Чотири резонансні аварії за участі молодих та швидких у Харкові: обставини та наслідки

Чотири резонансні аварії за участі молодих та швидких у Харкові: обставини та наслідки

Ексклюзивно
Чотири резонансні аварії за участі молодих та швидких у Харкові: обставини та наслідки Суспільне Харків

За останні три роки у Харкові сталися чотири масштабні аварії за участі водіїв до 25 років, в яких загинули дев’ять людей і ще десять отримали травми. Суспільне згадує, яке покарання вже відбувають за деякими з цих справ, про що дискутували у суспільстві після аварій та чи призвели обговорення до реальних змін.

ДТП на Сумській

18 жовтня 2017 року на перехресті вулиці Сумської та провулку Мечнікова у Харкові зіткнулися Lexus 20-річної Олени Зайцевої та Volkswagen Touareg 49-річного Геннадія Дронова. Lexus відкинуло на тротуар. Загинули шестеро пішоходів, ще шестеро людей отримали травми. За даними слідства, Зайцева їхала зі швидкістю не менше 80 км/год, точніше залучені до розслідування експерти не встановили. Суд визнав винними обох водіїв і призначив їм максимальне покарання: 10 років ув'язнення.

  • Про що дискутували: обмеження швидкості, посилення відповідальності, покращення інфраструктури, контроль за автошколами.

На фоні трагедії в Міністерстві внутрішніх справ заговорили про обмеження максимальної швидкості руху в населених пунктах. Пропозицію МВС знизити допустиму швидкість з 60 км/год до 50 км/год схвалив Кабмін. Нові обмеження почали діяти з 1 січня 2018 року.

Змін до Кримінального кодексу України в частині посилення відповідальності за скоєння ДТП із великою кількістю загиблих та травмованих, про що у Харкові говорили ще з часів аварії на Полтавському Шляху 2008 року (шестеро загиблих), не вносили.

Обговорення теми покращення інфраструктури у сфері безпеки пішоходів суттєвих змін у Харкові не принесло. У міськраді пояснювали: жоден додатковий відбійник не захистить пішоходів від автомобіля, що їде зі значним перевищенням швидкості.

Громадськість звертала увагу на відповідальність автошкіл. Тоді поліція виявила порушення у роботі автошколи, де навчалася водійка Зайцева. У травні 2019 року в МВС повідомили, що школа більше не працює.

Резонансні ДТП на Харківщині за участі пішоходів: графікаСуспільне Харків

"Думав, проскочу": справа Єнгібаряна

16 січня 2018 року 18-річний Тигран Єнгібарян, який був за кермом Toyota Camry, на пішохідному переході на Салтівському шосе на смерть збив 17-річного хлопця і втік з місця ДТП. Водія невдовзі затримали й взяли під варту.

"Думав, проскочу на зелене світло. Вийшов на зустрічну смугу, потім вибіг молодий хлопець, якого я не хотів... Потім я дуже злякався, поїхав. Коли зрозумів, що сталося, я прийшов сам, мене ніхто не примушував, ніхто мене не упіймав", — казав підозрюваний під час обрання запобіжного заходу.

Вирок районного суду — три роки позбавлення волі з позбавленням прав — змінила апеляційна інстанція. Єнгібаряна звільнили від ув'язнення під іспитовий строк. Касаційного провадження не було. Родина Єнгібаряна відшкодувала шкоду потерпілій сім'ї.

  • Про що дискутували: уникнення відповідальності

Чому винуватця резонансного ДТП відпустили на волю? Головуючий у справі суддя апеляційного суду Володимир Плетньов наполягав: пом'якшення покарання було обґрунтованим: "Апеляційна скарга сторони захисту була досить аргументована. Як говориться, нічим крити було... Нам діватись нікуди було".

З рішенням колегії не погодився суддя колегії Ігор Савченко. В його окремій думці йдеться: порушення було грубим, призвело до загибелі людини: "...Вважаю, що задоволення апеляційних скарг і звільнення обвинуваченого від відбування призначеного судом покарання з випробуванням на підставі ст. 75 КК України, не є необхідним та достатнім для виправлення обвинуваченого та попередження нових злочинів".

