Україна отримає перші 16 шведських винищувачів Gripen на початку 2027 року — про це оголошено під час візиту президента Володимира Зеленського до Стокгольма. Тоді в Україні планують сформувати першу ескадрилью "ґріпенів".
Листа про намір придбати Gripen для українських Повітряних сил Зеленський підписав у жовтні 2025-го. Пізніше уточнив, що Україна розраховує отримати 150 винищувачів.
Під час теперішнього візиту про таку кількість не йдеться — хоча президент не заперечив бажання зрештою купити всі 150. На додачу до вже названих 16 літаків Україна планує до 2030 року купити ще 20 Gripen новішої модифікації.
В умовах застарілого радянського парку літаків Повітряні сили отримають можливість значно оновити та уніфікувати літаки. Замовлення може стати найбільшою військовою угодою в історії України та зробить її Повітряні сили другими у світі за кількістю Gripen у своєму складі. Що це за літаки, чому Україна їх обрала та якою може бути їхня роль в умовах російської агресії — читайте в матеріалі Суспільного.
Три види літаків в одній моделі
У 1980-х кілька шведських компаній, серед яких Volvo та Saab, об'єдналися у спільне підприємство, яке на вимогу військових розробило літак нового покоління для заміни застарілого авіапарку шведських Військово-повітряних сил. Він мав бути меншим за розмірами та легшим за старі літаки, а найголовніше — поєднувати можливості розвідника, бомбардувальника та винищувача, каже оглядач порталу "Мілітарний" Вадим Кушніков. Так з'явився шведський "грифон" JAS 39 Gripen. Вимогами військових до літака були відносно простий ремонт та обслуговування, відсутність потреби в довгих злітних смугах та можливість злітати й сідати на непідготовлені дороги, аеродроми та ґрунт. "Шведи жили в умовах холодної війни та близькості до тодішнього Радянського Союзу й країн Варшавського блоку. Розуміючи, що стаціонарну наземну інфраструктуру можна уразити досить швидко, вони побудували доктрину розосередження та доктрину максимального виживання своїх сил за тих умов. ["Ґріпени"] можуть успішно злітати з автострад, швидко бути підготовленими до вильоту, споряджені без ангарної інфраструктури та "з коліс" застосовуватись до виконання завдань", — каже Кушніков.
Гнучкість в обслуговуванні стала однією з візитівок Gripen та зробила літак унікальним, адже жоден інший сучасний винищувач країн-членів НАТО такого функціоналу не має. під час військових навчань та рекламних відео пілоти нерідко тренують зльоти й посадки "грифонів" на вузькі автодороги та ремонт у лісах. До того ж Gripen значно дешевший в експлуатації за американські чи французькі літаки.
З кінця 1980-х шведи покращували літак і створили три модифікації винищувача. Україна має намір отримати найновішу з них — Gripen E. За даними Military Balance та World Air Forces, таких випущено всього до 15 машин, з яких близько восьми використовують Повітряні сили Бразилії та три — Швеція в режимі тестування.
"Найсучаснішу версію Gripen E/Gripen NG можна поставити в одну лінійку з F-16 Block 70, який зараз виготовляється, Eurofighter Typhoon та Dassault Rafale", – зазначає Кушніков.
У цій модифікації літак має, зокрема, бортові комплекси радіоелектронної боротьби, попередження про ракетну небезпеку та радіоактивне виявлення.
"Усе це дає можливість пілоту мати всю необхідну інформацію про поле бою, ситуаційну обізнаність щодо загроз і, відповідно, обирати потрібні озброєння й тактику", — каже експерт.
"Новий радар з активною фазованою решіткоюАнтена, здатна одночасно виявляти кілька повітряних, наземних чи надводних цілей або відстежувати кілька напрямків., нова станція РЕБ і потужніший двигун. Правда, тут є нюанс — цей двигун американського виробництва." — підсумував оновлення останньої модифікації Gripen професор національної академії Сухопутних військ Андрій Харук.
Також оновлений винищувач має гармату й більшу кількість підвісів для ракет та бомб.
