19 лютого у Полтаві внаслідок негоди був відсутній рух тролейбусів у кількох районах міста. Для забезпечення відновлення руху на маршрутах працювали чотири тролейбуси старого зразка, які задіяли для технічного очищення ліній від льоду.
Урегульовували ситуацію з відсутністю тролейбусів завдяки приватним перевізникам: змінювали графіки заправок та перерв. Про це повідомив 20 лютого на брифінгу заступник Полтавського міського голови Тарас Панасенко.
"Такі ситуації виникають раптово, і ми на це не впливаємо. Коли тролейбуси зупинилися, перевізники максимально скоротили технічні зупинки — заправки та перерви — і автобуси рухалися майже безперервно, щоб вивезти людей із зупинок", — розповів Тарас Панасенко.
Як повідомив заступник міського голови Полтави, за відсутності руху тролейбусів, додатковий громадський транспорт на маршрути не виводили.
"Чотири екіпажі, два тролейбуси, що працювали вночі до п’ятої ранку, — вони працювали по маршруту: два тролейбуси в одну сторону. «Кільце», Південний вокзал — це основні наші напрямки, звідки ми можемо виїхати для того, щоб починати роботу", — додав начальник КП "Полтаваелектроавтотранс" Євгеній Зайцев.
Для забезпечення відновлення стабільної роботи міського електротранспорту на чергування виводили чотири тролейбуси старого зразка, які задіювали для технічного очищення ліній від льоду.
"Максимально інтенсивне утворення криги було десь із 5:00 до 6:00, коли ми почали виїжджати. Скажімо, не встигли ми виїхати. На Інститут зв’язку в нас поїхали тролейбуси — вони зупинилися. А ті тролейбуси, які пустили чистити за ніч, — пара вийшла з ладу, бо їм уже під 25–30 років. Поки відремонтували, відтягнули, евакуювали з лінії, поновили — ті ділянки вже просто прихопилися", — розповів Євгеній Зайцев.
Для очищення ліній електропередач тролейбуси нового зразка не підходять, розповідає Євгеній Зайцев.
"Там спрацьовує система автоматики: вона їх просто вимикає. А старі тролейбуси — реостатні, там простіше: вони їдуть, іскрять, усі це бачать, що вони їдуть, така «блискавка» на контактній мережі. Горять щітки, горять головки струмоприймачів", — пояснив начальник КП "Полтаваелектроавтотранс".
Нині в Полтаві не має тролейбусів, які б працювали на автономному ходу. Як раніше повідомляла пресслужба Полтавської міської ради, це дороговартісне переобладнання.
Чому тролейбуси не обладнюють акумуляторами автономного ходу
У Полтаві є 72 тролейбуси. Із них 40 — новіші, виробника "Богдан", придбані у 2019 році за кредитні кошти Європейського банку реконструкції та розвитку. Тоді місто обрало дешевшу комплектацію — із запасом автономного ходу приблизно 500 метрів, без повноцінних акумуляторів.
Загалом лише 52 тролейбуси можна технічно переобладнати для роботи на акумуляторах. Решта — старі машини початку 2000-х років, конструкція яких не дозволяє встановити автономні системи живлення, повідомляла пресслужба Полтавської міськради.
Переобладнання одного тролейбуса коштує від 4 до 11 мільйонів гривень. Це дорого, бо потрібно встановити літієві акумулятори, системи охолодження, оновити електроніку та посилити дах. Тож повне переобладнання тролейбусного парку Полтави може коливатися від 208 до 572 мільйонів гривень.
Читайте і дивіться Суспільне Полтава на платформах:
Telegram | Viber | Instagram | Twitter | YouTube | Facebook | TikTok
