"Сиділи, спостерігали": керівництво польотів не давало жодних команд Ан-26 — ДБР

"Сиділи, спостерігали": керівництво польотів не давало жодних команд Ан-26 — ДБР

"Сиділи, спостерігали": керівництво польотів не давало жодних команд Ан-26 — ДБР dbr.gov.ua

Керівництво польотів на аеродромі "Чугуїв" не допомогло екіпажу Ан-26 уникнути катастрофи 25 вересня 2020 року.

Про це 13 травня на брифінгу про результати розслідування падіння літака повідомив начальник відділу Головного слідчого управління ДБР Вадим Приймачок.

За його словами, під час зльоту командир екіпажу виявив нештатну роботу лівого двигуна і доповів про поломку керівнику групи польотів.

"Керівник польотів уточнив, що це за поломка. Йому доповіли, що це поломка, яка свідчить про те, що потужність двигуна значно зменшується... Проте не давав наказів продовжити, давав команду на посадку, не надаючи допомогу практично стосовно того, як діяти в даній ситуації", — розповів Приймачок.

Читайте також: "Економили паливо": в ДБР повідомили, чому в Чугуєві допускали конвеєрні зльоти Ан-26

"Не давав жодної команди, жодної команди в ефірі нами не зафіксовано, просто сиділи, спостерігали, фактично залишили сам-на-сам командирів і членів екіпажу з вирішенням цієї проблеми. А оскільки вони були не підготовлені до польотів вночі, відповідно, ця трагедія і настала", — додав він.

Читайте також: Слідство назвало основну і супутні причини катастрофи Ан-26 на Харківщині

Він говорить про "сукупність помилкових рішень" командира Ан-26 та "відсутність допомоги зі сторони керівництва групи польотів".

"За відсутності реагування і допомоги зі сторони керівника польотів, оскільки він знав, що льотчик недосвідчений, без навичок, на себе керування літаком не взяв, допомоги ніякої не надавав, на друге коло — навіть не сказав, що треба вирівняти літак в повітрі, після цього здійснювати посадку. Цього зроблено не було. Відповідно, літак пішов на режим звалювання і в подальшому — падіння", — описав ситуацію Приймачок.

За його словами, керівництво польотів мало керуватися нормативними документами.

"Керівництво з льотної експлуатації передбачає цілий ряд дій, які повинні виконувати при виникненні такої ситуації", — говорить начальник відділу ДБР.

У справі про катастрофу — шестеро підозрюваних: Командувач Повітряних сил, екскомандир військової частини А4104, екскерівник управління польотами на аеродромі "Чугуїв", заступник командира військової частини А4104, заступник командира з льотної підготовки та ексначальник Харківського університету Повітряних сил Олександр Турінський.

"Процесуальними прокурорами визнано зібрані під час досудового розслідування докази достатніми для складання обвинувального акту, а тому слідчі за дорученням прокурора 5 травня повідомили підозрюваним, їх захисникам, а також потерпілим у вказаному провадженні про його завершення", — сказав начальник управління Офісу генерального прокурора Олександр Сорочко.

За його словами, триває процедура ознайомлення з матеріалами справи, після чого справу почнуть розглядати в суді.

Порушення правил польотів або підготовки до них передбачає позбавлення волі на строк від п'яти до 15 років. Недбале ставлення до служби — від п’яти до семи років ув'язнення.

Читайте також

"Задоволена, що не скинули всю провину на екіпаж": мати командира Ан-26 — про висновки ДБР

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди