Комунальне підприємство "Київський метрополітен" продовжує набір чоловіків і жінок для навчання на курсах підготовки машиністів поїздів метро. Групу студентів вирішили збільшити. Останній день подання заявок — 26 серпня.
Про це йдеться в оголошенні метрополітену у Facebook.
У червні цього року до "Київського метрополітену" надійшло понад 450 заявок від претендентів навчатися на курсах машиністів, близько половини заявників були жінки.
З того часу відділ кадрів опрацьовував анкети, проводив зустрічі та співбесіди. Як виявилось, серед 450 заявників були й ті, хто насправді не мав наміру працювати в метро, а лише хотів подивитись на роботу підземки, невидиму для пасажирів.
50 потенційних студентів отримали направлення на медогляд. 25 із них отримали позитивні висновки лікарів. Ще кілька кандидатів і кандидаток продовжують медкомісію.
Враховуючи інтерес громадян до роботи в підземці, метрополітен вирішив збільшити групу слухачів на курсах машиніста із 30 до 38.
"Якщо ви раптом завагались і не наважились подати заявку на курси машиністів та машиністок, які були оголошені на початку літа — у вас є можливість вскочити, як-то кажуть, в "останній вагон", — зазначається у дописі метрополітену.
Анкету на участь у навчанні можна заповнити за посиланням. Останній термін подачі — до 26 серпня включно. Навчання стартує 2 вересня і триватиме орієнтовно 28 тижнів. Студентам виплачують щомісячну стипендію 8000 грн.
По завершенні курсу та після отримання посвідчення машиніста можна претендувати на роботу в підземці (заробітна плата орієнтовно 28 000 грн).
Також у КП "Київський метрополітен" додали, що група, в якій навчається перша жінка-машиністка, на фінальному етапі навчання. Нині триває практична частина, водійка вчиться керувати потягом в реальних умовах перевезення пасажирів.
Що відомо про вакансії в київському метро
Наприкінці травня цього року в столичній підземці анонсували збільшення інтервалів руху поїздів через "гострий дефіцит" фахівців робітничих професій.
Метрополітен заявив про брак машиністів електропоїздів, електромеханіків, а також токарів і слюсарів. Серед причин дефіциту кадрів назвали частково вимушену міграцію, специфіку професій і мобілізацію працівників метро у ЗСУ.
Пізніше керівник метрополітену Віктор Вигівський поінформував, що в київську підземку йдуть працювати жінки на різні спеціальності.
