Шведський суд ухвалив рішення про арешт судна CAFFA, яке, за даними української сторони, було причетне до незаконного вивезення зерна з тимчасово окупованих територій України.
Про це заявив міністр закордонних справ України Андрій Сибіга.
Міністр привітав рішення шведського суду про арешт судна CAFFA. За його словами, це крок, який демонструє ефективність міжнародних правових механізмів у боротьбі з незаконною експлуатацією українських ресурсів.
Сибіга наголосив, що судно було причетне до викрадення українського зерна з тимчасово окупованих територій. Він назвав рішення шведського суду важливим прецедентом для захисту національних інтересів України та дотримання міжнародного права.
"Підтвердивши арешт судна, суд продемонстрував, що механізми притягнення до відповідальності можуть ефективно працювати через кордони", — зазначив міністр.
Він також подякував Швеції за принципову позицію та правову співпрацю з Україною, підкресливши важливість подальшої взаємодії для притягнення до відповідальності всіх причетних до незаконної діяльності щодо українських активів.
Уповноважений президента України з питань санкційної політики Владислав Власюк додав, що ця справа стала першим успішним прикладом міжнародної взаємодії у такій категорії проваджень. Він наголосив, що результат став можливим завдяки спільній роботі СБУ, ГУР, СЗР, Офісу президента, МЗС та Офісу генерального прокурора, а також співпраці зі шведськими компетентними органами.
В Україні сподіваються, що цей прецедент стане прикладом для інших держав і сприятиме ухваленню подібних рішень щодо російських суден, залучених до перевезення викраденої продукції з окупованих територій або обходу міжнародних обмежень.
4 червня суд у Швеції арештував судно Caffa. Це перший випадок, коли за запитом української прокуратури про міжнародну правову допомогу іноземний суд затвердив арешт судна, яке могло бути залучене до незаконного вивезення української продукції з тимчасово окупованої території.
Що відомо про судно Caffa
За інформацією Головного управління розвідки України, судно Caffa було причетне до викрадення зерна з тимчасово окупованої території, зокрема в липні 2025 року з порту Севастополя. Балкер був розвантажений у сирійському порту Тартус. 25 листопада 2025 року Україна запровадила санкції проти цього судна.
У березні 2026 берегова охорона Швеції затримала судно у Балтійському морі біля міста Треллеборг. За даними правоохоронців, судно ходило під фальшивим прапором. Капітан перебував під вартою з 10 березня через підозру у використанні підроблених документів за обтяжувальних обставин.
22 квітня шведська прокуратура скасувала арешт російського капітана балкера, проте судно і надалі було під забороною експлуатації.
Наприкінці квітня стало відомо, що шведська прокуратура ухвалила рішення про конфіскацію причетного до незаконного вивезення українського зерна балкера Caffa.
Тіньовий флот Росії та міжнародні санкції
Росія створила тіньовий флот — мережу нафтових танкерів, які використовують для обходу міжнародних санкцій, запроваджених через її агресію проти України. Цей флот дозволяє Кремлю продовжувати експорт нафти, зокрема до Китаю та Індії, навіть після запровадження обмежень на імпорт російської нафти до ЄС.
За даними Головного управління розвідки Міноборони України, тіньовий флот РФ налічує понад тисячу танкерів, зокрема 238 суден, які активно залучені в обхід санкцій. Ці танкери часто змінюють прапори, відключають системи відстеження та працюють без належного страхування, що ускладнює їх виявлення та ідентифікацію.
Міжнародна спільнота активно реагує на цю проблему. Євросоюз неодноразово розширював санкційні списки, додаючи до них судна, пов'язані з тіньовим флотом. Наприклад, у 15-му пакеті санкцій ЄС додав ще кілька десятків суден, що залучені в нелегальному транспортуванні російської нафти.
Крім того, Австралія вперше запровадила санкції проти 60 суден тіньового флоту, а Канада оголосила про санкції проти понад 200 суден, які використовуються для обходу санкцій.
13 березня у Балтійському морі біля міста Треллеборг шведська берегова охорона та поліція піднялися на борт танкера Sea Owl I, який перебуває під санкціями ЄС. Судно підозрюють у плаванні під чужим прапором та можливих серйозних порушеннях безпеки. Російського командира танкера Sea Owl 1 взяли під варту, його підозрюють у використанні підробленого документа за обтяжувальних обставин.