Загибель працівника ДСНС з донькою

21 жовтня 2020 року 19-річний студент Дмитро Габишев на позашляховику Toyota Land Cruiser врізався в Daewoo Lanos. На місці ДТП загинули водій Lanos, працівник Держслужби із надзвичайних ситуацій, та його 15-річна донька.

Після зіткнення Габишев скаже: "Я не знаю, що сталося, мене за кермом не було".

У суді водій визнає протилежне і підтвердить: кермував без прав, їх забрали за п'яну їзду.

  • Про що дискутували: може уникнути відповідальності

Припущення, що водій може уникнути відповідальності, з'явилися у соцмережах одразу, щойно стало відомо, що батько водія — колишній працівник поліції. Мати Габишева обіцяє: син відповість за законом.

"Я думаю, це просто молодість, дурість... Дуже шкода, що помилка мого сина призвела до трагічних наслідків. Уся та інформація, яка зараз літає, якою заповнений інтернет, соцмережі, у тому числі новини — неправда. Він понесе покарання, буде нести відповідальність за скоєне", — сказала мати затриманого.

"Поспішив": ДТП на острівку безпеки

7 листопада 2020 року 22-річний громадянин Єгипту Алі Хенді на автомобілі Volkswagen Passat збив чотирьох пішоходів на острівку безпеки на проспекті Науки.

З чотирьох травмованих найтяжчі ушкодження отримала 50-річна жінка. З моменту аварії вона перебуває в комі. Численні переломи у 10-річного хлопчика: дитину перевели з лікарні невідкладної допомоги до обласної травматології.

За даними прокуратури, швидкість автомобілю Хенді в момент аварії була понад 100 км/год. Підозрюваний притягався до адмінвідповідальності 26 разів, ставав фігурантом двох кримінальних проваджень, одне з яких закрили у зв'язку з примиренням.

Суд взяв водія під варту, але дав можливість вийти під заставу у 10,5 млн гривень. Захист це рішення оскаржує: вимагає звільнення під домашній арешт. Перевіряється причетність до аварії ще одного водія — з автомобілю Volkswagen Jetta. Алі Хенді стверджує, він його "підрізав".

  • Про що дискутують: зміни до Кримінального процесуального кодексу

Ігор Черняк представляє у справі про ДТП на проспекті Науки родину 10-річного хлопчика, потерпілих в ДТП. Коментуючи обраний судом запобіжний захід, Черняк каже про необхідність внесення змін до Кримінального процесуального кодексу.

"Якщо є загибла особа, то неможливе застосування застави, а якщо людина у комі — це можливо. І, відповідно, це створює можливості для уникнення від відповідальності, хоча формально — це відповідальність за однією і тією частиною статті Кримінального кодексу", — каже Черняк.

У випадку з іноземним громадянином є ризик втечі. Як це сталося у випадку з ДТП за участі іноземця в червні 2019 року на вулиці Пушкінській. Після наїзду на жінку, яка отримала переломи, водій втік за кордон.

Єдине, що змінилося після резонансних аварій у Харкові, за спостереженнями Черняка, — зменшення швидкості у населених пунктах до 50 км/год.

"Щодо взагалі резонансних ДТП, загальна програма безпеки дорожнього руху не враховує ті події, які відбуваються. Є сучасні можливості регулювання дорожнього руху, які можна було використати. Елементи, які можуть посилити безпеку. Міська рада не досить активно реагує на це. Значна кількість ДТП стаються внаслідок виїзду на зустрічну смугу дорожнього руху. Встановлення стовпчиків може суттєво обмежити саме виїзд на зустрічну смугу", — вважає він.

"Більш жорсткою стала відповідальність (штрафи для водіїв напідпитку), але у багатьох країнах — це злочин, це криміналізовано, в Україні це адміністративна відповідальність. З моєї точки зору, у нас це має бути теж криміналізовано", — говорить Черняк.

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди