Модернізація вагонів столичної підземки: КМДА розраховує на 450 млн євро кредиту від ЄБРР
Більшість інвентарного парку столичної підземки — пасажирські вагони, побудовані Росією впродовж 1979-2013 років. Вони застаріли та містять російське обладнання і комплектуючі, придбання яких нині неможливе — Суспільне