На Рівненщині контролюють вагу вантажівок, які рухаються автодорогами. Через війну їхній рух у денну пору цього літа не забороняли. Але перенавантажені фури руйнують асфальтне покриття, особливо у спеку, розповів Суспільному речник Служби автодоріг в області Дмитро Леонтіюк. З-поміж 8, зважених за день 7 липня на пересувному комплексі, фур, виявили тільки одну перевантажену.
У селі Нова Любомирка Рівненського району, у спеціально облаштованому місці на трасі Городище — Рівне — Старокостянтинів, працівники Укртрансбезпеки розгорнули пересувний ваговий комплекс. Головний спеціаліст Укртрансбезпеки в області Володимир Рязанов роз'яснює принцип роботи:
"Забиваю номер транспортного засобу, потім — кількість осей. Завантаження пройшло, проганяємо транспортний засіб. На чеку показана ліва та права вісь, зважується кожна".
Цією дорогою часто їдуть вантажівки з кар'єрів, каже старший інспектор Василь Мартинов. Штрафи за перенавантаження різні.
"Щебінь зазвичай, пісок попадається, відсів. Штраф — 8,5, 17, 34, 51 тисячі (гривень,-ред.), залежно від відсотка перевантаження на вісь або загальне перенавантаження", — уточнює старший інспектор Укртрансбезпеки в області Василь Мартинов.
Автомобіль, яким Микола Никитчук везе пісок із Костополя у Рівне, зважують на габаритно-ваговому комплексі. Виявляють перевищення дозволеної ваги на понад тонну.
"Перший раз так вийшло, так навантажувач навантажив. Не перевіряли, там ваги нема, він по ковшу міряє", — пояснює водій.
Тепер перевізник змушений буде сплатити штраф — 8,5 тис. грн. Перед його вантажівкою працівники Укртрансбезпеки зважили ще понад 80 фур. Перенавантажених більше не було.
"Щебінь з кар'єру перевозимо. Немає жодних перевищень, все гаразд. Все приходить зі стажем. Є в тебе вагові норми по кожній осі й приблизно дивишся, як завантажив, тоді розміщаєш вантаж, кожен раз по-іншому, індивідуально", — розповідає водій Роман Ляшко.
Водій Іван Гуц каже: у кар'єрі важко вирахувати навантаженість.
"Приблизно по ковшах рахуємо, вичисляємо, показуємо екскаваторнику, куди викидати, щоб рівніше було, на осі перевантаженості не було. Це правильно, то ж дорога, температура", — додає він.
Зазвичай влітку рух вантажівок у денну пору під час спеки забороняли задля збереження автодоріг. У 2022-му, через війну, цього не робили.
"Коли заблоковані морські порти, коли єдиний шлях постачання країни від товарів широкого вжитку до речей військового характеру — все це йде з західних кордонів. В умовах комендантської години немає можливості перевізникам чекати, поки покриття охолоне. Після перемоги дороги відремонтуємо і все буде добре", — резюмує речник Служби автодоріг в області Дмитро Леонтіюк.
Читайте також
- Ремонт доріг на Рівненщині: що вже латають і які роботи — у планах
Читайте нас у Telegram: екстрені новини та щоденні підсумки
Підписуйтесь на рівненське Суспільне у Viber
Долучайтесь до нас в Instagram
Ми у Twitter