Чому Україна обрала Gripen
На це є три причини. Перша — уніфікація флоту українських Повітряних сил. Шведський Gripen за функціоналом може замінити кілька типів радянських літаків Повітряних сил: бомбардувальник Су-24М, розвідник Су-24МР, штурмовик Су-25 та два — важкий і легкий — винищувачі Су-27 і МіГ-29. Це уніфікує широкий авіапарк Повітряних сил, де на додачу до радянських з'явились і американські F-16 та французькі Mirage 2000-5F, та полегшить і здешевить обслуговування бойових машин.
Такий намір у 2020-му Повітряні сили оприлюднили у Візії розвитку до 2035 року. В документі йшлося про намір звузити модельний ряд літаків до багатофункціонального винищувача 4++ класу — четвертого покоління з покращеними характеристиками — серед яких згадувався JAS-39E/F Gripen або F-16 Block 70/72. Тож військове керівництво обрало шведський винищувач невипадково.
Другий аргумент на користь "грифонів" — гнучке та дешеве обслуговування. В умовах російських ударів, зокрема по аеродромах, можливість обслужити в літак за межами летовищ чи злетіти з автодороги є перевагою. А вартість експлуатації літака найнижча у своєму класі: "Одна льотна година F-16 коштує приблизно 30 тисяч доларів. Тоді як льотна година Gripen — на рівні 10 тисяч доларів, — зазначає Кушніков. — А що стосується підготовки, то наші пілоти, які проходять навчання за кордоном і опанували винищувачі F-16, матимуть велику базу знань щодо того, як оперувати західними винищувачами, які там процедури, які алгоритми дій та можливі тактики застосування", — зазначив Кушніков.
Третя причина, яка робить Gripen привабливими для України, — кількість та різноманітність озброєння, яке вони можуть використовувати. Насамперед це авіаційні бомби та ракети шведського виробництва для ураження повітряних та наземних цілей. Крім цього, каже Харук, в арсеналі є "якісні й досить добре керовані" протикорабельні ракети RBS-15. Gripen також може використовувати американські ракети, які в Україні вже застосовують, — це AIM-120, GBU-39 та JDAM. "Також перевага цього бойового літака — можливість запускати з нього ракети Meteor. Це поки що одне з небагатьох рішень в арсеналі західних країн, які можуть ефективно вражати ворожі цілі на дистанціях у понад 200 кілометрів", — зазначає Кушніков Також на шведських винищувачах можна використовувати німецьку гармату Mauser для збиття шахедів. Маючи автоматичну систему прицілювання, літаки були б ефективними в цьому. Однак, на думку Харука, ще доречнішим було б використання Gripen проти носіїв КАБів — це принаймні дозволило б тримати їх далі від українського повітряного простору.
Досі не перевірений в бою
Серед вад Gripen Андрій Харук називає малу кількість експлуатантів цих літаків — а отже, незначну кількість накопиченого досвіду. Згідно з публічними даними Military Balance, окрім Швеції, JAS 39 Gripen використовують лише пʼять країнЧехія, Угорщина, Бразилія, Таїланд та ПАР. — тоді як F-16 перебуває на озброєнні в 30. Однак широка географія та різні кліматичні умови, на його думку, доводять придатність літаків до служби й в Україні.
Також літаки цієї моделі практично не брали участі в бойових діях. "У 2011 році Швеція відправила для операції проти Лівії вісім літаків, але там вони здійснили 650 вильотів винятково для патрулювання повітряного простору. Чехія та Угорщина використовують ці літаки в місіях NATO Air PolicingСпільне постійне патрулювання країнами НАТО повітряного простору на предмет його порушень з боку інших країн.. Але знову ж таки, це не є бойовим застосуванням. Ймовірно, що ці винищувачі пройдуть справжню бойову обкатку саме в небі України", — припускає Харук.
Коли Gripen будуть в Україні
У заяві Володимир Зеленський стверджував, що перші літаки Україна сподівається отримати у 2026 році. Під час візиту до Стокгольма у травні було оголошено, що передача відбудеться трохи пізніше — на початку наступного року. При цьому Швеція чекає на 60 таких літаків, понад 100 замовила й Бразилія.
Мілітарний пише, що на сьогодні компанія Saab може виробляти від 20 до 30 Gripen E на рік. В планах розширити потужності у Швеції, збільшити виробництво винищувачів у Бразилії впродовж двох років і, можливо, створення нового виробничого хабу в “країнах, зацікавлених у Gripen”.
