У Кіровоградській області бракує 250 водіїв на міжміських та приміських маршрутах. Є 167 маршрутів — 89 внутрішньообласних міжміських і 78 приміських. Їх обслуговують 53 перевізники, працюють 210 водіїв.
Про це Суспільному розповів голова обласної асоціації перевізників Анатолій Голованов.
«Ніхто не приходить до нас працювати»
Водій приміського маршруту «Кропивницький – Нововолодимирівка» Віктор Гермаш з початку повномасштабної війни працює на маршруті один, напарника мобілізували. Розповів, що йому важко, у 59 з половиною років їздить з понеділка по п'ятницю. Перший рейс — о 10:30, останній — о 17:20. Знайти іншого водія не вдається, автопідприємство не має статусу критичного для економіки та оборони і не може забронювати працівників.
«Ми шукаємо, але їх немає. Ніхто не приходить до нас працювати».
62-річний Анатолій Уперенко працює на приміському маршруті «Кропивницький – Аджамка».
«Зараз дуже тяжке становище, тому що водіїв не вистачає. Ми вже пенсіонери, але ще працюємо. За день я наїжджаю 240 кілометрів. Перший рейс у мене з Кропивницького в Аджамку о 7:00, а останній звідси відправляється о 18:00».
Чоловік працює водієм на підприємстві, яке обслуговує 10 приміських і чотири міжміські маршрути.
«На підприємстві всі водії — пенсіонери»
Бракує 50% водіїв, сказала заступниця директора підприємства Наталія Баркар. Їхню кількість попросила не називати.
«За останній рік у нас мобілізували п'ятьох водіїв, а загалом — сімох. Нині на підприємстві всі водії — пенсіонери».
Для отримання статусу критичного потрібно виконати головну вимогу: зарплата заброньованого працівника і середня зарплата на підприємстві мають бути щонайменше три мінімальні — 25 тисяч 941 гривня.
«Це ми забезпечити не можемо, тому що дохід перевізника прямо пропорційно залежить від вартості квитків. Самовільно і просто так підняти вартість проїзду ми не можемо. Тобто ситуація безвихідна».
Яка зарплата у водіїв на підприємстві не сказала. Пояснила, що вартість проїзду в автобусах залежить від протяжності маршруту — нині вона становить від 25 до 70 гривень.
«Треба змінити критерії щодо визначення критичності підприємств у сфері перевезень. Якщо цього не зробити, я не знаю, хто тоді возитиме людей».
Жителька села Аджамка Наталія п'ять днів на тиждень їздить на роботу у Кропивницький. Сказала, якщо автобуса не буде, може лишитися без роботи.
«У мене немає автомобіля, мотоцикла чи велосипеда, і ніхто мене возити не буде. Для мене це дуже важливо, бо я залежу від роботи».
Як перевізники можуть отримати статус критично важливих
Щоб підприємство-перевізника визнали критично важливим у сфері автомобільного транспорту, воно має відповідати вимогам, затвердженим Міністерством розвитку громад та територій України:
- заробітна плата має становити 25 тисяч 941 гривню, на територіях бойових дій — від 21 тисяч 618;
- підприємство повинно мати не менше трьох дозволів на приміські та міжміські маршрути;
- резерв автобусів — 10% від загальної кількості.
23 жовтня уряд ухвалив постанову та змінив правила бронювання працівників, зокрема для транспортної галузі. Вони мають проходити додаткове узгодження через новостворений Координаційний центр з організації бронювання. Документи в центр подає обласна військова адміністрація. Статус критичності надають за такою схемою: розгляд міністерством, рекомендації Координаційного центру та остаточне рішення обласної адміністрації.
За даними голови обласної асоціації перевізників Анатолія Голованова, на Кіровоградщині статус критичного та можливість забронювати працівників нині мають комунальні підприємства «Електротранс» у Кропивницькому й «Олександрійський транспорт» в Олександрії.