Чотириразовий чемпіон світу Макс Ферстаппен заявив, що розглядає варіант виходу з чемпіонату після завершення поточного сезону. Причиною невдоволення нідерландського пілота стали особливості роботи нових силових установок та загальний вектор розвитку серії. Про це він розповів у коментарі виданню BBC.
З початку сезону 2026 року у Формулі-1 діють нові правила щодо двигунів, які передбачають значне збільшення частки електричної енергії. Технічні параметри нових силових установок вимагають від пілотів регулярного переходу в режим заряджання батареї під час кола. Це призводить до зниження швидкості болідів на прямих ділянках траси в моменти рекуперації енергії.
Після фінішу на трасі "Сузука" Макс Ферстаппен у коментарі для BBC підтвердив, що роздуми про завершення кар'єри є серйозними. За словами пілота, визначальним фактором для нього є не фінансовий аспект чи відсутність перемог, а втрата задоволення від самого процесу керування болідом.
У відповідь на запитання в інтерв’ю BBC Sport, чи означає це, що він збирається піти з команди наприкінці сезону, нідерландець сказав: "Саме це я й маю на увазі".
"Я розмірковую над усім, що відбувається в цьому паддоку? В особистому житті я дуже щасливий. Але ви чекаєте на 24 гонки, а потім просто думаєте: чи варто воно того? Чи мені більше подобається бути вдома з родиною? Зрештою, справа вже не в грошах, бо перегони завжди були моєю пристрастю", — зазначив Ферстпапен.
Гонщик наголосив, що його розчарування не пов'язане з поточною позицією "Ред Булл" у середині пелотону. Він пояснив, що специфіка змагань за новими правилами суперечить його спортивним принципам.
"Я можу легко змиритися з тим, що я зараз на сьомому чи восьмому місці. Я реалістично до цього ставлюся. Але коли ти не насолоджуєшся всією формулою, що стоїть за цим, це не здається природним. Це справді анти-водійство. Наразі я намагаюся насолоджуватися цим щодня, але це просто дуже важко", — додав гонщик.
У поточному сезоні Макс Ферстаппен фінішував шостим на Гран-прі Австралії, зійшов з дистанції в Китаї та посів восьме місце на останньому етапі в Японії. Головна претензія Ферстаппена до регламенту 2026 року полягає в системі управління енергією акумуляторів.
"Ви можете обігнати тут, але тоді у вас не буде акумулятора для наступної прямої. Ви можете обігнати, але потім вас знову обганяють. Це була, по суті, вся історія сьогоднішнього дня", — прокоментував він свою боротьбу на Гран-прі Японії.
Окрім спортивної складової, пілот акцентував на небезпеці великої різниці у швидкостях. Це підтвердила аварія Олівера Бермана, який врізався в бар'єр через раптове сповільнення машини Франко Колапінто перед ним. Ферстаппен закликав керівництво серії до негайних дій.
"Різниця у швидкості може досягати 50–60 км/год, і це дуже серйозна різниця. Подібні ситуації відбуваються тоді, коли один із гонщиків виявляється без потужності, а в іншого включений режим обгону. Це потрібно скоригувати з метою безпеки", — підкреслив Макс.
Міжнародна автомобільна федерація (FIA) вже відреагувала на критику та інциденти, оголосивши про проведення серії нарад протягом чотиритижневої перерви перед Гран-прі Маямі. Очікується, що сторони обговорять оптимізацію витрат енергії, щоб дозволити пілотам "викладатися на повну".
Ферстаппен — чотириразовий чемпіон світу. Після перемоги на Гран-прі Абу-Дабі 2021 року він став першим нідерландським гонщиком, який виграв чемпіонат світу Формули-1, і 34-м чемпіоном світу в історії серії. Він також вигравав титул чотири рази поспіль у 2021, 2022, 2023 та 2024 роках.
