Вузькоколійка "кукушка" на межі зникнення. Як так сталось і чому люди – проти

Вузькоколійка "кукушка" на межі зникнення. Як так сталось і чому люди – проти

Ексклюзивно
Вузькоколійка "кукушка" на межі зникнення. Як так сталось і чому люди – проти Суспільне Рівне

Напередодні місцевих виборів у марафоні “Місцеві” Суспільне розповідає про проблеми, якими насправді живуть люди в регіонах і як їх можна вирішувати на місцевому рівні, не чекаючи великих політичних рішень. Погані дороги, мости в аварійному стані, села, куди не доїздить жоден транспорт, брак питної води, перезаповнені полігони зі сміттям – тема цього тижня – інфраструктура.

На Рівненщині жителі двох північних районів можуть залишитись без сполучення найдовшої в Європі діючої вузькоколійки. "Кукушка", як її називають, з березня не їздить через карантин, але і у тому, що буде їздити знову – є сумніви, бо обходиться вона Укрзалізниці надто дорого. А от місцевим без неї – скрутно.

Про інфраструктуру та історію

Якщо їхати до села Антонівка Володимирецького району – доведеться проїхати відрізком такої дороги, ремонту якої не згадають і місцеві.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

Це і не найгірша, і не єдина погана дорога півночі Рівненщини. Тому існує тут і альтернативний транспорт – вузькоколійна залізниця, яка сполучає Антонівку із Зарічненський районом.

Вузькоколійка "кукушка" на межі зникнення. Як так сталось і чому люди – протимаршрут вузькоколійки позначений фіолетовим

Олександр Мельник живе в 50-ти метрах від вузькоколійки та депо. Тут він і працює вже більше 10 років.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

"Чим більше людей буде знати про цю вузькоколійку – тим буде менше шансів її закрити", – вважає чоловік.

Суспільне їздило вузькоколійкою у лютому 2019-го. За чотири години в дорозі "кукушка", як її називають місцеві, проїжджає 106 кілометрів через 18 населених пунктів. А ще переїжджає 153-метровий дерев`яний міст над річкою Стир, розташований він між селами Млинок та Біле.

Це відео за 2019-й рік може стати останнім із маршруту поліського трамваю.

"Вузькоколійка проходить по таких місцях... Володимирецький район ще більш-менш має інфраструктуру, а вже Зарічненський район, за Володимирцем від села Біле до Острівська – то там вже дуже мало доріг, там асфальтованих доріг практично немає ніяких", – каже Олександр Мельник.

Ми перевірили

Від райцентру Володимирця до села Біле – 30 кілометрів. Туди знімальна група автівкою їхала більше години.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

повірте – дороги погані, але фото усього не передасть

Через погану дорогу маршрутка у селі Біле з'являється також за специфічним графіком.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

пан Ігор – місцевий житель

"Автобус на тиждень три рази ходить. Понеділок, середа, п'ятниця", – каже житель с.Біле Ігор.

Чого бояться місцеві

Люди, з якими Суспільне поспілкувалося у селі Біле, бояться, що рух вузькоколійкою так і не відновлять.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

Любов Кобець живе у Білому

"Нею люди старі, пенсіонери на базар в сусіднє село їздили. Це з'єднання двох районів. Навіть щось передати комусь, то на поїздок сіли і передали кимось, там зустріли й забрали. А зараз закрили. Бажано, щоб "кукушка" їздила. Це робочі місця", – каже жителька с.Біле Любов Кобець.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

Люди також кажуть, що на вузькоколійці працюють цілі династії.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

Жанна Іщик – представниця місцевої сільради

"До залізниці через хату люди відношення мають. Але зараз, коли залізниця взагалі стала, то люди відчули, що якщо його закриють – то все, що було, воно рухне і ніхто його потім не відновить", – розповіла секретарка Антонівської сільської ради Жанна Іщик.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

Олександр Мельник працює на вузькоколійці

"Я думаю, зараз найбільша небезпека її закриття. Тому що залізниця понесла великі втрати фінансові", – додає працівник вузькоколійної залізниці "Антонівка-Зарічне" Олександр Мельник.

Постійно в підвішеному стані

Розмови про закриття вузькоколійки – не безпідставні. Вперше про зупинку руху вузькоколійки "Антонівка-Зарічне" почали говорити у 2007-му році. З того часу родина чоловіка бореться, аби зберегти цей унікальний для Полісся об'єкт. Адже це найдовша вузькоколійка в Європі, яка досі діє, незважаючи на вік.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

Рухомий склад побудований у 50-х роках, рейки датовані 1908-м. Туристи теж про неї знають і приїздять навіть з Європи.

"Дружині прийшла ідея зробити фестиваль. Спочатку ми планували його називати "Поліський трамвай". Але потім фестиваль перейшов в руки районної влади і його назвали "Бурштиновий шлях". Він був зроблений для того, щоб популяризувати її. До нас почали їхати австрійці, поляки, з Європи люди. Вони пропонували тут відкривати більше туристичних поїздок", – каже пан Олександр.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

Аби ще більше зацікавити туристів, на подвір'ї свого будинку чоловік облаштував музей раритетних тепловозів. Проте, через карантин цьогоріч фестиваль не відбувся, тож не було тут і туристів.

Що каже Укрзалізниця і влада

Суспільне звернулось до залізничників із офіційним запитом. Там відповіли: утримання "кукушки" у 2019-му році обійшлося у 23 мільйони гривень, тоді як доходи магістралі склали 258 тисяч. І вважають, що було б доцільно отримувати від регіону компенсацію за збитки. Чи відновлювати рух, додали, будуть вирішувати після карантину.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

подорож "кукушкою" приємно дивує немісцевих, про це багато писали у соцмережах

Коштів на утримання вузькоколійки немає і на рівні області – відповіли Суспільному в облдержадміністрації. Але, кажуть, було б добре, щоб її спільно утримували держава і приватні партнери.

Поки на простої

Вузькоколійний потяг стоїть у депо, рух припинили з березня. "Кукушку" раз в тиждень виганяють з депо, аби не заіржавіла. А ще за час вимушеного простою локомотив підремонтували та підфарбували.

ВузькоколійкаСуспільне Рівне

"Був час відремонтувати гарно вагони, тепловоз. Вони дуже гарно пофарбовані, тягові двигуни і інше – все пороблене. Незрозуміло, чому... маршрутки їздять, а у нас у вагонах навіть можна зробити більшу дистанцію, – каже працівник вузькоколійної залізниці Олександр Мельник.

Післяслово

Залізничник Олександр Мельник свого часу пропонував заробляти на вантажних перевезеннях – по лінії руху поїзда добувають торф. Проте, керівництво залізниці твердить: домовленостей щодо подальшої експлуатації вузькоколійки так і не досягли.

Авторка: Тетяна Климчук

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди