10 травня у Полтавській міськраді відбулося засідання комісії із питань містобудування та транспорту. На неї прийшли приватні перевізники. Вони вимагали підвищити вартість проїзду у автобусах та маршрутках обласного центру до 6 гривень. Питання не внесли до порядку денного.
Голова Асоціації перевізників Полтавщини Юрій Лупаєнко тоді казав:
«Тариф у чотири гривні встановлювався у 2013-му році. Тоді паливо було по 8 гривень за літр. А сьогодні – 29-30 гривень, - у чотири рази більше. Для того, щоб виїхати завтра – потрібен тариф мінімум 5 гривень. Це проміжна цифра. У дійсності, мінімально можливий тариф, щоб їздити, – це шість гривень».
Секретар міськради Олександр Шамота, який є головою міського осередку СДП, був проти підвищення вартості проїзду. Пояснював чому:
«Нічого не зміниться у якості перевезень й відношення водіїв до пасажирів. Якість як була низькою, так і залишилася низькою. Графік як не дотримувався, так і не дотримується. Вартість повинна бути відповідати якості перевезення, буде якість, буде графік – тоді будемо говорити».
Нагадаємо, тоді полтавці платили 4 гривні в автобусах та маршрутках, 2 –у тролейбусах. Такі тарифи на проїзд у Полтаві діяли з травня 2015 року.
Наступного дня, 11 травня, приватні маршрутки та автобуси не вийшли на усі 66-ть маршрутів у Полтаві. Про це повідомив голова Асоціації перевізників Полтавщини Юрій Лупаєнко. Це 16 перевізників. За його словами, у такий спосіб вони вимагали підвищити вартість проїзду.
За словами заступника міського голови Олексія Чепурка, 11 з них написали заяви на відмову від обслуговування маршрутів. Питання щодо підвищення вартості проїзду у тролейбусах та автобусах хотіли вирішити під час транспортної комісії у Полтавській міськраді 11 травня. Тоді не вистачило голосів для цього.
На третій день страйку приватні перевізники відмовилися обслуговувати 40 маршрутів із 66. Містом курсував переважно комунальний транспорт – тролейбуси.
На четвертий день страйку, 14 травня, у Полтаві працював тільки комунальний транспорт. Цього дня у Полтаві на першу зміну виїхали 48 тролейбусів, у другу працювали 43. Всього на балансі «Полтаваелектроавтотрансу» 66 пасажирських тролейбусів.
Протягом чотирьох днів страйку перевізників у Полтаві діяла акція «Підвезу». Водії забирали людей на зупинках громадського транспорту та відвозили на роботу і навчання. Час та маршрут, за яким їхатимуть, водії завчасно публікували у соцмережах.
15 травня члени міськвиконкому на засіданні транспортної комісії затвердили нові тарифи на проїзд.
Голова транспортної комісії Дмитро Сенчакович казав:
«Після ухвалення рішення виконкомом, тариф буде піднято до 3 гривнь у тролейбусі та 5 – в автобусах та маршрутках».
Голова «Асоціації перевізників» Юрій Лупаєнко казав:
«Голови депутатських фракцій взяли на себе відповідальність за те, що вони приведуть тариф до економічно обґрунтованого рівня у шість гривень до 1 серпня. Бо навіть 5 гривень тариф не відповідає економічним реаліям. Ми вийдемо на маршрути по 5 гривень, але лише для того, щоб вирішити ситуацію в місті і людям було легше».
Цього ж дня перевізники та депутатські фракції підписали меморандум про співпрацю. У ньому – 12 вимог до страйкарів. Серед них: виїхати на маршрути після перегляду тарифів; дотримуватися графіку перевезення; відремонтувати автобуси та маршрутки; встановити GPS-систему на транспорт; ввічливе ставлення водіїв та кондукторів до пасажирів; дотримання правил дорожнього руху.
16 травня полтавські перевізники припинили страйк і виїхали на маршрути. Містом курсував приватний та комунальний транспорт. За проїзд пасажири платили п’ять гривень – в автобусах та маршрутках. У тролейбусах – 3 гривні.
