Станом на осінь 2023 року близько 70% ліфітів у Рівненській громаді потребують капітального ремонту. Депутати Рівненської міської ради відновили програму співфінансування на ці потреби та виділили на це 10 млн грн. Згідно з нею, 20% вартості платять мешканці, а 80% — муніципальний бюджет.
Про це в етері Українського радіо Рівне розповів заступник голови ради голів ОСББ Рівного Анатолій Овчинніков.
Скільки ліфтів у місті потрібно відремонтувати та хто цим займається
"Наразі в житловому фонді Рівного десь до 1 200 ліфтів і до 70% ліфтового господарства потребує ремонтів. Ліфт для голови ОСББ дуже важливий, тому що несправність приводить до дуже плачевних наслідків. Якщо протече якась труба — це дискомфорт, а тут можуть бути наслідки дуже серйозні і ніхто не хоче їх мати. Тому до цього треба відноситись з особливою увагою", — розповів посадовець.
Зі слів Анатолія Овчиннікова, організація, яка обслуговує ліфт, визначає чи потрібно робити ремонт.
"Обслуговуючих організацій є декілька в Рівному — це "Рівнеліфт", "АРМ-ЕКО", "Вертика". В них є облік, коли у якому ліфті треба провести поточний технічний огляд — ПТО. Вони складають акти і згідно нього виписують рахунки. Якщо це незначний ремонт, як на Мельника, 4, там всього 15 000 гривень, то це ОСББ справилося саме, ми там за декілька разів перерахували і вони відремонтували, а частково за рахунок поточних платежів за обслуговування ліфтів.
Якщо це значний ремонт, як на Шухевича, 22, де кошторис складав 320 тисяч, то, зрозуміло, що з 70 квартир 320 тисяч важко зібрати. Тому ми звернулися в департамент інфраструктури й нас включили в програму співфінансування. Всього 20% платять люди, а 80% — муніципальний бюджет", — зазначив заступник голови ради голів ОСББ.
Про програму співфінансування ремонту ліфтів
Начальник міського Департаменту інфраструктури та благоустрою Руслан Гудима пояснив, як діє програма співфінансування:
"Станом на сьогодні знаю, що підрядники проводять роботу. Є проблема в тому, що планували певні ліфти до ремонтів, але голови управлінської компанії чи голови ОСББ не змогли назбирати необхідну суму, оскільки це є все-таки співфінансування: якщо це ОСББ — 20%, для управлінських компаній — 30%. Потрібно зібрати з мешканців їхню частину коштів для внесення в ремонт, тому в нас відбувається перекидання коштів, тобто люди не змогли зібрати — ми шукаємо інших".
Скільки ліфтів обслуговує підприємство "Рівнеліфт"
Керівник підприємства "Рівнеліфт" Володимир Варжель зазначив: вони обслуговують в житловому фонді Рівного 386 пасажирських ліфтів.
"Стан ліфтів критичний, тому що по нашій організації понад 80% ліфтів відпрацювали свій нормативний термін роботи експлуатації — 25 років. Ми експлуатуємо ліфти 35-45 і більше років. Їм потрібно робити або капітальні ремонти, або модернізувати, або повністю проводити заміну", — зауважив він.
Яка різниця між капітальним ремонтом і модернізацією ліфта
"Експортно-технічна ліцензована служба дає термін роботи після проведення капітальних ремонтів на 3-4 роки. Модернізований ліфт, модернізація приблизно 80-90%, майже заміна — на 25 років, раніше було 18. І повна заміна ліфта — 25 років", — розповів Володимир Варжель.
Він зазначив, що якщо ОСББ приймає рішення про заміну ліфта, то доведеться проводити лише невеликі поточні ремонти, коли будуть деякі запчастини виходити з ладу.
"Цьогоріч ми провели 18 капітальних ремонтів ОСББ за власний кошт. Це 100% кошти ОСББ. З понеділка будемо починати роботи на двох ліфтах по муніципальній програмі 80% на 20%. Ми пройшли тендер і уклали тристоронній договір між департаментом інфраструктури та благоустрою, нами, підрядниками і ОСББ", — пояснив керівник підприємства "Рівнеліфт".
Чоловік додав, що планують ремонтувати ще один ліфт:
"Це ми проведемо капітальний ремонт ліфтам, які два роки стоять. І зараз стоїть більше пів року один ліфт, на Північному. Якщо ОСББ організується і внесе свою частку коштів, то ми встигнемо до кінця року, до 20 грудня, закінчити ці роботи".
Чи є досвід заміни ліфтів у Рівненських ОСББ
Анатолій Овчинніков розповів свій досвід заміни ліфта у будинку:
"Я проживаю на Мельника, 6 і мешканці нашого будинку вирішили не ремонтувати ліфт, а замінити. Це було пару років тому, теж 20% на 80%, потім трошечки програма погіршилась і стало 30% на 70%, певний час було так. Люди успішно зібрали гроші, ми замінили — на 25 років не будемо мати замороки".
Посадовець зазначив, що заміна ліфта є вигіднішою, аніж постійний ремонт:
"На жаль, люди не завжди рахують кінцевий результат. Якщо за 25 років має бути 6 ПТО і шість разів збирати по 2-3 тисячі, то це те саме, що і замінити ліфт. Замінити на виході вигідніше, але ж спроможність людей не завжди співпадає з бажанням".
Він додав, що на вартість заміни ліфта впливають інфляційні процеси та заміна постачальників.
"Є такі технічні умови, що шахти, будинки здавалися при Радянському Союзі і тоді нам ліфти поставляли з Республіки Білорусь. На сьогодні, в силу зрозумілих обставин, у нас немає такої операції і наш будинок обслуговує "АРМ-ЕКО". Вони переходять на турецькі ліфти, які теж адаптовані до наших шахт, тому що не кожен ліфт в нашу шахту зайде.
Це обумовлено здорожчанням, тому і заміна ліфта стала набагато дорожча. Також запчастини деякі, які спроможні "АРМ-ЕКО" виробляти. Вони починали виробництво, дещо вони можуть закуповувати на території України, але деякі складні запчастини вони везуть з Італії і Туреччини. Запчастини з Італії не вартують так, як вироблені в Україні чи Республіці Білорусь", — розповів посадовець.
Чи здорожчав, у порівнянні з попередніми роками, капітальний ремонт
Анатолій Овчинніков зазначив, що експерти оцінюють, які запчастини слід нагально замінити, аби ліфт працював:
"Тоді вже іде кошторис підрядника. Потім він здається на експертизу, чи достовірні ціни і відповідають ринковим цінам. І після експертизи ми підписуємо тристоронню угоду".
Руслан Гудима розповів, що відразу на комісію подали значно більше заявок щодо ремонту, аніж та кількість, яка могла бути зремонтована:
"Якщо ми первинно вбачали десь орієнтовно 15-20 ліфтів по ремонту, то почали вибирати так, щоби там, де менше потрібно закладати по ремонту. Ми нарахували приблизно 47 ліфтів, що значно збільшило відсоток по ремонту. Побачимо, як воно вже буде на фінішній стадії. Це перший рік, коли ми почали працювати в тому напрямку, коли була розроблена програма, коли ДІБ Департамент інфраструктури та благоустроюцим займається. Ми хочемо максимально охопити всі ліфти, але їх значно більше, аніж тих коштів, які нам виділяють".
Як вплинуло запровадження програми співфінансування на ОСББ
Анатолій Овчинніков зазначив, що запровадження програми співфінансування полегшило роботу для ОСББ.
"До цього ОСББ напряму укладало угоду з підрядником і це було додаткове навантаження на бухгалтера ОСББ, тому що треба було працювати з казначейством, там документообіг серйозний і терміни треба витримувати. Тобто з цієї сторони ОСББ легше. Чим займалося ОСББ, тепер займається департамент інфраструктури", — додав він.
Суспільне Рівне в Telegram | Viber | Instagram | Twitter | YouTube | Facebook
