботу цим маршрутом. На ньому дотримуються графіка, і мені це подобається. Я бачу графік в інтернеті, бачу рух через GPS, тому довго не чекаю на зупинці", — говорить пасажирка Галина.
За словами іншої пасажирки Поліни, вона їздить цим маршрутом, коли тролейбус №1 заповнений або запізнюється, бо вважає, що автобуси на маршруті №9 курсують частіше.
За кермо сідає адмінперсонал
Наразі комунальний транспорт у місті їздить за графіками. Втім, були й випадки, коли частина транспорту не виходила на маршрути, бо працівники мали відпустки чи були на лікарняному. Начальник тролейбусного управління Григорій Оробець каже, що такі ситуації наразі є винятками.
"Проблема є. Вона – не прямо критично, але близька до критичної, бо, згідно зі штатним розписом, у нас має бути 143 водії тролейбусів і 131 водій автобуса. Наразі водіїв тролейбусів є 92, а водіїв автобусів – 83", — каже Оробець.
За його словами, щоб дотримуватися графіків руху, водіїв просять працювати понаднормово. А, щоб вони мали змогу відпочити, на вихідних за кермо сідають працівники адміністрації.
"Наші колеги, які працюють з понеділка по п'ятницю в адміністрації, у суботу й неділю працюють водіями. Таких випадків в нас багато. І працюють не по вісім годин, а значно більше, тому що насправді немає кого поставити на заміну", — говорить Григорій Оробець.
За словами Оробця, частина працівників звільнилася через те, що підприємство не може забронювати всіх водіїв, а тільки 50% від загальної кількості військовозобовʼязаних. Натомість охочих працювати, зокрема і серед жінок, небагато.
"Нових працівників приходить мало. Ті, хто працюють вже 30-40 років, — це люди пенсійного віку, які за станом здоров'я не можуть працювати і які вже хочуть відпочити", — каже Григорій Оробець.
Оробець каже, що на підприємстві пропонують ринкову зарплату. Працівник, який щойно працевлаштувався, може отримувати 30 тисяч гривень, а водії з досвідом та вищим класом — до 50 тисяч.
Також на розгляд сесії міської ради зареєстрували проєкт рішення, щоб звернутися до Кабінету Міністрів за дозволом збільшити відсоток заброньованих працівників на підприємстві до 75%. Це рішення ще мають розглянути депутати.
Водночас, якщо ситуація не покращиться, є ймовірність, що на маршрути випускатимуть менше транспорту, каже Оробець.
Повідомляйте про важливі події з життя вашого міста чи села команді Суспільне Чернівці — пишіть на пошту редакції новин: [email protected]
Читайте Суспільне Чернівці у Telegram: головні новини
