На трасі національного значення Н-16, яка проходить Черкаською областю, нарахували 100 тисяч квадратних метрів аварійної ямковості — це як площа 14 футбольних полів. Інтенсивність руху з початком повномасштабної війни на ній зросла, а ремонтів з того часу не проводили.
Ця дорога перебуває на балансі Служби відновлення та розвитку інфраструктури в області, розповів Суспільному її керівник Володимир Олійник.
На трасі Н-16 в сторону Сміли є ділянки, де суцільні ями тягнуться вздовж декількох метрів, розповів водій Юрій Половинка. З його слів, аби не втрапити в них, деякі водії набирають швидкість і просто їх "перелітають".
Цією дорогою пан Юрій користується не часто, виїжджає лише у справах, оскільки ремонт машини нині коштує дорого:
"Я вже збився з рахунку скільки разів її (машину - ред.) ремонтували. Особливо колеса, ходова страждають дуже сильно. З нашими зарплатами це все нереально. Дорога розбита повністю. А в сторону Ірдині там же взагалі жах, тільки один напрямок залишився уже".
Юрій Росовецький має понад 38 років водійського досвіду. З його слів, після зими асфальт майже побитий майже на всіх шляхах Черкащини:
"Наприклад, біля Хацьок взагалі відсутня дорога, ніхто нічого не робить. І багато де так. Ніхто не робить ці дороги. Напевне, оце з початку війни так. Дуже багато тоді починали доріг робити, але закинули, і так з того часу — нічого. Бачу, що зараз деякі бригади повиїжджали, роблять невеличке латання цих ям, але це дуже велика рідкість. А загалом таке відчуття, що нічого ніде взагалі не робиться абсолютно".
Вантажівкою їхати ще складніше, додав водій:
"Дуже складно, на легковій легше, бо вона легка і більш-менш, та й то. А вантажівкою це взагалі, швидкість 10-20 кілометрів за годину, їдеш і б’єш все. На таких машинах тільки по рівному асфальту їхати, а не по бездоріжжю".
Водій Геннадій маневрує між ямами, аби не пошкодити авто. Дорогою, що веде з Черкас до Сміли, він їздить не часто:
"Немає в мене часу нею користуватися, бо я служу. Дорога жахлива, дуже жахлива. Ями по коліна".
Ділянки, де проводили ямковий ремонт у минулі роки, нині у жахливому стані, розповів водій Валерій. Трасою Н-16 йому користуватися доводиться декілька разів на тиждень — їздить у Черкаси по товар:
"Важко їхати. Якщо раніше десь годину сорок — годину п’ятдесят їхав, то зараз десь дві з половиною. Де добре постелена дорога там, нормально, а тут де ямки — все. І знову зроблять і таке саме буде. Ходова, амортизатори — міняв уже, розбивається, зношується все".
Та об'їжджати іншими шляхами не планує:
"Куди ж інакше поїдеш? Через село не хочеться, бо там теж розіб’ється, як підуть усі через село. Потихеньку їдемо".
Це дорога національного значення, на ній чотири смуги руху. Капітальний ремонт на ділянці від 48-го до 58-го кілометру не встигли зробити через початок повномасштабного вторгнення, пояснив виконувач обов’язків керівника служби відновлення та розвитку інфраструктури Володимир Олійник. З його слів, основні причини руйнування дороги — відсутність вчасних робіт та погодні умови.
"На цій ділянці Н-16, Черкаси — Сміла відкритої ямковості не було. Вона була не зручна і не комфортна для проїзду, але була проїзна. Ця дорога була побудована в середині 90-х років. Там все, що можна було пропустити, — пропустили. Весь цей час виконували тільки ямковий ремонт, локальними картами. Тому правильно було б там практично всю протяжність відфрезерувати і перелаштувати вирівнюючи шар", — зазначив посадовець.
Та й навантаження на дороги, додав він, за останні роки зросло, враховуючи ще й військову логістику:
"Зараз інтенсивність на дорогах у порівняні з тим часом, серединою 2000-х років, виросла більше, ніж удвічі. Якщо зараз проаналізувати транспортний потік на дорогах, то дві третіх – це вантажний транспорт, тобто великогабарит".
Зі слів Володимира Олійника, ремонтувати будуть за кошти державного бюджету:
"За попередніми розрахунками, потрібно близько 100 мільйонів гривень для того, щоб перелаштувати цю ділянку дороги і забезпечити безпечний та комфортний проїзд. Це без капітального ремонту. Маємо дуже велику надію, що, як мінімум, більша частина цих коштів буде знайдена і роботи профінансують. Ліквідацію відкритої ямковості ми з урахуванням погодних умов до сьогоднішнього дня влаштовували асфальтобетонними холодними сумішами".
