Розширення вулиці Весніна у Харкові: чому жителі проти реконструкції трамвайної колії

Розширення вулиці Весніна у Харкові: чому жителі проти реконструкції трамвайної колії

Розширення вулиці Весніна у Харкові: чому жителі проти реконструкції трамвайної колії Суспільне Харків

Харків'янка Марина Кірова майже щодня користується трамваєм №26. Від початкової зупинки, Південно-Східної в Індустріальному районі, до вулиці Пушкінської жінка дістається роботи за півтори години. У середньому чекає на трамвай 10-15 хвилин, ввечері — до 30 хвилин. Цей маршрут пасажирка вважає зручним і побоюється, що з демонтажем однієї з двох колій на Журавлівському узвозі збільшаться інтервали.

Трамвай №26 з'єднує Індустріальний район з парком Горького і є одним з найдовших у Харкові маршрутом — близько 50 км.

"26-й підходить для роботи. Без нього не знаю, як добиратися. Маршрутка №233 ходить, але вона ходить на Салтівку. А звідти — ще на одному автобусі. На якому, не знаю", — говорить Марина.

Реконструкція на вулиці Весніна у Харкові: жителі проти зносу трамвайної коліїСуспільне Харків

18 квітня на сайті Харківської міськради з'явилася петиція: "Не допустити знищення трамвайної колії на Весніна". Її авторка Оксана Храмова просить скасувати тендери на розширення дороги замість колії та розробити альтернативний проєкт.

Розширення вулиці Весніна у Харкові: чому жителі проти реконструкції трамвайної коліїСуспільне Харків

"26 трамвай користується великою популярністю [...]. Деякі відрізки з його допомогою можна подолати без пересадок швидше, ніж на метро! І коштує це дешевше. Якщо на Весніна приберуть зараз одну колію, то це знищить перспективу розвитку сучасного трамвая в цьому районі, адже інтервал дуже збільшиться", — йдеться у зверненні.

За місяць петицію підписали 1457 людей.

Навіщо демонтувати

Рішення з розширенням вулиці Весніна, яка переходить у Журавлівський узвіз, пов'язане з будівництвом віадуку біля метро "Київська". Заступник Харківського міського голови Євгеній Водовозов пояснює логіку тим, що у Харкові більшає автомобілістів, але "пріоритет все одно — за громадським транспортом".

Реконструкція на вулиці Весніна у Харкові: жителі проти зносу трамвайної коліїСуспільне Харків

"Не віддається пріоритет автомобільному транспорту, але здійснюються усі заходи не тільки для проїзду громадського транспорту, а й для автомобільного. Там не тільки трамвай ходить. Там суцільна "тягнучка" кожного дня. У цьому випадку ми стримуємо цілий мікрорайон Салтівки. Коли машини стоять у заторі, вони створюють гіршу екологічну ситуацію, ніж коли вони їдуть, а у нас на Весніна постійні затори", — каже Водовозов.

Розширення вулиці Весніна у Харкові: чому жителі проти реконструкції трамвайної коліїСуспільне Харків

У планах мерії: демонтаж 3,5 км трамвайного полотна та облаштування майже 2 км з реверсивною схемою руху, тобто з можливістю руху по одній колії в обох напрямках.

Реверсивний рух

Найбільше заторів виникає на перехрестях, тому розширення дороги — один з варіантів розвантаження трафіку, говорить доцент кафедри транспортних систем і логістики Харківського національного автодорожнього університету Станіслав Свічинський.

"Як розвантажити перехрестя? Є шляхи, їх можна реалізовувати на підходах до перехресть. Це може бути розрахунок циклів світлофорного регулювання під ту ситуацію, яка існує зараз. Або — розширення цих перехресть, площі цих перехресть та кількості смуг на підходах до цих перехресть", — говорить Свічинський.

Розширення вулиці Весніна у Харкові: чому жителі проти реконструкції трамвайної коліїСуспільне Харків

"Реверсивний рух робиться для того, щоб більш ефективно використати ту чи іншу ділянку руху для транспорту, щоб автомобілісти могли повноцінно нею користуватися. Інколи це робиться з метою економії простору. Інколи — з метою підвищення пропускної спроможності", — каже Свічинський.

У випадку з Весніна звільняють простір для будівництва дороги.

"Розбудови тієї дороги, яка планується для з'єднання Салтівки з центром міста, починаючи з віадука на Київській, що планується як завершення дороги через проспект Ювілейний, до станції метро "Київська", — пояснює він.

Щоб уникнути затримок під час руху трамваю, ділянка з реверсивним рухом має бути короткою.

"Чим коротша буде ця ділянка з реверсивним рухом, тим легше буде спланувати цей розклад. В ідеалі, по-перше, все ж таки порахувати, а чи потрібно робити реверсивний рух на всьому Журавлівському узвозі? Може, достатньо зробити цей реверсивний рух лише на самому перехресті Журавлівська-Пушкінська. Може, цього буде достатньо, треба рахувати", — каже Свічинський.

Що далі

У лютому на 3,5 млн грн комунальне підприємство "Міськелектротранссервіс" замовило проєкти реконструкції трамвайного полотна з облаштуванням зовнішнього електроосвітлення на Весніна та Журавлівському узвозі. В обох тендерах, проведених за спрощеною процедурою, перемогло приватне підприємство "Сітірейл Технолоджі".

Реконструкція на вулиці Весніна у Харкові: жителі проти зносу трамвайної коліїСуспільне Харків

Нині на Журавлівському узвозі замінюють електричні підпори. Один з робочих на ділянці інженер Іван Ковач сказав Суспільному, що конструкції перебувають в аварійному стані.

Реконструкція на вулиці Весніна у Харкові: жителі проти зносу трамвайної коліїСуспільне Харків

"Зробимо фундамент. Він буде місяць вистоюватися. І як можна ставити на нього опору, тоді відключається вся лінія, знімаються старі опори, ставляться нові, натягуємо дроти, включається лінія", — пояснив Ковач.

Реконструкція на вулиці Весніна у Харкові: жителі проти зносу трамвайної коліїСуспільне Харків

За умовами тендеру, роботи мають завершити до кінця червня. Планується, що на час реконструкції трамвайний рух заміщуватимуть автобусом.

Для розгляду петиції на сайті міськради необхідно 5 тисяч голосів. Водовозов запевняє, що міська влада відреагує на звернення, але наголошує: рішення не є спонтанним і над ним працюють фахівці. Водночас віцемер не відповів, чи відчують незручності пасажири. Чи вплине запровадження реверсивного руху на інтервали, стане зрозуміло після завершення будівництва, сказав Водовозов.

Читайте також: Візуалізація реконструкції перехрестя на "Київській"

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди