Здорожчання нафти на світових ринках та девальвація гривні призвели до зростання гуртових цін на бензин і дизель, зокрема і на Полтавщині. Додатковим чинником стало підвищення попиту на пальне через тривалі відключення електроенергії. Водночас дефіциту пального наразі не спостерігається.
Про це Суспільному розповів директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн.
Чи є ризик дефіциту пального
За словами експерта, попри зростання продажів минулого тижня, весь асортимент пального нині доступний.
"Продажі дійсно зростали на 25–40% залежно від мережі, але цей сплеск був короткочасним. Люди переконалися, що пальне є, і попит швидко стабілізувався", — зазначив Сергій Куюн.
За даними Куюна, Україна має достатні запаси пального. Йдеться не про 20 днів загального ресурсу, а про додаткові резерви понад звичайний оперативний обсяг, який зазвичай становить 10–12 днів.
Чому зростають ціни
За словами Сергія Куюна, основними причинами подорожчання пального є об’єктивні економічні фактори:
- зростання світових цін на нафту — з початку року приблизно на 10%, до 66 доларів за барель;
- ослаблення гривні: долар подорожчав більш ніж на 1 гривню, євро — майже на гривню;
- підвищення акцизів на всі види пального.
У сукупності котирування нафти та валютний курс збільшили вартість літра пального на 1 гривню. За оцінкою експерта, потенціал подальшого зростання цін наразі приблизно обмежується ще 1 гривнею за літр.
Роль акцизів у ціні на АЗС
Із вересня 2024 року в Україні діє поетапна програма підвищення акцизів на пальне. Загалом уже відбулося три етапи — у вересні 2024 року, січні 2025-го та січні 2026-го.
З 1 січня 2026 року зокрема відбулось наступне підвищення акцизів:
- на 1,5 гривні — для скрапленого газу;
- на 1,7 гривні — для бензину;
- на 2,25 гривні — для дизельного пального.
У підсумку, ціни зросли 6–7 гривень за літр залежно від виду пального. За словами експерта, без цього підвищення ціни на АЗС були б пропорційно нижчими.
"Сумарно акцизи зросли на 6–7 гривень за літр залежно від марки пального. Інакше кажучи, якби не було цього зростання акцизів, то сьогодні б ціна була на 6–7 гривень нижча, ніж ми маємо на сьогодні. Тобто ціна була б не 60 на бензин, а 53. Тут і державу треба розуміти, державі потрібні гроші і нам всім для того, щоб оборонятися. Тим більше, що акцизи на пальне в Україні, об'єктивно, були дуже низькі", — прокоментував Сергій Куюн.
Чому автогаз дорожчає швидше
За словами експерта, у грудні російські атаки ускладнили роботу портової інфраструктури на півдні України — одного з ключових каналів постачання дешевого автогазу.
Через це ринок був змушений переорієнтуватися на західні напрямки імпорту, зокрема з Польщі, де ресурс дорожчий. Це спричинило локальний дефіцит і швидше зростання цін на газ порівняно з бензином і дизелем.
Чого очікувати далі
Український ринок пального залишається повністю імпортозалежним, тому ціни безпосередньо залежать від ситуації на світових ринках, валютного курсу та податкової політики.
"Оскільки ми повністю імпортозалежна країна, ми змушені на це реагувати. Якщо ми говоримо про відкриту економіку, то якби у нас була своя нафта, то ця б ситуація особливо сильно не змінилась", — сказав Сергій Куюн.
Наразі передумов для дефіциту пального немає, однак суттєвого зниження цін найближчим часом також не очікують.
Читайте і дивіться Суспільне Полтава на платформах:
Telegram | Viber | Instagram | Twitter | YouTube | Facebook | TikTok
