Наприкінці квітня в Одесі виник дефіцит палива. Через це містянам порадили перейти на громадський транспорт. Власники маршруток зменшили кількість машин, які курсують містом, тож єдиною альтернативою для одеситів залишилися трамваї та тролейбуси. Про розвиток електротранспорту на фоні здорожчання бензину кореспондентці Суспільного розповів експерт з питань транспорту Олександр Вельможко.
Він зазначив, що зростання ціни на паливо змушує багатьох одеситів пересаджуватися з особистих автомобілів на громадський транспорт. Також знижується активність роботи приватних автобусних перевізників.
"Багато автобусних перевізників просто йдуть з маршрутів. І ми опиняємося в ситуації, коли міський електротранспорт – це єдиний гарантовано надійний вид громадського транспорту в Одесі", – зазначив Олександр Вельможко.
Електротранспорт у воєнний час
За словами експерта, наразі у місті спостерігають поступове збільшення трамваїв та тролейбусів на маршрутах, але це все ще менше, ніж половина від того, що було до початку повномасштабної війни.
"До 24 лютого в Одесі на маршрути виходили у будній день приблизно 140 трамваїв і 95 тролейбусів. Зараз пішов зріст до показників 65 трамваїв і 53-55 тролейбусів. Тобто зменшений пасажиропотік під час війни й воєнні міркування призвели до того, що кількість транспорту було зменшено в декілька разів. І зараз потроху йде збільшення цієї кількості, але вона ще навіть не досягла довоєнного рівня", – розповів Олександр Вельможко.
Нестача трамваїв та тролейбусів
У майбутньому заплановане придбання приватними та муніципальними перевізниками електробусів, додав експерт. В Одесі оновлюють просувний склад трамваїв та тролейбусів, збирають "Одіссеї". Але наразі у місті недостатньо електротранспорту, щоб покрити усі потреби людей.
"У нас в місті з трамвайного парку порядку 180-200 вагонів в цілому, технічно можуть бути залучені приблизно 150-160, але не більше. З них лише 31 – це вагони, які були зібрані за останні шість років в Одесі і можуть вважатися новими. Плюс до них можна додати 12 вагонів випуску середини 2000-х. По тролейбусах ситуація наступна – технічно місто може забезпечити роботу не більше ніж 120 машин, з яких 73 на цей час – це сучасного низькопідлогового типу, інші – старіші", – додав Олександр Вельможко.
Електротранспорт у районах, де немає лінії
За даними експерта, старі трамваї в Одесі майже не списуються, окрім вагонів, пошкоджених у ДТП. За останні шість років у місті зібрали 31 новий трамвай. Тролейбуси планували закупити у 2022 році. У міста є два шляхи розвитку електротранспорту в тих районах, де немає необхідної інфраструктури:
- будувати лінії трамваю або тролейбусу в залежності від пасажиропотоку;
- запускати електробуси, які не потребують будівництва нової інфраструктури (при цьому один електробус коштує приблизно вдвічі дорожче, ніж тролейбус).
"В Україні є виробники, які здатні забезпечити випуск електробусів за наявністю замовлень. Наприклад, у Львові завод "Електрон". Такий транспорт має запас ходу на більш ніж 200 км. Це так звані гібридні електробуси, які можуть підзаряджатися від тролейбусної контактної мережі. В них менше пробіг на акумуляторах – від 30 до 50 км. Їх випускають ті ж підприємства, які випускають тролейбуси – це "Богдан", це київська компанія "Політехносервіс" зі збірними потужностями в різних областях України. В принципі, будь-який виробник тролейбусів може випускати ось такі гібридні електробуси", – розповів Олександр Вельможко.
Переваги трамваїв і тролейбусів, збиткові тарифи
Перехід на електротранспорт, за думкою транспортного експерта, вигідний з фінансової точки зору, бо електроенергія дешевше палива. Також трамваї та тролейбуси більш екологічні. Один трисекційний вагон може замінити п'ять-шість маленьких автобусів.
"Сучасний електротранспорт естетично, гарно виглядає, приваблює туристів та створює стимул психологічний, що ми сідаємо в нормальний транспорт. І це як спосіб відвернути людей від особистих автівок", – зазначив Олександр Вельможко.
З точки зору окупності міський електротранспорт є збитковим.
"Лише маршрутки працюють на самоокупному тарифі й ми бачимо те, що ми бачимо – мінімум їх витрат і максимум прибутку. Як тільки у них починається кризова форс-мажорна ситуація – вони зникають з маршрутів, як ми бачимо через подорожчання палива", – додав Олександр Вельможко.
Що відомо
- В Одесі може виникнути дефіцит палива. Містянам радять перейти на громадський транспорт
- На Одещині, у зв'язку з відсутністю дизельного палива на АЗС, тимчасово припинили рух автобусів на чотирьох маршрутах: № 3, 6, 7 та 18
- В Одесі немає достатньої кількості палива, що впливає на роботу громадського транспорту. Власники автобусів, які працюють на дизелі та бензині, скоротили кількість транспорту на маршрутах.
Читайте нас у Telegram, Viber, Facebook та Instagram: головні новини Одеси та області
