Чому стався скандал з маршрутками під час карантину. Пояснюють експерти

Чому стався скандал з маршрутками під час карантину. Пояснюють експерти

Ексклюзивно
Чому стався скандал з маршрутками під час карантину. Пояснюють експерти УНІАН

Маршрутні перевізники просили місцеву владу офіційно заборонити їм виходити на маршрути від міста через карантин та обмеження на кількість пасажирів. Чому маршрутки не можна замінити на великі автобуси та тролейбуси в ефірі Українського радіо розповідає експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов та експерт з інфраструктури та транспорту Владислав Притоманов.

Кабінет міністрів передав повноваження місцевій владі самостійно вирішувати як працюватиме громадський транспорт у червоних зонах регіону. Так, у столиці роботу громадського транспорту не зупинили, але при цьому обмежили кількість пасажирів. Спочатку дозволили перевозити лише 50% від місць сидіння. І тут виникло одразу дві проблеми: обурення пасажирів, які годинами стоять на зупинках і заяви транспортників про збитковість такого варіанту роботи. Столичні маршрутні перевізники заявили, що вони готові взагалі не працювати, аніж перевозити по 11 пасажирів собі в збиток. Дмитро Беспалов пояснює, чи справді це так чи це лише елемент шантажу.

"До того, як на них почали складати адміністративні протоколи, їм було це досить вигідно, оскільки в комунальному транспорті як правило, обмежень дотримувалися, натомість маршрутки возили стільки людей, скільки туди могло поміститися. Тоді вони непогано заробили. Проте якщо возити лише сидячих або половину сидячих місць і ще й платити за кожного понаднормового пасажира по 17 тисяч гривень це справді буде їм у збиток", — зазначив експерт.

На запитання, навіщо приватним перевізникам формальна заборона на роботу під час локдауну експерт розповів, що у приватних перевізників є договір з містом, за яким вони отримали право працювати на певному маршруті. Якщо вони не виходитимуть на цей маршрут, місто може розірвати з ними договір, що може вплинути на подальші перевезення.

Дмитро Беспалов також розповів, що у разі порушення умов карантину, адміністративний протокол складається на водія. Перевізник може дати водію гроші чи заплатити цей штраф самотужки. Але, за словами експерта, в кінцевому підсумку ці штрафи платитимуть пасажири, оскільки вже є інформація, що деякі маршрути планують підняття тарифів, зокрема, щоб заплатити штрафи.

На запитання, чому не замінити маршрутки на великі автобуси тролейбуси і трамваї експерт зазначає: "На жаль, у Києва не так багато важелів, щоб вирішити цю проблему, оскільки в нас є національне законодавство, яке фактично змушує мати такі маршрутки, що йдуть на конкурс. Нам потрібні зміни в національному законодавстві. Ми маємо імплементувати регламент Євросоюзу про транспортні послуги на ринку пасажирських перевезень. Тоді ми зможемо контрактувати приватних перевізників і платити їм за кілометри транспортної роботи. Відтак приватник не збиратиме готівку, а отримуватиме гроші від міста за фактично виконану транспортну роботу".

Складна ситуація склалася і на маршрутах комунального транспорту. Попри те, що збитки компенсує місцева влада, люди залишаються незадоволеними через черги.

Владислав Притоманов пояснює, наскільки реально вивести додаткові машини на маршрути і скільки це коштуватиме громадам.

"Якщо говорити про тимчасові обмеження під час карантину, то тут значно більша проблема, де знайти додаткові машини, які вийдуть на маршрут, а потім перестануть працювати. Це значно затратніше, аніж ті збитки, яких зараз зазнає громадський транспорт. Доцільніше на цей період відправити людей на віддалену роботу і відповідно зменшити потік пасажирів. Резерв транспорту є, проте він знаходиться або в армії, або в поліції, або в МНС", — зазначив експерт.

Що відомо

  • З 26 березня громадський транспорт у столиці перевозитиме не лише сидячих пасажирів, але і певну кількість стоячих.
  • 22 березня перший заступник голови КМДА Микола Поворозник повідомив, що в Києві не зупинятимуть громадський транспорт попри потрапляння в "червону" карантинну зону. Водночас він курсуватиме з наповненістю не більше 50% місць.
  • Після цього Асоціація перевізників Києва та Київської області заявила, що буде просити владу столиці офіційно заборонити роботу маршруток, щоб перевізники не збанкрутіли.
  • МОЗ 22 березня оновило розподіл території України на карантинні зони. До "червоної" зони додалася Сумська область. Тепер у цій зоні перебувають Київ.

Читайте нас у Telegram: головні новини України та світу

Категорії
ПолітикаЕкономікаКультураСвітСпортВідеоПодіїТоп дняПриродаРегіониСтильДітиНаукаТехнологіїУрбаністикаЇжаДомашні твариниЛюди