Маршрутні перевізники просили місцеву владу офіційно заборонити їм виходити на маршрути від міста через карантин та обмеження на кількість пасажирів. Чому маршрутки не можна замінити на великі автобуси та тролейбуси в ефірі Українського радіо розповідає експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов та експерт з інфраструктури та транспорту Владислав Притоманов.
Кабінет міністрів передав повноваження місцевій владі самостійно вирішувати як працюватиме громадський транспорт у червоних зонах регіону. Так, у столиці роботу громадського транспорту не зупинили, але при цьому обмежили кількість пасажирів. Спочатку дозволили перевозити лише 50% від місць сидіння. І тут виникло одразу дві проблеми: обурення пасажирів, які годинами стоять на зупинках і заяви транспортників про збитковість такого варіанту роботи. Столичні маршрутні перевізники заявили, що вони готові взагалі не працювати, аніж перевозити по 11 пасажирів собі в збиток. Дмитро Беспалов пояснює, чи справді це так чи це лише елемент шантажу.
"До того, як на них почали складати адміністративні протоколи, їм було це досить вигідно, оскільки в комунальному транспорті як правило, обмежень дотримувалися, натомість маршрутки возили стільки людей, скільки туди могло поміститися. Тоді вони непогано заробили. Проте якщо возити лише сидячих або половину сидячих місць і ще й платити за кожного понаднормового пасажира по 17 тисяч гривень це справді буде їм у збиток", — зазначив експерт.
На запитання, навіщо приватним перевізникам формальна заборона на роботу під час локдауну експерт розповів, що у приватних перевізників є договір з містом, за яким вони отримали право працювати на певному маршруті. Якщо вони не виходитимуть на цей маршрут, місто може розірвати з ними договір, що може вплинути на подальші перевезення.
Дмитро Беспалов також розповів, що у разі порушення умов карантину, адміністративний протокол складається на водія. Перевізник може дати водію гроші чи заплатити цей штраф самотужки. Але, за словами експерта, в кінцевому підсумку ці штрафи платитимуть пасажири, оскільки вже є інформація, що деякі маршрути планують підняття тарифів, зокрема, щоб заплатити штрафи.
На запитання, чому не замінити маршрутки на великі автобуси тролейбуси і трамваї експерт зазначає: "На жаль, у Києва не так багато важелів, щоб вирішити цю проблему, оскільки в нас є національне законодавство, яке фактично змушує мати такі маршрутки, що йдуть на конкурс. Нам потрібні зміни в національному законодавстві. Ми маємо імплементувати регламент Євросоюзу про транспортні послуги на ринку пасажирських перевезень. Тоді ми зможемо контрактувати приватних перевізників і платити їм за кілометри транспортної роботи. Відтак приватник не збиратиме готівку, а отримуватиме гроші від міста за фактично виконану транспортну роботу".
Складна ситуація склалася і на маршрутах комунального транспорту. Попри те, що збитки компенсує місцева влада, люди залишаються незадоволеними через черги.
Владислав Притоманов пояснює, наскільки реально вивести додаткові машини на маршрути і скільки це коштуватиме громадам.
"Якщо говорити про тимчасові обмеження під час карантину, то тут значно більша проблема, де знайти додаткові машини, які вийдуть на маршрут, а потім перестануть працювати. Це значно затратніше, аніж ті збитки, яких зараз зазнає громадський транспорт. Доцільніше на цей період відправити людей на віддалену роботу і відповідно зменшити потік пасажирів. Резерв транспорту є, проте він знаходиться або в армії, або в поліції, або в МНС", — зазначив експерт.
Що відомо
- З 26 березня громадський транспорт у столиці перевозитиме не лише сидячих пасажирів, але і певну кількість стоячих.
- 22 березня перший заступник голови КМДА Микола Поворозник повідомив, що в Києві не зупинятимуть громадський транспорт попри потрапляння в "червону" карантинну зону. Водночас він курсуватиме з наповненістю не більше 50% місць.
- Після цього Асоціація перевізників Києва та Київської області заявила, що буде просити владу столиці офіційно заборонити роботу маршруток, щоб перевізники не збанкрутіли.
- МОЗ 22 березня оновило розподіл території України на карантинні зони. До "червоної" зони додалася Сумська область. Тепер у цій зоні перебувають Київ.
Читайте нас у Telegram: головні новини України та світу
