У Хмельницькому планують закупити транспорт для «Електротрансу»: що саме і для чого

У Хмельницькому планують закупити транспорт для «Електротрансу»: що саме і для чого

У Хмельницькому планують закупити транспорт для «Електротрансу»: що саме і для чого Фото: Суспільне.

Вісім середньогабаритних автобусів та п’ятдесят тролейбусів поповнять автопарк комунального підприємства «Електротранс» та виїдуть на маршрути міста Хмельницького.

Про це кореспондентам Суспільного розповів заступник Хмельницького міського голови Микола Ваврищук.

За його словами, це допоможе відновити рух транспорту на тих маршрутах, де наразі немає перевізників, і створити нові транспортні маршрути.

На кінцевій зупинці Лезневе Олександр Мініх разом із сином в очікуванні мікроавтобуса. Житель мікрорайону каже, транспорт сюди ходить рідко.

«Не вистачає тут транспорту, маршрутки їздять рідко та не завжди по графіку. Проблема існує, ми готові платити дорожче, аби тільки якісно надавалися нам послуги», - каже чоловік.

Нові великогабаритні автобуси, які планують закупити для "Електротрансу", мають покращити ситуацію із транспортом у віддалених мікрорайонах міста. Фото: Суспільне.Фото: Суспільне.

Нові великогабаритні автобуси, які планують закупити для "Електротрансу", мають покращити ситуацію із транспортом у віддалених мікрорайонах міста. Фото: Суспільне.

Щоб покращити перевезення до цього та інших «спальних» мікрорайонів міста, у міській раді планують придбати нові автобуси, розповідає заступник Хмельницького міського голови Микола Ваврищук.

«Ми плануємо закупити вісім середньогабаритних автобусів і, тим самим, підтримати жителів Лезневе та Ружичної, тому що там існує проблема з перевезенням, в тому числі і пільгової категорії населення. Орієнтовна вартість транспортних засобів від 2,1 мільйонів гривень, тобто на вісім автобусів потрібно близько 17 мільйонів гривень», - каже посадовець.

Через карантин, додає Микола Ваврищук перевізники, що працюють у Хмельницькому, мають збитки. Відтак наразі ажіотажу серед перевізників, аби працювати на міських маршрутах, не має.

«Ми провели конкурс, на який виносили шість маршрутів, і отримали лише дві пропозиції. Одна серед них - комунального підприємства, інша - приватного підприємства. На жаль, приватне підприємство, яке подалось на один з маршрутів, не подало в своїх пропозиціях жодного великогабаритного автобуса. На інші маршрути, такі як, до прикладу №3, взагалі ніхто з перевізників не подав своїх пропозицій», - говорить заступник міського голови.

Приватні перевізники скаржаться на нестачу робітників - водіїв та спеціалістів, які можуть обслуговувати автобуси, особливо великогабаритні. Фото: Суспільне.Фото: Суспільне.

Приватні перевізники скаржаться на нестачу робітників - водіїв та спеціалістів, які можуть обслуговувати автобуси, особливо великогабаритні. Фото: Суспільне.

Перевізник, який працює на великогабаритних автобусах у Хмельницькому, Олександр Мішин каже: на конкурс не подавався, бо має нестачу персоналу.

«У мене на сьогодні просто стоїть близько 15 автобусів – немає кому на них працювати. Не вистачає фахових водіїв, фахових спеціалістів, щоб вони вміли керувати великогабаритними транспортними засобами. Також не вистачає обслуговуючого персоналу, ті, хто може ремонтувати автобуси євро-5, це не так просто їх обслуговувати. Плюс у нас в місті є проблеми з організацією дорожнього руху - великогабаритний транспорт більше простоює, чим їздить по маршруту», - каже перевізник.

За словами Миколи Ваврищука, на ті маршрути, що діють у місті та не мають перевізників, призначать тимчасових.

Для закупівлі 50 троейбусів, 10 з яких на автономному ходу, міська влада хоче взяти кредитне чи лізингове фінансування на суму майже 350 мільйонів гривень. Фото: Суспільне.Фото: Суспільне.

Для закупівлі 50 троейбусів, 10 з яких на автономному ходу, міська влада хоче взяти кредитне чи лізингове фінансування на суму майже 350 мільйонів гривень. Фото: Суспільне.

Посадовець додає: планують також оновити тролейбусний парк і придбати 50 нових тролейбусів, у тому числі й на автономному ходу, які зможуть з’єднувати між собою мікрорайони, де немає контактної тролейбусної мережі.

«Це нам дозволить частково замінити старі тролейбуси, які ще маємо у рухомому складі комунального підприємства, а також додати велику кількість тролейбусів, які можна буде використовувати на нових маршрутах. Орієнтовна вартість одного тролейбуса зараз близько 7 мільйонів гривень, тобто, ми говоримо про 350 мільйонів гривень. Утім, треба розуміти, що міський бюджет не здатний це потягнути, якщо ми не підключимо кредитне або лізингове фінансування», - зазначає Микола Ваврищук.

За словами заступника міського голови, нині у Хмельницькому працюють над створенням «Плану мобільності міста», завдяки якому планують покращити інфраструктуру перевезень в обласному центрі.

Читайте також

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди