Європейська комісія ухвалила рекомендації для сектору транспорту і туризму ЄС у зв’язку з перебоями у постачанні пального та закриттям деяких авіаційних і морських маршрутів, пов’язаних із кризою на Близькому Сході. Єврокомісія вважає, що високі ціни на пальне не слід розглядати як надзвичайні обставини.
Про це повідомляється на сайті Єврокомісії.
Зазначається, що пасажири, які постраждали від скасування рейсів, як і раніше користуються правами пасажирів авіаперевезень:
- Вони мають право на відшкодування вартості квитка, перебронювання квитка на інший рейс або повернення, допомогу в аеропорту та компенсацію у разі скасування рейсу в останній момент.
- Авіакомпанії можуть бути звільнені від виплати фінансової компенсації лише у випадку, якщо вони зможуть довести, що скасування рейсу було спричинене надзвичайними обставинами, такими як місцевий дефіцит пального.
"Європейська комісія вважає, що високі ціни на пальне не слід розглядати як надзвичайні обставини", — зазначили в Єврокомісії.
Там додали, що для забезпечення прозорості цін на авіаквитки Регламент про повітряні перевезення вимагає від авіакомпаній заздалегідь вказувати остаточну вартість квитків. Це робиться для того, щоб пасажири не стикалися з несподіваними витратами. Тому стягування додаткових зборів, таких як паливний збір, з ретроактивною дієюРетроактивна дія (або зворотна дія) — це поширення дії нового закону, договору або іншого нормативно-правового акта на факти, відносини та події, що виникли до набрання ним чинності. заборонено.
Щодо пакетних туристичних послуг, то Директива про пакетні туристичні послуги може дозволяти організаторам підвищувати ціну з ретроактивною дією, якщо це зазначено в договорі та лише за певних обставин.
Щоб запобігти закриттю певних маршрутів, авіакомпанії можуть бути звільнені від правила 90-відсоткового збільшення вартості палива відповідно до програми ReFuelEU Aviation, відзначили у Єврокомісії.
Це застосовується у випадках, коли правила безпеки вимагають перевезення додаткового палива з аеропорту вильоту, що інакше могло б завадити авіакомпанії здійснити наступний рейс, якщо в аеропорту призначення в ЄС пального недостатньо.
Щодо слотів в аеропортах, авіакомпанії можуть бути звільнені від звичайних зобов’язань щодо слотів на зліт та посадку через проблеми з постачанням палива в аеропортах. Застосовуючи положення про "виправдане невикористання слотів" відповідно до Регламенту про слоти, авіакомпанії не піддаються санкціям за невикористання виділених їм слотів.
Раніше у Єврокомісії заявили, що у ЄС немає дефіциту авіаційного пального та що Єврокомісія готує "сценарії" на різні випадки кризи палива через війну США проти Ірану.
Європейська комісія запропонувала країнам ЄС добровільно обмінюватися запасами авіаційного палива через ризик дефіциту в європейських аеропортах.
